INMOTION S1 Electric Scooter Review: Urban E-Scooter för större förare

Oavsett om det är för pendling eller stadsäventyr Inmotion S1 elskoter bjuder in alla samtidigt som de lovar en inkluderande e-scooter. Med fokus på att erbjuda en större upplevelse – oavsett om det är förarens storlek eller maximala räckvidd – verkar Inmotion S1 göra just det.

Inmotion S1 elektrisk skoter Tekniska specifikationer

För de som är bekanta med Inmotion L9 bör den elektriska skotern S1 slå an ett bekant ackord. Även om det är mycket lika, noterar Inmotion att det nu finns ett dubbelstötsystem tillsammans med en längre batteritid. Dessutom används den bakhjulsdrivna designen för att göra klättringen mer kraftfull och öka stabiliteten.

Med detta i åtanke, när du pratar om Inmotion S1 skoter, är det första du kommer att märka att den är på den större sidan. När den är ihopfälld för transport är den 49,8 x 21,3 x 21,2 tum. När den väl är utfälld kan du verkligen göra en storlek på skotern med dess mått på 49,8 x 48,0 x 21,2 tum.

För att ge mer fotfäste erbjuder däckstorleken också ganska generösa avstånd. Den är 180 mm bred med ett 135 mm långt gummerat halkskydd. Så om du någonsin har varit tvungen att kämpa med mindre hyrbaserade e-skotrar på en stadspendling, kommer du att kunna uppskatta det extra avståndet.

Med de större dimensionerna kan du föreställa dig att Inmotion S1 har en viss tyngd, och du skulle ha rätt: cirka 53 pund. Även om den vikbara designen tillåter dig att bära den i masten antingen en- eller dubbelhänt, kan vikten göra det besvärligt.

Tillsammans med storleken är det också tillåtet för en mängd olika viktområden. Inmotion S1 har en maximal nyttolast på 308,6 lbs. I full hastighet når den 18,6 mph med motorns uteffekt på 500W eller toppeffekt på 1000W.

En annan nyckelpunkt för Inmotion S1 är den över genomsnittliga tillståndsräckvidden på 56 miles, även om detta är i en kontrollerad miljö med en 165-punds förare, som kryssar på en platt väg i 18 km/h (~11 mph).

I ett mer realistiskt tillstånd för mig själv som en tyngre ryttare med lite mer utmanande terräng att hantera, tenderade distansen att vara i intervallet 30-35 miles. Ändå, om du letar efter en elektrisk skoter för korta pendlingar bör S1 definitivt ha räckvidden för de flesta.

Uppställning och justering av Inmotion S1 elektrisk skoter

När du ställer in Inmotion S1 får du en ganska detaljerad visuell uppsättning anvisningar. Om du tittar på dessa för första gången utan någon tidigare erfarenhet av skoter, vill du ägna särskild uppmärksamhet åt några av de mer nyanserade anvisningarna. På det är det en sak jag ville ta upp.

När jag först testade S1 märkte jag att masten kommer att gå ur linje med den främre upphängningen med tiden på grund av att glandskruven gradvis lossnar. När jag använde en normal mängd kraft för att dra åt, kunde jag aldrig få den tillräckligt hårt för att förhindra detta via den medföljande Allan-nyckeln.

Så vanligtvis innan jag tar en tur, skulle jag se till att bära Allan skiftnyckeln med mig för att dra åt igen om det skulle behövas. Jag skulle också kontrollera hjulets inriktning i förhållande till själva skotern med hjälp av mina fötter. Det här är mer en användarfråga, så om du kan få det åtdraget via en annan metod kommer du förmodligen inte att stöta på det här problemet.

Inmotion App Support

Innan du verkligen tar en tur med Inmotion S1, är det lämpligt att ladda ner Inmotion-appen. Detta gör att du kan para din Inmotion S1 till din telefon via Bluetooth och aktivera SCV. Även om det finns några sociala element i appen, kommer ditt primära fokus troligen att ligga på de mer funktionella elementen.

Samtidigt som du får tillgång till lite åkstatistik vid sidan av din batteritid, kan du även konfigurera andra funktioner, som att växla mellan strålkastarna eller låsa skotern. Det finns också möjlighet att begränsa din hastighet och inaktivera ljuseffekterna och blinkersen.

Om du skulle råka begränsa skoterns hastighet kan appen däremot skrivas över från skoterns huvud-LCD. Du kan också aktivera automatisk farthållare: när du väl rör dig med en fast hastighet under en viss tid piper Inmotion S1 vilket indikerar att den kommer att behålla den hastigheten åt dig.

För ökad säkerhet kan du även aktivera bromsassistans i utförsåkning.

Skulle det också uppstå problem med Inmotion S1 kan du specifikt diagnostisera vilken del av skotern som inte fungerar korrekt. Alla dina firmwareuppdateringar kommer också att installeras via appen.

Inmotion S1 hjul, stötdämpare och bromsar

För alla elektriska skotrar med fokus på pendling, finns det ett behov av kvalitetskomponenter för att underlätta säkerheten för din vardagliga åktur. Med Inmotion S1 börjar detta med de medföljande 10-tums slanglösa pneumatiska däcken. Dessa ger ett bra grepp längs vägen; du vill se till att de är ordentligt uppblåsta innan någon åktur.

För att säkerställa en mjuk körning har Inmotion S1 ett dubbelt stötdämpningssystem. Med både fram- och bakhjulsupphängning kommer du inte att besväras av små gupp alls. Även när man testade S1 över en serie av dem kändes åkkvaliteten aldrig hackig.

För bromsning erbjuder S1 en främre trumma och elektriska bromsar bak. När de saktade ner och förberedde sig för att använda de manuella bromsarna kändes de alltid lyhörda. De elektriska bromsarna kan dock skada mindre erfarna förare.

Vid testning, när man körde nerför med snabbare hastighet, verkade e-bromsen åsidosätta den manuella bromsen. Beroende på hur du reagerar på det och om du är beredd på det kanske du tycker att det är lite ryckigt, men jag uppskattade det som en annan säkerhetsfunktion.

Anpassa din åkupplevelse med Inmotion S1

När du använder LCD-skärmen finns det tre körlägen att välja mellan. Det nybörjarvänliga Eco-läget maxar vid 9,3 mph, D (standard) maxar vid 14,8 mph och S (sport) maxar vid 18,6 mph. Förutom att visa ditt nuvarande körläge, kommer LCD-skärmen också att visa stapelbaserad batteritid, om din strålkastare är på eller av, aktiva blinkers och aktuell hastighet.

Som en pendlarskoter av design är Inmotion S1 designad för att användas med asfalt och trottoar. Om du försöker ta det terräng, kommer du snabbt att upptäcka att det inte kommer att gå långt. För att komma igång med något av dessa lägen måste du starta, eftersom motorn bara startas när fordonet når 3 km/h.

När det gäller åkprestanda var Inmotion S1 vad jag föreställde mig av en e-skoter. Den levererade en mjuk körning, hanterar bra och kan snabbt komma igång. Vissa elskotrar lägger också ett större fokus på hastighet till priset av allt annat; sportläget bröt aldrig mot det området med mig.

När det gäller belysning erbjuder Inmotion S1 en blandning av stil och funktionalitet. När S1 inte lutar åt vänster eller höger visar de sidomonterade lamporna en skarp blå färg som passar fint ihop med den blå belysningen runt LCD-skärmen. Men när du flyttar den åt vänster eller höger blinkar de smarta blinkersen rött.

Dessutom ger 1,25W strålkastarna och det bakre bromsljuset lite extra säkerhet, Inmotion S1 förblev synlig vid inflygning.

När det gäller åkprestanda klarar den måttliga backar ganska bra. Specifikt visade sig Inmotions påstående om att S1 erövrar backar upp till 30 % korrekt med tillräckligt med batterikraft för enheten. Men backar ovanför det intervallet var främst utom räckhåll för Inmotion S1.

Tyngre ryttare vill också se till att det finns tillräckligt med fart också för tröskelklättringar.

När det gäller andra begränsningar: styret är inte justerbart. Så om du är en mindre förare kommer du vanligtvis att nå upp till styret, vilket kan ge mer obehag under längre turer.

Transport och bärbarhet för S1 elektrisk skoter

Som en större elskoter lider S1 lite när det gäller transport och portabilitet. Även om jag inte hade några problem med att montera t i min sedans baksäte eller bagageutrymme, finns det en betydande utrymmesavvägning för det. På samma sätt utnyttjade jag vanligtvis stödet för att säkerställa att det inte flyttade sig under transporten.

Sammantaget är det också lite tyngre och skrymmande på grund av batteriet och den större däckstorleken. Även om jag kunde bära den med en arm, skulle jag bara rekommendera detta för mindre omplaceringar. Annars tyckte jag att en tvåhandsstrategi var mycket säkrare när jag skulle bära skotern nerför några trappor.

Inmotion S1 batteritid och laddning

När det gäller batterikapacitet har Inmotion S1 en kapacitet på 675 Wh. Från tom tar detta i genomsnitt sju timmar att ladda till full, men detta kan sänkas till cirka 3,5 timmar om du använder båda laddningsportarna (och en extra laddare). Du kan köpa en annan laddare separat; Jag skulle råda det till dem som planerar att använda S1 för frekventa pendlingar. Oavsett om du laddar från ditt vägguttag eller en lämplig bärbar kraftstation, snabbade båda upp laddningstiden för S1 avsevärt.

Tack vare det smarta batterihanteringssystemet behöver du inte heller bry dig om överhettning, kortslutningar eller osäkra urladdningar.

Men när det kommer till att ladda S1 kommer du att få uppleva en av de mer frustrerande delarna av denna elektroniska skoter. Kåporna för laddningsportarna i gummi glider inte lätt tillbaka inuti och kräver en mer exakt passning för att förhindra pop-out. För att sätta tillbaka dem ordentligt, skulle jag vanligtvis behöva placera S1 i mitt knä och stoppa tillbaka dem i spåren för att undvika onödig kamp.

Ska du köpa Inmotion S1?

För den som letar efter en större elektrisk skoter erbjuder Inmotion S1 en bekväm åktur tillsammans med en fin blandning av säkerhets- och prestandafunktioner.

Nackdelarna är mestadels centrerade kring byggkvalitet och kostnadsbesparande åtgärder för att hålla Inmotion S1 prissatt mer konkurrenskraftigt. Men om din oro är plastkvaliteten på mindre avgörande områden, kanske du redan är ute efter en mer premiumprisprodukt.

Även om det verkligen inte kommer att glädja alla efter en mer hastighetsbaserad skoter, erbjuder Inmotion S1 mycket för de flesta.

Om du är ute efter en större skoter för dina dagliga turer är Inmotion S1 en enkel rekommendation. Men du kommer i slutändan att behöva väga ditt användningsfall om du funderar på det för din dagliga pendling eller nöjesturer.