Cycrown Cycknight: Sub-$1000 Folding Fat Tire Class 2 Ebike

Trots sin intetsägande stil och mycket grundläggande design utan krusiduller, för under 1000 $, sticker Cycrown Cycknight ut som en av de mest prisvärda men ändå kapabla klass 2 vikbara fat-däck e-cyklarna vi har haft möjligheten att testa. Med ett 48V 12,5Ah batteri och en vridmomentstark 750W borstlös motor (klassad för 500W), levererar Cycknight en reglerad topphastighet på 20mph men en ganska underväldigande räckvidd på upp till 48 miles. Även om dess utseende kanske inte slår huvuden, blev vi positivt överraskade av cykelns kraft och komfort både på och terräng tack vare dess biffiga 4-tumsdäck, fullfjädringssystem och kraftfulla motor.

Till sitt ordinarie pris på $949, ​​erbjuder Cycknight en bra balans mellan pris och prestanda, även om det skryter inte med de snygga funktionerna eller tekniken som vanligtvis finns på dyrare elcyklar som GPS-spårning eller Bluetooth. Som väntat måste vissa uppoffringar göras för att nå detta lägre pris, särskilt med sin sensor. Även om vi inte nödvändigtvis behövde eller ville använda dess elektriska gasreglage så mycket som vi gjorde, kom vi på att vi använde den mer än vi vanligtvis skulle göra för att kompensera för den abrupta kraften från motorn. Oavsett power assist-nivån visade sig dess kadenssensor vara ryckig och försenad efter att du börjat eller slutat trampa.

Detta är dock något man snabbt kan vänja sig vid. Cycknights värdeförslag blir ännu starkare när det är på rea, där det ofta kan hittas för mellan $650 till $750 (nästan 32% rabatt). Till detta rabatterade pris framstår Cycknight som ett av de mest prisvärda valen i sin kategori, vilket gör den till ett ännu mer lockande alternativ för budgetmedvetna förare som söker en kapabel hopfällbar elcykel utan att kompromissa med prestanda.

Nyckelfunktioner

Intressant nog, trots att den använder en 750W borstlös motor, är den klassad till bara 500W, vilket enligt Cycrown är "för att säkerställa en lång livslängd och utmärkt prestanda". Även om Cycknight har en påstådd räckvidd på upp till 48 miles, kommer du sannolikt bara att nå detta i dess pedalläge. Under våra tester fann vi att en mer realistisk räckvidd är närmare 40 miles med en blandning av trampning och gaspådrag på mestadels plana vägar.

Cycknight är utrustad med en främre hydraulisk fjädringsgaffel och en bakre undersätesupphängning. Den främre fjädringsgaffeln gör ett utmärkt jobb med att jämna ut åkturen, särskilt vid terrängkörning eller faller från trottoarkanter, medan den bakre fjädringen hjälper till att minimera mullret på vägen. Dess främre och bakre hydrauliska skivbromsar är anständiga, men vi tyckte att dess front var lite svampig, särskilt när du åkte nedför.

Det finns fem nivåer av power assist med ett neutralt läge för bara pedalkraft. Till sin drivlina hittar vi en Shimano 7-växlad; även om det liknar andra elcyklar på 500W+, kommer du förmodligen att cykla nästan uteslutande i 6:e eller 7:e växeln på grund av hur lätt det är att trampa.

Cykeln har en mycket stark LED-strålkastare som kan tändas eller släckas med hjälp av kontrollerna från styret. Det finns också ett löstagbart batteridrivet bakljus, som måste tändas manuellt innan varje åktur. För att hålla reda på din hastighet och körstatistik har ebike också en monokrom display som visar viktig information som tillryggalagd sträcka, batterinivå och power assist-nivå.

Design

För det mesta kan vi sammanfatta Cycknights övergripande design som generisk och oinspirerad, som liknar flera andra modeller på marknaden, inklusive Gotrax EBE4, vilket tyder på att åtminstone ramen på dessa cyklar byts om under flera olika namn. Cycknight finns för närvarande bara i en stil, bärnsten och svart med enkla kritränder.

På vänster och höger sida av den övre halvan av ramen hittar du CYCROWN-namnet och dess varumärkeslogotyp i form av en svart riddare. Av någon anledning tyckte varumärket att det var en bra idé att lägga till sin fullständiga webbadress på baksidan av ramen. Ett ögonblick tänkte jag att jag kunde ta bort vinyldekalen, men nej, även under det är samma text igen. Det är det största troll jag sett på länge, och jag kan inte komma på någon bra anledning till att göra det här två gånger. I framtiden kommer jag förmodligen att lägga till lite svart elektrisk tejp för att täcka detta, eftersom det är ett enormt ögonsår och gör att cykeln känns väldigt billig.

Cykeln kommer helt förkopplad, vilket gör installationsprocessen enklare, men nästan av dess kablar är exponerade, med undantag för de som leder till dess batteri. Vissa användare kanske tycker att detta kompletterar det utilitaristiska utseendet på Cycknight, men jag tror att detta är ett annat område där kostnaderna måste minskas. Jag gillar att de valde att installera batteriet i dess ram, snarare än bakom sadelstolpen, som de flesta cyklar i denna kategori, eftersom det vanligtvis bidrar till en mer balanserad viktfördelning. Nackdelen är dock att cykeln måste fällas ut för att komma åt eller ta bort batteriet.

Med en vikt på cirka 63 pund (30 kg), är cykeln cirka 10 pund lättare än de flesta jämförbara modeller, vilket gör den förvånansvärt lätt för sin storlek. Kanske också tack vare sin mer kompakta ram, tyckte jag att det var relativt lätt att bära upp och ner för trappor på egen hand. Missförstå mig inte, det här är fortfarande väldigt tungt och jag skulle inte vilja att det här skulle vara min huvudcykel om jag hade många trappor på min dagliga pendling. Men sida vid sida med Vanpowers Urban Glide vi nyligen granskade är detta betydligt lättare att flytta runt.

Byggkvaliteten är acceptabel, även om det var ett tag sedan vi recenserade en cykel med så framträdande svetspunkter. I kombination med dess cheesy webbadress, är detta ytterligare en giveaway att detta är en mer budgetcykel. Ett annat mildare klagomål är den mindre än idealiska placeringen av nycklarna under ramen, vilket gör dem svåra att komma åt utan att böja sig ner eller över för att se nyckelhålet.

I likhet med en bil eller motorcykel måste nyckeln vridas till på-läget och förbli isatt för att cykeln ska fungera. Som du kan föreställa dig betyder det att det är opraktiskt att hålla din cykelnyckel på din huvudnyckelring om du inte njuter av ljudet av högljutt klirrande.

Vikbar design

En av Cycrown Cycknights mer utmärkande egenskaper är dess vikbara design som i teorin möjliggör enklare förvaring och transport. Vikningsprocessen är enkel och kan genomföras i bara tre enkla steg.

Först lyfter du spärren på ramen för att vika ihop cykeln på mitten.

Därefter lyfter du spärren på styrstammen och viker den på mitten.

Slutligen kan pedalerna fällas uppåt för en ännu smalare helvikt profil. Denna vikmekanism gör cykeln kompakt och tar mindre plats när den inte används.

För att underlätta manövreringen är ett handtag inbyggt i ramen, placerat under sitsen. Detta handtag är avsett att hjälpa dig att flytta eller lyfta cykeln, helst med hjälp av en annan hand eller någon annan som hjälper till. Det är dock viktigt att notera att cykeln kan vara utmanande att skjuta eller flytta på egen hand på grund av den vikbara designen. Med cykeln hopfälld har du i praktiken bara ett hjul att balansera hela vikten på, vilket gör att den liknar en besvärlig och tung enhjuling. Denna begränsning gör det mindre praktiskt att skjuta eller flytta cykeln utan extra stöd.

Den skrymmande hopfällbara designen på Cycknight är bäst lämpad för förvaring på mindre platser som ett cykelskjul eller bagageutrymmet på en bil. Det kan ge bekvämlighet i situationer där utrymmet är begränsat. Det är dock värt att tänka på att som en elcykel med större feta däck med en tjockare ram kanske den vikbara designen inte är lika praktiskt om du inte specifikt drar nytta av dess mindre längd för frekvent transport i ett fordon eller förvaring under en skrivbord. I sådana fall kan vikningsfunktionen vara mycket fördelaktig. Annars, med hur tjock och besvärlig Cycknight blir när den är hopfälld, kan du ha det bättre med en vanlig icke-vikbar elcykel med fet däck.

Åkkvalitet och komfort

Cycknight ger en bekväm och avslappnad upprätt sittställning. Dess bredare säte med dubbla fjädrar under ger en bra mängd kuddar, och även under längre turer upplevde jag minimal trötthet. Utrustad med sina 4-tums feta däck, utmärker sig Cycknight i olika terränger. Jag hade självförtroende och kände mig väldigt stabil när jag körde över löst grus och sand i 10+ mph, eftersom cykelns däck ger gott om grepp. Mer avslappnad terrängkörning på smuts och gräsytor känns också bra, även om du förmodligen vill stå på pedalerna när du stöter på hårdare gupp och vinklar för att undvika att ta stöten direkt.

Trots sin lägre ram har cykeln ett relativt högt körläge, även när sätet är inställt i sitt lägsta läge. Detta gör den bättre lämpad för ryttare som är mellan 5'3" och 6'3". Som sagt, kortare ryttare har tur. Min partner som är 5'0" provade också den här cykeln, och hon var inte alltför avskräckt av dess höjd.

För att göra detta möjligt tog jag bort det bakre fästet för dess bakljus, vilket gör att sätet kan sänkas ytterligare cirka 0,5".

Detta gjorde att hon kunde röra vid marken och komma till stopp lättare.

Prestanda

Cycknights gasreglage visar sig vara en måste-ha-funktion. Den är lyhörd och motsvarar exakt graden av vridning som tillämpas. Dess motor ger gott om kraft oavsett terräng eller lutning du möter.

Men som tidigare nämnt är kadenssensorn dess akilleshäl. Det är en mycket märkbar fördröjning när man både startar och slutar trampa. Det kan försvåra exakt manövrering när man trampar, särskilt vid lägre hastigheter, eftersom cykeln är mindre förutsägbar. På grund av detta tyckte jag att det var mer av en nödvändighet att använda gasreglaget, särskilt med snävare svängar. Jag använde nästan alltid gasreglaget för snabbare och mjukare acceleration från stillastående för att kompensera för motorns ryckighet. När jag väl fick fart gick jag helt över till att trampa med kraftassistans.

Växelsystemet på Cyknight växlar smidigt, men det här är en cykel som hade gynnats av högre växlar. Vi körde uteslutande i sjunde växeln såvida vi inte var i något av dess lägre power assist-lägen eller helt inaktiverad power assistans. Cykelns motor gör det enkelt att klättra i branta backar, broar och sluttningar, vilket kräver minimal trampansträngning. Även på 30-45 graders sluttningar kan dess läge med endast gas upprätthålla och till och med accelerera tidigare hastigheter på 15 mph och mer utan några problem. Cykeln kan också starta från 0 km/h och klättra på dessa brantare utmaningar, men om du vill ha fart måste du få en rullande start först.

Batteri och räckvidd

Batteritiden är en annan historia. Batterinivåindikatorn på Cycknight visade sig vara opålitlig och starkt påverkad av körintensitet och snabb acceleration. Att klättra i branta backar och snabbt accelerera verkar påverka batteriet avsevärt, vilket gör att det i ett exempel sjunker från 72 % till så lågt som 30 % på bara några sekunder. Men jag märkte att efter en kort period av mindre ansträngande cykling, skulle batterinivån gradvis återgå till de tidigare nivåerna.

Med de ständiga fluktuationerna i batteriprocenten, fann jag mig själv att uppleva mer räckviddsångest jämfört med andra e-cyklar som jag har testat när jag körde en liknande rutt. Spänningarna blev höga när batterinivån plötsligt sjönk till 30 %, och jag hade fortfarande inte ens kommit till halvvägs av min resa. Den här situationen tog bort en del av det roliga från åkturen och gjorde mig mer medveten om hur snabbt jag accelererade och hur mycket pedalassistans eller gaspådrag jag använde under resten av åkturen.

Med tanke på naturen hos denna ebike, som är tung och utrustad med små men tjocka däck, är det viktigt att sätta realistiska förväntningar på dess räckvidd med tanke på hur ineffektivt det är att driva dessa cyklar fram. Även om den påstådda räckvidden på 48 miles är genomförbar, är det med minimal batterihjälp. Under en av mina testturer, som sträckte sig cirka 16 mil och involverade en blandning av kullar, korsade broar, trampade in olika hjälplägen, acceleration med endast gas och i genomsnitt 12-15 mph hastigheter, jag slutade med cirka 40% batteri återstående. Om den uppskattningen är att lita på, tyder det på att jag skulle ha uppnått en beräknad total räckvidd på cirka 40 miles om jag fortsatte. Lite blyg för sitt påstådda utbud, men ändå acceptabelt.

Något generiskt, men stort värde vid rea

Cycrown Cycknight visar sig vara ett övertygande alternativ i det växande segmentet av fat-tire ebikes. Trots sin något generiska design och några av dess besvärliga egenheter, erbjuder den bra värde för under $1000. Med sin kraftfulla 750W motor, bekväma åkkvalitet och kapabla prestanda i olika terräng, klarar den allt och är superkul att åka.

Även om dess skrämmande batterilivsfluktuationer kan orsaka viss räckviddsångest, är det en av kompromisserna du måste förvänta dig till detta billigare pris. På tal om billigare, håll utkik efter dess stora rabatter, vilket gör detta till ett av de bästa cykelvalen för pengarna för 2023.