Inmotion RS recension: The 68mph Transforming eScooter Beast

De Inmotion RS syftar till att tänja på gränserna för en elektrisk skoter bortom vardagliga resor och vardagliga pendlingar genom att erbjuda en ren kraftpaket av en enhet. Medan Inmotion har visat en kontinuerlig kraftuppgradering bland sina senaste skotersläpp, tar Inmotion RS det längre med introducerar ett transformerande system för att optimera sin körning för både dem efter extrem hastighet eller en stabil åktur på terräng terräng.

Men gör den stora mängden alternativ i en enhet och dess prisnivå Inmotion RS oönskad för alla andra än de mest passionerade av elscooterförare?

Inmotion RS Unboxing och uppsättning

Som med de flesta skotrar finns det några steg att göra efter att ha dragit ut den ur lådan.

Efter att ha tagit bort de sex anslutningsspännena från lådan och avslöjat innerförpackningen, måste du kämpa med styret när du fäller ut den fällbara skaftet. Den fällbara skiftnyckelmekanismen, som låser skoterns hals upprätt, kan också visa sig vara lite klibbig, så du vill säkerställa att du får en bra passform när du låser säkerhetsspännet på plats med skruven.

Särskilt anmärkningsvärt är att en serie färgkodade vattentäta ledningar snäpper ihop genom att rikta in riktningspilarna på dem.

Även om den är relativt enkel ansluter den gröna kabeln inte till någonting och är avsedd för framtida smartphoneanslutning. För att hålla den ur vägen, måste du stoppa undan den bredvid trådlindningen på framsidan av skotern.

På baksidan av skotern finns även möjligheten att installera det bakre stänkskyddet. Sammantaget är det ett trevligt tillägg ur skyddssynpunkt, men det är inte en nödvändig komponent för dem som är ointresserade av dess inkludering.

Inmotion RS tekniska specifikationer

För de som är bekanta med Inmotion från dess sortiment av elektriska enhjulingar (vår V11 EUC recension), följer Inmotion RS samma väg som deras mer premium EUC-erbjudanden ur både pris- och kraftsynpunkt. Inmotion har fokuserat på att erbjuda en väl avrundad körupplevelse för alla användningsfall. Detta kommer i form av dess transformationssystem med fyra växlar, vilket möjliggör en justerbar fotstödshöjdjustering från ~7,2 till 12 tum (183 mm till 303 mm).

Om du är mest intresserad av hastighet har Inmotion RS dubbla 2000W motorer med en toppeffekt på 8400W. Detta tillåter hastigheter upp till 68 mph (110 km/h). På samma sätt har RS upp till en maximal räckvidd på 100 miles (160 km).

För någon som hittills bara har erfarenhet av skotrar med lägre effekt, kan accelerationshastigheten från 0 till 30 mph på 3,5 sekunder visa sig hisnande För mer erfarna ryttare vill du aktivera nollstartalternativet, så att du kan komma upp i fart även snabbare.

Som med Inmotion klättrare, Inmotion RS har också drivit framåt på klättringspotential, med en påstådd förmåga att erövra sluttningar på 50 % (26 grader). Som alltid måste ryttare tänka på att vikt, vind och vägförhållanden kommer att påverka maxhastigheten, räckvidden och klättringspotentialen.

Utforska Inmotion-appen

I Inmotion-appen kan du kontrollera detaljerad batteriinformation tillsammans med en större detaljerad uppdelning av dina kördata. Men för dem som inte vill övervaka eller jämföra data, innehåller de allmänna inställningarna för RS några väsentliga saker som är värda att kolla in.

I synnerhet vill du aktivera eller inaktivera nollstart och farthållare. Det finns också möjlighet att justera tiden innan skotern automatiskt återgår till parkeringsläge. Detta kan justeras mellan fem sekunder och två minuter.

Om du inte har ett specifikt behov kommer din användning av Inmotion-appen att vara begränsad. Men det är alltid värt att kolla in initialt och om du vill ha ett alternativt sätt att se dina viktiga data utanför din bildskärm.

Inmotion RS skärm och kontroller

Den 4,3-tums LCD-skärmen ger all viktig information på instrumentpanelen. Den är också justerbar, så att den kan höjas eller sänkas till en mer passande ögonhöjd för föraren. Och detta kan också användas för att ge bättre skydd av skärmen när du fäller upp RS för transport.

På tal om styre, Inmotion har fördelat funktionaliteten jämnt, med det högra styret som innehåller gashandtaget, strömknappen och växlingsknapparna. Samtidigt finns signalhorn, blinkers, strålkastare och farthållare till vänster. Ett långt tryck på farthållarknappen gör att du också kan växla mellan dubbel (2WD) drivning, bakre drivning och frontdrift.

Allt känns lagom fördelat vad gäller handkänsla; gashandtaget kan ta en viss justering att vänja sig vid i förhållande till sin position. Eftersom RS avviker något från den mer standardiserade klassen av minimalt e-scooterstyr, finns det lite mer att vänja sig vid när det gäller funktionalitet till hands. Det avsedda syftet med snabbåtkomliga knappgenvägar och lättåtkomliga bromsar övervägdes dock tydligt.

För den som är nyfiken på användbarheten av blinkersen i praktiken kan indikatorerna tydligt verka både framifrån och bakifrån. När strålkastarna är på tänds både den främre strålkastaren, bakre bromsljuset och stödljusen. Vid inbromsning blinkar även det bakre bromsljuset.

Dessutom är strålkastaren justerbar, så att du kan skräddarsy dess belysningsbana något jämfört med den typiskt fasta platsen för e-skotrar. Ljusstrålen är dock lite för smal för min smak, om än fortfarande tillräckligt ljus.

Kör Inmotion RS och bromsförmåga

När det är dags att köra RS finns det fyra aktiva körlägen att växla mellan. På typiskt sätt följer dessa åklägen ett förenklat förkortningsschema med ECO, D, S och X som särskiljer dem. I Eco-läget begränsas hastigheten till cirka 20 mph (32 km/h); D upp till ~40 mph (64 km/h); S till ~62 mph (100 km/h); och slutligen har X ingen hastighetsbegränsning.

När det gäller bromsning har RS dubbla 160 mm helhydrauliska skivbromsar och ett regenerativt bromssystem. De gör att du snabbt kan stanna på begäran, och deras lyhördhet är bra även för mer ojämnt underlag vid offroad. Medan vissa escooterbromsar inte levererar som utlovat, utan kräver istället mer avancerad förväntan innan bromsar, är RS otroligt lyhörd och kan hjälpa dig att navigera i potentiellt farliga situationer mer säkert.

Även med en tyngre ryttare som jag själv kände jag ingen verklig nedgradering i klättringspotential eller hastighetsuppbyggnad ens i Eco-läge. Den accelererar snabbt till toppfart, och Inmotion RS fortsätter att leverera med mindre behov av att öka hastigheten i brantare backar. Så för dem som vill nå högre trösklar kan kraften bakom RS enkelt ta dig dit.

Med sin justerbara hydrauliska dämpning visade sig stötdämpningen vara utmärkt även i tuffare terräng vid höga hastigheter. Dessutom var den vattentäta IPX6-klassificeringen, vattenpölarna och regnet mindre problem än normalt.

Använda Inmotion Transforming Gear System

Utöver omfattningen av dess kraftfulla körspecifikationer, möjliggör det transformativa justerbara växelsystemet en mer exakt anpassning till förarens behov. Som standard kommer escootern låst i sin andra växel (sedan-form), vilket ger en standarddäckshöjd på ~9 tum (232 mm). I de extrema ändarna ger den fjärde växeln (303 mm) sin bästa terrängupplevelse, medan den första växeln fungerar som dess sportbilsform (183 mm).

För övergång mellan de olika däckshöjderna medföljer två T-formade sexkantnycklar. Du måste vrida en skruv moturs för att lossa den och ta sedan bort den andra skruven från anslutningsaxeln. Efter det ska du installera axeln på den avsedda växeln och dra åt den tidigare lossade skruven.

Det är ett väldigt enkelt system i grunden; du vill se till att allt är ordentligt åtdraget för säkerhets skull.

Inmotion föreslår ett idealiskt tryckområde mellan 2,5 och 3,5 bar. Om du tänker satsa på en längre räckvidd, kommer ett högre däcktryck att tjäna dig bättre. Men om du funderar på att justera RS för terräng, tuffare förhållanden, håll dig till den nedre delen av det intervallet för bättre stötdämpning.

Utforska off-road potential med RS

Medan den fjärde växeln på Inmotion RS och lägre däcktryck är idealiska för att åka terräng med RS, finns det några andra saker att notera. Som standard gör Inmotions medföljande par 11 x 3,5-tums slanglösa däck ett rimligt jobb.

Men under Kickstarter-kampanjen för Inmotion RS erbjöds terrängdäck som tillägg. Så om du är ute efter en elektrisk skoter främst för terrängbruk, bör du också överväga att byta ut originaldäcken för ännu bättre prestanda.

För dem som inte ofta vill byta växel på sin skoter för tillfällig terrängkörning, kan Inmotion RS fortfarande hantera lätt terrängkörning på sin ursprungliga andra växel.

Vid testning kunde den hantera både gräs (uppför och nerför) och en stenig grusväg utan problem.

Transport av Inmotion RS

Jämfört med Inmotions andra skotrar väger RS ​​mycket tyngre på 128 lbs (58 kg). Medan andra e-skotrar kan bäras ett begränsat avstånd i nacken, är Inmotion RS inte en av dessa. Om du flyttar den för hand bör du be någon annan att hjälpa till.

Annars, om du inte är försiktig, kan den stora vikten lätt resultera i en fotskada eller skärsår om den skaver för nära. När den är ihopfälld till 1473 x 716 x 684 mm (58 x 28 x 27 tum) kan du fortfarande få plats med den på baksidan av en sedan som en Honda Accord. Du måste dock göra det i en vinkel och justera dina säten på lämpligt sätt för att säkerställa att allt sitter säkert.

I praktiken kommer du ofta att ha lättare att åka RS till dess avsedda destination om det är möjligt. Annars, försök att se till att hjälp är praktisk.

Medan ett tidigare bekymmer har Inmotion redan erkänt att de kommer att uppgradera RS-stativet. Det nya stödet har redan designats och kommer att levereras tillsammans med RS. Men som standard kan vikten på RS och den justerbara däckhöjden göra originalet mindre idealiskt.

Batteritid och laddning av Inmotion RS

Inmotion RS-batteriet har en kapacitet på 2880Wh (72V 40AH). Vanligtvis säkerställer detta en variabel räckvidd på 75 till 100 miles beroende på det vanliga sortimentet av faktorer som körförhållanden, förarens vikt, jämnhet i underlaget, körhastighet och temperatur.

Så trots all sin kraft, hur lång tid tar det att återställa RS: s batteri till fullt? Med en enda laddare tar laddningsprocessen vanligtvis 8,5 timmar. Om du använder båda laddningsportarna kan de två laddningspluggarna snabbladda RS inom 4,5 timmar. Så du måste väga din köranvändning och laddningstid innan du överväger att köpa en sekundär laddare.

Tack vare inkluderandet av laddningsportar på däcksnivå är det en enkel process där laddaren till och med kan vila bekvämt ovanpå däcket. Laddningsporten använder också en design av plastflik, så att du inte behöver bråka med några gummerade portskydd.

Ska du köpa Inmotion RS?

Inmotion RS är betydligt dyrare än din genomsnittliga escooter, men för det får du en enorm mängd kraft och en justerbar däckshöjd. Om du är ute efter ett kraftpaket av en elektrisk skoter som klarar mycket längre sträckor än en vardaglig pendling, försöker RS ​​att inkludera allt en förare kan önska sig.

Även om du inte är ute efter mer extrem offroadåkning, kan RS ge dig en säker, smidig och snabb åkupplevelse tack vare dess pålitliga specifikationer och konstruktion.

Inmotion RS erbjuder en spännande alternativ åkupplevelse för rätt förare om du är villig att investera lite tid i det.