Fordonstekniken förändras och vi går mot semi- eller helt autonoma fordon. Självklart kommer förare att ha möjlighet att växla mellan autonom och manuell körning när de vill. Men för att autonom körning ska ta fart har biltillverkarna utvecklat en teknik som kallas "steer by wire" eller "drive by wire" som kommer att ge förarna mer frihet.
Om du är nyfiken på det, så känns steer by wire annorlunda jämfört med en vanlig ratt – och det kan vara en spelförändring. Låt oss gräva djupare.
Vad är Steer by Wire-teknik?
Föreställ dig att du kör bil, och när du träffar ett potthål känner du inte feedbacken på din ratt. Mer kortfattat känns det som att du kör din bil på en spelkonsol eftersom du knappt kan känna vägen. Ett steer-by-wire-system kan göra det möjligt.
Hur fungerar det? Till skillnad från en konventionell ratt har ett steer-by-wire-system ingen mekanisk anslutning till fordonets hjul. Istället använder styrkonfigurationen kablar som skickar elektroniska signaler till fordonets växel.
Eftersom steer by wire förlitar sig på digitala signaler kan den justera feedback från fordonets hjul för att ta bort vibrationer och förbättra styrförhållandet. Men, steer by wire ger dig också friheten att anpassa feedbacken om du föredrar att känna vibrationerna och vridmomentresponsen. För att inte tala om, det är möjligt att flytta ratten till valfri position inuti fordonet, inklusive passagerarsätet, med hjälp av drive-by-wire.
Om du vill veta hur det känns att köra med steer by wire så kan du det komma igång med simracing hemma och minska styråterkopplingen så mycket som möjligt.
Kan styrning med vajer göra körningen säkrare?
Enligt en forskningsartikel publicerad av Swarthmore College Department of Engineering [PDF], steering-by-wire kan göra körningen säkrare. Om du till exempel är funktionshindrad eller pensionär blir det lättare för dig att köra eftersom drive-by-wire filtrerar bort vibrationsåterkoppling i ojämn terräng.
Men den kanske största fördelen med steer-by-wire är att den ger ett mer exakt styrförhållande. Med andra ord, om du försöker navigera i en snäv kurva i låg hastighet, behöver du inte göra hand-över-hand-rörelser. På grund av det gör steer by wire det lättare att köra en bil med ett rattok istället för en ratt.
Faktum är att en av de största kritikerna mot ett styrok är att det kan vara ansträngande att göra hand-över-hand styrrörelse vid skarpa svängar eller på parkeringsplatser. Det är ännu farligare om du kör i högre hastighet och du inte kan få tag i styroket efter att du tappat kontrollen. Ett styrok som styrs genom drive-by-wire kan dock eliminera det problemet.
Utöver det kan ett drive-by-wire-system programmeras för att förhindra att oerfarna förare överstyr. Utöver det underlättar en steer by wire det autonom körning för att ta kontroll över ditt fordon eftersom den inte är beroende av en mekanisk anslutning till hjulen.
I framtiden kan ett steer-by-wire-system göra det möjligt att köra ditt fordon på distans från bekvämligheten av ditt hem.
Nackdelarna med Drive-by-Wire
Det största problemet med steer-by-wire är att ett programfel eller en felberäkning vid överföring av digitala data kommer att orsaka en olycka. Det är på grund av den anledningen som vissa fordon med steer-by-wire är byggda med ett backupsystem i händelse av ett fel.
En annan nackdel med steer-by-wire är strömproblem. Om du upplever ett elektriskt fel när du använder steer-by-wire kan du hamna i problem. Den kommer också att förbruka mer kraft än en traditionell ratt.
Eftersom ratten är kopplad till känsliga kablar och ställdon kan den vara dyrare att installera och underhålla jämfört med en mekanisk ratt. Drive-by-wire-system är dock konstruerade med färre mekaniska delar och mindre risk att misslyckas än konventionella rattsystem.
Typexempel? Enligt EDN, av 38 000 Nissan-fordon som använder drive-by-wire, återkallades endast 23 enheter av NHTSA på grund av ett möjligt systemfel. Trots det befann sig de återkallade fordonen i kallt klimat och sensorerna utsattes för en tuff miljö.
Vilka bilar har Steer-by-Wire-teknik?
Steer-by-wire är fortfarande en spädbarnsteknologi, och de flesta biltillverkare har inte implementerat den. Istället används den mest i racingtävlingar som Formel 1 eller sällsynta sportbilar som Audi R8 LMS GT3, BMW M6 GT3 och Mercedes-AMG GT3.
För de bilar som är gatulagliga introducerades den först i Infiniti Q50, men Nissan bytte tillbaka till sin traditionella ratt efter kritik. Andra anmärkningsvärda bilmodeller som du kan uppleva drive-by-wire med ett styrok är 2022 Toyota bZ4x och 2023 Lexus RZ450e.
Trots att Tesla använder ett styrok i Model X och Model S har Tesla ännu inte använt ett styrsystem, men Elon Musk säger att det kommer att implementeras under de närmaste åren. Vi kanske får se det implementerat i Cybertruck och Tesla Semi.
Drive-by-Wire är framtiden
Om vi går mot självkörande teknik är det bara en tidsfråga innan steer-by-wire blir mainstream. Det är säkrare, mer exakt och du kan anpassa feedbacken på din ratt efter dina önskemål som ett videospel.
Drive-by-wire gör det också lättare att använda ett styrok, och det bästa är att det kommer att vara möjligt att byta styrok/hjul från vänster till höger sida av sittbrunnen.
