HeyBike Mars Folding Fat-Tire Offroad eBike Review: Heavyweight Beast hanterar vad som helst

HeyBike Mars är en robust eBike för terräng med feta däck med en 500W motor, 48 mils räckvidd, fram- och sätesupphängning och ett löstagbart batteri. Den fälls ihop så att du kan slänga den bak i bilen och har en väska för att bära ditt bagage. Det ser otroligt ut och det är galet roligt att åka. Du kan ta en redan nu för lite över $1000 på Amazon, vilket är en stjäla.

Under de senaste veckorna har jag åkt den i en tuff terräng från Cornwall för att se om det verkligen är allt det där. Spoiler: det är det verkligen – och mycket billigare än du förväntar dig.

Sätta ihop det

HeyBike Mars kom i en stor 35 kg låda och fälls ihop för transport, så lådan är inte så lång som du kan förvänta dig men den är bred. Trots att botten på vår låda var vidöppen vid ankomsten var allt väl förpackat och till synes säkert. Det finns väldigt lite konstruktion att göra: fäll bara ut cykeln, klipp av några buntband och sätt sedan in sätet och styret. De främre och bakre stänkskydden är monterade som standard, liksom belysningen fram och bak.

Detta var dock lättare sagt än gjort, eftersom diagrammen i boken är lite små, och det är inte självklart att du behöver rikta in den fällbara spärren på styrets skaft diagonalt (snarare än ortogonalt mot hjulen). När jag väl kom på det var vi klara att gå.

Specifikationer och funktioner

Den mest uppenbara egenskapen hos HeyBike Mars är de imponerande feta däcken, som mäter 4 tum breda och 20 tum i diameter. De har en djup slitbana och skulle inte vara malplacerad på en liten smutscykel. Den inre kanten har också röda höjdpunkter, där innerrören verkar bukta ut något. Det är bara en mindre visuell stil, men säkerligen effektiv. Du kommer att vända dig överallt när du rullar upp i det här.

500W-motorn sitter på det bakre navet och drivs av en kadenssensor. Dyrare eBikes använder en vridmomentmodell för finare kontroll, som upptäcker exakt hur mycket ansträngning du måste lägga på att trampa, och justerar därefter. Kadenssensorer tenderar att vara lite oraffinerade och sätter igång i full fart när de upptäcker rörelse. Jag kommer dock att notera att kadenssensorn på HeyBike är den mest lyhörda jag har provat hittills. Det krävs inte mycket rörelse för att den ska starta.

Åkkontrollsystemet är generiskt - jag har sett denna exakta LCD-skärm på en annan eBike. Det är inte nödvändigtvis en dålig sak; Användning av generiska komponenter håller kostnaderna nere och gör reparationer enklare. Detsamma gäller Shimanos standard 7-växlade växelsystem.

Den mest oväntat användbara funktionen var, hittade jag, väskhyllan. Som standard och redan monterad kan du använda en paracord för att knyta fast bagage eller fästa väskor.

För komforten hittar du en justerbar framfjädring, som kan spärras helt för landsvägscykling. Och din rumpa kommer att bli glad över att hitta någon sätesfjädring också. Både sitthöjden och styrets höjd är justerbara och bör rymma alla från 5'3" till 6'3", upp till en maximal nyttolast på 120 kg. Som referens, jag är 6'1" och väger cirka 105 kg, så jag är definitivt nära den övre gränsen, och jag hade inga problem med komfort eller kraft.

HeyBike Mars är tekniskt hopfällbar med hjälp av säkra spärrar, men det betyder inte att den är lätt att bära eller "bärbar" i någon mening av ordet. Den är tung och besvärlig att släpa runt på långa sträckor, men du bör passa in den i bagageutrymmet på din bil utan alltför stor ansträngning. Du ska dock inte förvänta dig att vika ihop den här och bära den till tunnelbanan. Det är inte en ultralätt pendlarcykel. Jag var orolig att den hopfällbara aspekten skulle äventyra den strukturella integriteten, men efter att ha släpat den här saken upp och ner i den ojämna terrängen är jag säker på att spärrarna är säkra.

Hur är resan?

Innan du beger dig ut, se till att dina däck pumpas upp till de rekommenderade 20PSI (jag skulle föreslå att du bär en liten bärbar luftpump som Fanntik Apex X8 att göra detta snabbt). Om det här är din första åktur, se till att du har kalibrerat batteriet genom att ladda det helt först – även om du tror att det redan är fullt.

Det finns tre nivåer av pedalhjälp, som enkelt justeras med knapparna + och - på LCD-kontrollpanelen. Du bör vara medveten om att även på nivå ett är motorn otroligt kraftfull och kommer sannolikt att överraska dig. Om du börjar på platt terräng, var mycket medveten om din omgivning. Effekten är lyhörd – så fort du börjar cykla kommer du att känna att den slår in – men den är ganska oraffinerad. Du får full kraft oavsett hur hårt du trampar. Faktum är att jag ofta använde gasreglaget enbart för att trycka av, vilket verkade ge mig lite mer variabel kontroll över motoreffekten.

När det gäller "all-terrain"-påståendet, levde HeyBike Mars verkligen upp till utmaningen. Över gräs, grus, sandiga stigar — you name it, det gick över det. I grova backar hade jag inga problem att ta mig upp för de flesta små lutningar upp till cirka 15 grader. Utöver det var det möjligt, men det behövde lite ansträngning från min sida också.

De feta däcken ger en säkrare körning tack vare den ökade ytan och bättre greppet. Trots den kraftfulla motorn kände jag inte vid något tillfälle att däcken skulle glida ut under mig. Jag har tryckt på HeyBike Mars så hårt jag kan, men jag bör notera att det här inte är en scrambler-cykel, och dina fötter/pedaler sitter ganska nära marken. Du bör vara mycket försiktig över smala stigar i steniga berg, annars kan du skrapa med.

Den justerbara fjädringen gör den lika glad på vägen som den gör den även utanför. Det som en gång var en mödosam och tröttsam 45-minuters lång promenad upp och ner för en brant backe i min by med några shoppingleveranser har nu förvandlats till en trevlig 10-minuters cykeltur. Även att åka runt i de ojämna myrmarkerna var så bekvämt som det kunde bli.

Batteri, laddning och räckvidd

48V 12,5Ah-batteriet ger gott om kraft till den bakre navmotorn på 500W. En full laddning tar bra 6-7 timmar, och du hittar XLR-laddningsuttaget på sidan av batteriet, täckt av en liten plastskiva. Det ger ingen bra tätning, men det är bara ytterligare en anledning till att du inte ska ge dig ut i det kraftiga regnet.

Tack och lov är batteriet löstagbart. Fäll bara sätet med spärren på baksidan och vrid sedan på nyckeln för att låsa upp batteriet. Den kan nu lyftas ut.

Först kunde jag faktiskt inte få nyckeln att koppla in och låsa batteriet. Förmodligen innebar grov frakt att stången den låser sig på var något ur linje med låsstiftet. Det var lätt att fixa när jag väl upptäckte problemet (med en skruvmejsel för att dra upp stången några millimeter), och jag tror inte att det tyder på dåligt utförande. Jag lägger det bara här ifall du möter samma problem: kontrollera att hålet är i linje med låscylindern.

När det gäller räckvidd hävdar HeyBike 48 miles med pedalassistans—37 med bara gasreglaget! I praktiken kommer denna siffra från att någon som är mycket lättare än jag (förmodligen hälften av vikten) åker på en bra, plan yta. När jag åkte upp och ner i tuff, svår terräng – med den högsta nivån tre av pedalassistans, klarade jag mer som 20 mil. Runt stan på vägarna steg det till ett 30-tal. Min fru, som väger mycket mindre än jag, gjorde knappt en buckla på batteriet för många resor runt staden. Så även om jag inte tror att räckvidden på 48 mil på enbart gasreglaget är uppblåst, är det verkligen under idealiska förhållanden med en mycket lätt belastning. Detta är inte ovanligt; alla tillverkare använder i stort sett samma standarder för att beräkna maximal räckvidd under idealiska förhållanden. Justera dina förväntningar därefter.

Den perfekta terrängcykeln?

Jag har åkt mer på HeyBike Mars under de senaste veckorna än jag har åkt någon skoter eller cykel under de senaste åren; långt utöver vad som normalt skulle behövas för testning. Det är så roligt, och jag kan inte sluta tänka på ursäkter att hoppa på. Jag har också blivit angripen av fler slumpmässiga människor den senaste veckan än under hela de sju år jag har bott i den här stan, frågat om det och sedan blivit förvånad över priset. Även vid den vanliga RRP på $1400 är det en bra affär. Men vid nuvarande försäljningspris på cirka $1050, det är en absolut stöld.

HeyBike Mars är förvisso unik, men det kommer inte att falla i smaken för alla – särskilt de som redan cyklar. Faktum är att om du inte vill förlita dig på pedalhjälpen kan du kämpa med detta. Den stora vikten och de där däcken gör att den är ganska besvärlig att bara använda som en enkel trampcykel. I praktiken behöver du använda motorn, vilket oundvikligen innebär att planera längre resor lite mer noggrant. Men om du är beredd att acceptera det, tror jag att du kommer att älska HeyBike Mars lika mycket som jag gör.