Peugeot har helt förändrat 3008 crossovern för sin tredje generation och förvandlat den till en upphöjd fastback och märkets första dubbelmotoriga elbil.
Viktiga takeaways
- Den nya 2023 E-3008 är den första Stellantis EV byggd på STLA Medium-plattformen, och erbjuder förbättrad snabbare laddningshastighet, såväl som flera batteri- och motoralternativ.
- Den uppdaterade plattformen möjliggör tillgången till fyrhjulsdrift, vilket gör E-3008 till den mest kraftfulla elbilen i Peugeots historia.
- E-3008 långdistansversionen har en WLTP-räckvidd på upp till 435 miles, vilket gör den till en av Europas elbilar med längsta räckvidd i sin storlekskategori.
- E-3008 har en djärv, fastback-stil exteriör design som skiljer den från traditionella crossovers och stadsjeepar, vilket gör den till ett attraktivt alternativ för stilmedvetna köpare.
Peugeot var en av de europeiska biltillverkare som snabbt insåg att bilköpare flyttade ifrån traditionella karossstilar som halvkombi, vagn eller sedan och väljer stadsjeepar och crossovers istället. Den franska biltillverkaren har gjort det ganska bra med sin modelluppställning som har massor av högre fordon, och med den helt nya E-3008 vill den fortsätta sin framgång när den går in i en ålder av elbilar.
Den helt nya 2023 E-3008 är ett bevis på att Peugeot är i toppen av sitt spel eftersom den förbättrades inom de områden där förändringar behövdes samtidigt som det som redan fungerade är likadant. Låt oss titta på vad som gör den nya E-3008 bättre än någon äldre Peugeot EV.
1. Första Stellantis EV byggd på STLA Medium Platform
Stellantis är biljätten som bildades genom sammanslagning av Peugeot-Citroen med Fiat-Chrysler. Företaget har tagit plattformar från båda fordonsgrupperna, förbättrat och bytt namn på dem och döpt dem efter storleken på fordonet de var avsedda för.
STLA Medium är den andliga efterträdaren till Peugeots EMP2-plattform, som inte var en arkitektur skapad speciellt för elbilar, men det gjorde det möjligt att skapa rena elektriska varianter av de modeller som den låg bakom. E-3008 är det första Stellantis gruppfordonet som byggs på STLA Medium-plattformen, och det är betydligt mer kapabelt än äldre fordon det kan vara relaterat till.
Ett av de stora tilläggen till den nya plattformen är V2L-laddningskapaciteten (vehicle-to-load), som gör att elfordon kan ge ström för andra användningsområden. Du kan tänka på elbilar med V2L som enorma powerbanks på hjul.
Att ladda den nya E-3008 går snabbare än i något fordon byggt på den gamla versionen av plattformen. Medan äldre elbilar från tillverkarna alla toppade på 100 kW, har den nya E-3008 en maximal laddningshastighet på 160 kW, vilket gör det möjligt att ta batteriet från 20 till 80 procent på 30 minuter.
2. Tillgänglig fyrhjulsdrift
Ett annat stort tillägg till följd av den uppdaterade plattformen är tillgängligheten för båda enkel- och dubbelmotorversioner. Om du ville ha fyrhjulsdrift i en Peugeot crossover tidigare var du tvungen att satsa på en laddhybridmodell; alla dess elbilar fram till nu har varit framhjulsdrivna maskiner med nästan identiska specifikationer, så det tillägget av fyrhjulsdrift är mycket betydelsefullt för Peugeot-märket och Stellantis-gruppen som en hela.
Basen E-3008 har en enda elmotor som driver framhjulen, med en effekt på 210 hästkrafter och 253 pund-fot (343 Newton-meter) i vridmoment. Detta gör den redan till den mest kraftfulla produktions-EV i koncernens historia, men om du vill ha ännu mer prestanda, variant med dubbla motorer stöter upp till 320 hästkrafter, och den bör starta kraftigt även i lågt grepp betingelser.
Det tredje drivlinaalternativet är en något mer muskulös version av basmodellen med en motor. Den ökar kraften upp till 230 hästkrafter och drar från det största tillgängliga batteripaketet. Detta är långdistansversionen av modellen.
3. Upp till 435 Miles WLTP-räckvidd
Jämfört med enkelheten att ha samma motor och batteripaket i alla tillverkarens elektriska modeller, kan valet av flera drivlinor och batterialternativ verka förvirrande till en början. Den här konfigurerbarheten borde dock göra att E-3008 tilltalar ett mycket bredare utbud av potentiella köpare än någon tidigare Peugeot EV.
Du kan välja ett batteripaket på 73 kWh i den grundläggande framhjulsdrivna modellen, som har en WLTP-räckvidd på 525 km. Nästa är en dubbelmotorversion som hämtar från samma paket, men, intressant nog, även om den är tyngre och teoretiskt har en högre strömförbrukning med två motorer som drar juice, Peugeot listar att den har samma förväntade räckvidd som enmotorn modell.
Det större 98 kWh-batteripaketet kan bara paras ihop med 230 hästkrafter enmotorinstallationen, och det ger 435 miles (700 km) på en laddning. Det gör den till en av Europas elbilar med längsta räckvidd i sin storlekskategori.
4. Dramatisk exteriördesign i Fastback-stil
Den gamla 3008:an var en snygg crossover som hittade miljontals hem i Europa och de andra marknaderna där den såldes. Men medan den gamla modellen hade sidoprofilen av en typisk crossover eller SUV, antar den helt nya elektriska modellen en mycket djärvare designstrategi.
Om du ser den från sidan kommer du att märka E-3008:s dramatiskt sluttande taklinje, som förvandlar den till en fastback. Denna typ av design placerar E-3008 i kategorin coupéliknande crossover/SUV, och det är verkligen ett av de mest iögonfallande fordonen med denna karossstil.
Fordonet kan utrustas med kontrasterande takreling som accentuerar fastback-formen, och de är förbundna baktill med en spoiler. Detta är en modell som många kommer att köpa baserat på enbart utseende; det är så bra.
E-3008 kan bli mycket populär
Peugeot verkar väl anpassad till vad marknaden efterfrågar vid varje given tidpunkt, och den helt nya tredje generationens 3008 är ett bevis på det. Det är en liten, rolig, stilfokuserad crossover som för första gången kan fås som en ren elbil, och inte bara det, utan det är också Peugeots första fyrhjulsdrivna elerbjudande.
Med tanke på att Peugeot även kommer att erbjuda förbränningsmotorer och plug-in hybridversioner av denna fordon, du kan vara säker på att dess blandning av kvaliteter och det breda urvalet av kraftverk kommer att göra det enormt populärt i Europa. Och om du tror att E-3008 är irrelevant för dig om du bor i Nordamerika, ja, dess STLA Mellanstor plattform, motorer och batterier kommer att användas i fordon från märken som Jeep, Chrysler, eller Ram.
