Under de senaste åren verkade det som om bilmärkena som utgör Stellantis-konglomeratet omedvetna om det växande allmänhetens intresse för elfordon. Istället har dessa märken – framför allt Chrysler, Dodge, Jeep och Ram – festat som om det vore 1969 och fyllt V8-motorer med höga hästkrafter i allt från Ram 1500 till Dodge Charger.
Den senaste debuten av Chrysler Airflow Concept tyder nu på att Stellantis verkligen känner igen den hindrande EV-revolutionen.
Som en av de viktigaste Stellantis-konceptbilarna i det senaste minnet, låt oss se över varför det nya Airflow Concept är värt att bli upphetsad över.
Vad är Chryslers luftflödeskoncept?
Airflow Concept förhandsgranskar kommande teknik och ingenjörskonst från inte bara Chrysler-märket utan alla Stellantis-märken. Det är också den första Stellantis-produkten som visar upp företagets helt nya mjukvara och hårdvara, som har till uppgift att avsevärt växande prenumerationsintäkter.
När det gäller själva Airflow-namnet är det ett passande handtag. Tillbaka på 1930-talet var Chrysler i framkanten av fordonsteknik, och en ny modell känd som Airflow var avsedd att bevisa toppen av sina FoU-insatser. Men i slutändan drev den nya bilen saker och ting lite för långt för depressionstidens smaker med sin helt nya, vindpinade design som inte såg ut som dagens typiska bilkaross med två lådor.
Även om det var en försäljningsflopp började Airflows revolutionerande ingenjörskonst och aerodynamiska design omedelbart att påverka andra stora tillverkare, och det är ihågkommet idag för den överdrivna inverkan det hade på industri. Att se det länge vilande namnet hämtat ur historieböckerna antyder de ambitioner Chrysler har för detta nya koncept.
Chrysler Airflow Concept Technology
Hjärtat i nya Chrysler Airflow Concept är ett par elmotorer som var och en genererar 150 kW. Chrysler angav inte batteristorlek, men sa att det medföljande batteriet skulle leverera 350-400 miles av räckvidd på en enda laddning.
Hur imponerande det än är, vi är mer fascinerade av bilens mjukvara. Detta system, känt som STLA-hjärnan, är en helt ny proprietär mjukvaruarkitektur som företaget har för avsikt att distribuera i skala från och med 2024.
Relaterad: Kan Apple verkligen lansera den autonoma "Apple Car" år 2025?
Stellantis noterade specifikt att STLA Brain kommer att ge en trefaldig ökning av OTA-kapabla system – från bara 10 OTA-kapabla moduler i dagens produkter till 30 moduler. Det borde innebära färre resor till återförsäljaren när det är dags att uppdatera navigationskartor eller specifika funktioner.
Det betyder också att tidiga användare inte kommer att lämnas i sticket när nya funktioner introduceras på efterföljande modellår.
När STLA Brain först tillkännagavs, lade Stellantis också upp sitt mål att få 20 miljarder euro i inkrementella intäkter från prenumerationstjänster till 2030. STLA-hjärnan är en nyckelfaktor för att förverkliga den intäktsströmmen. Hur?
Stellantis säger att ägare kommer att använda STLA SmartCockpit – den faktiska hårdvaran i bilen – för att inte bara komma åt inställningar och navigeringsverktyg utan även prenumeration, e-handel och betalningstjänster.
Vad det låter som, hoppas företaget kunna generera återkommande intäkter genom att sälja prenumerationer på vissa tekniska funktioner; det kan också försöka få ett snitt från annan e-handelsförsäljning i bilen. Detta är dock bara spekulationer - ingenting kan bekräftas utan ytterligare information.
Varför är Chryslers luftflödeskoncept viktigt?
Även om det har funnits många intressanta konceptbilar från Chrysler och dess systermärken under åren, är detta den första som helt visar upp den senaste Stellantis EV-strategin. Och till skillnad från många konceptbilar är det här ingen fantasifull visningsbåt i skyen heller.
Airflow Concept är något vi förväntar oss att se i produktion 2025 eller så, och ser i stort sett likadant ut som det gör på dessa bilder.
Kanske mer anmärkningsvärt än dess helelektriska drivlina är programvaran som ligger bakom dess användargränssnitt. Stellantis tillkännagav sina ambitiösa finansiella mål relaterade till prenumerationstjänster förra sommaren; luftflödeskonceptet är den första glimten av hur den strategin kommer att genomföras på produktnivå.
Relaterad: Hur din bil kan hackas och hur man förhindrar det
Fans av Chrysler-namnet har också anledning att fira Airflow Concept. Under lång tid var ryktet att det ärevördiga varumärket var på hugget. Med tanke på att dess sortiment av två fordon bestod av en föråldrad fullstor sedan och en kompetent men nischad minivan, fanns det fördelar med dessa viskningar.
Ändå är Airflow Concept, genom att vara utmärkt som en Chrysler, en stark indikation på att det ärevördiga märket kan få ett nytt liv i EV-eran.
Chrysler Airflow förhandsgranskar Stellantis EV och mjukvaruteknik
Den största takeawayen från det nya Airflow Concept? Att den förhandsgranskar Stellantis push för att öka sitt EV- och mjukvaruspel. Vi är nyfikna på om det verkligen kommer att nå 20 miljarder euro i intäkter från abonnemang och tjänster till 2030, men med den teknik vi ser här, vem vet – kan det komma att bli verklighet.
Elbilar blir allt populärare. Men hur lång tid tar de att ladda, och vad behöver du veta?
Läs Nästa
- Teknik förklaras
- Transport
John är en livslång bilentusiast och har alltid varit fascinerad av hur bilar och teknik korsar den samtida kulturen. Att skriva och rapportera om bilindustrin har äntligen gett John en ursäkt att lägga alldeles för mycket tid på att fundera över vad detta betyder för konsumenterna och samhället. När du inte läser på de senaste bilnyheterna kan du hitta John hänga med sina två katter eller göra korsord.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Gå med i vårt nyhetsbrev för tekniska tips, recensioner, gratis e-böcker och exklusiva erbjudanden!
Klicka här för att prenumerera
