Varla Eagle One V2-recension: Små designförbättringar är en stor sak

Viktiga takeaways

• Varla Eagle One V2 får en komplett ansiktslyftning från originalet Eagle One. Medan prestandan förblir oförändrad har One V2 nu fler likheter med den något större, snabbare och dyrare Pro-modellen än den ursprungliga Eagle One.
• V2 har subtila designförbättringar, som att flytta fram strålkastaren för bättre sikt och flytta laddningsportarna ovanför däcket, vilket gör den mer pålitlig och praktisk.
• V2 har en ny spärrmekanism för enklare fällning och transport, större däck för bättre grepp och en smartare display med förbättrade säkerhetsfunktioner. Sammantaget erbjuder V2 en mer polerad och väl avrundad upplevelse.

Tidigare i år har vi recenserade originalet Varla Eagle One Pro, en massiv elektrisk skoter som lämnade ett bestående intryck med sin kraft och robusta kapacitet. Medan Varlas senaste modell - Eagle One V2 - är något mindre och inte riktigt lika kraftfull som Eagle One Pro, är den uppdaterad design har fler likheter med den dyrare Pro-modellen än den ursprungliga Eagle One, som för det mesta är en mycket bra sak.

Det är en Eagle One Pro-Lite

I sin kärna fann jag att Eagle One V2 liknade en något mer kompakt Pro med mindre däck, något lägre toppeffekt och en marginellt lägre toppfart, ärligt talat skulle du förmodligen aldrig göra det lägga märke till. Det finns säkert många överlappningar mellan dessa två modeller, och enligt min mening, med tanke på hur lika maxintervallet, topphastighet och andra specifikationer är, jag tror att de flesta användare mer än gärna skulle spara $400 och gå med den nyare V2.

När jag testade Eagle One V2 på några av mina stadspendlar, tog med den på några semesterresor utanför stan och till och med lät några av mina släktingar prova den, upptäckte jag några subtila men ändå betydande förbättringar av dess design, vilket bidrog till att göra den till en mer pålitlig och praktisk skoter jämfört med både den ursprungliga Eagle One och till och med Eagle One Proffs.

Ändringar som ompositionering av den främre strålkastaren till toppen av skaftet för bättre sikt och flytta laddningen portar underifrån till ovanför däck, kan tyckas mindre till en början, men antyder att Varla noga lyssnar på feedback från sin användare.

Även om dess prestanda förblir oförändrad, blir Varlas fokus på dessa mindre justeringar tillsammans en mer polerad och väl avrundad skoter med färre egenheter. Eagle One V2 kan liknas vid "S"-modellerna av iPhone - en mindre uppgradering som sannolikt inte kommer att motivera byta om du redan äger den tidigare versionen, men utan tvekan det bättre valet om du väljer mellan de två.

Låt oss ta en närmare titt på förfiningarna och funktionerna i Varla Eagle One V2, och utforska hur dessa subtila förändringar lyfter en redan imponerande elektrisk skoter.

Lite tillsatt nötkött

Alla tre skotrarna – Eagle One, Eagle One Pro och den nya Eagle One V2 – är gjorda av 6061 aluminiumlegering och erbjuder samma maximala nyttolast på 330 lbs, lämpade för förare från 4'5" till 6'11". På samma sätt har alla tre en vattentäthetsklassning på IP54, vilket betyder att de är skyddade mot damm och kan köras i lätt regn, men du vill undvika att åka genom vattenpölar eller kraftiga skyfall om möjlig.

Även om Eagle One V2 har i stort sett samma hårdvara som sin föregångare, 1000W navmotorer på hjul med en toppeffekt på 3200W, du skulle bli förlåten om du inte insåg att dessa två skotrar är relaterad. Eagle One V2 är nu tyngre, väger 82 lbs mot 77 lbs från sin föregångare, och bara 8 lbs skygg för den större One Pro.

Även om den absolut inte är liten, ser den ursprungliga Eagle One ganska mager ut bredvid sin föregångare. Precis som med Eagle One och Eagle One Pro är One V2 fortfarande en börda att bära eller flytta runt på egen hand, även när den är ihopfälld. Varje skoter över 50 lbs är opraktisk i det avseendet. Även om det kan vara ett otroligt verktyg för att pendla, är det ganska uteslutet att ta detta med kollektivtrafiken, på en restaurang eller ännu värre, uppför trappor.

De övergripande måtten för Eagle One V2 har också ändrats. Trots sin biffigare statur är den överraskande nog inte lika lång och inte lika bred, och mäter 49,21" x 9,01" vs. 50,4" x 9,1". Kanske viktigare för vissa ryttare, men V2:s kortlek är över en tum kortare på 20,47" vs. 21.6". Som sagt, användare som direkt jämför Eagle One V2 med One Pro kommer förmodligen fortfarande att föredra det bredare men kortare däcket på One V2 istället för Pro, som mäter 22,8" x 7,8".

På samma sätt, precis som med originalet Eagle One, använder One V2 grepptejp istället för silikon som med One Pro. Jag märkte ingen stor skillnad i känsla eller dragkraft när jag växlade fram och tillbaka mellan de två däcken, även om jag tror Jag föredrar silikonalternativet på grund av hur mycket lättare det är att rengöra när det blir lerigt eller smutsigt efter en åktur.

Å andra sidan inkluderar Varla ytterligare tre utbytbara grepptejper för sitt däck, inklusive en svart med geometriska former, en röd med en skalle som bär en hjälm med "Lucky #13" skrivet på, och en svart med en majestätisk örn ('Merica). Även om jag tyckte att de här designerna var lite för cheesy för min smak, är det trevligt att de ingår i kartongen. Jag skulle vara intresserad av att se vad den anpassade communityn kommer fram till för design.

Mest anmärkningsvärda förändringar

Vid första anblicken ser Eagle One V2 nästan identisk ut med One Pro, medan designförändringarna är mer betydande jämfört med den äldre Eagle One. Under huven är dess hårdvara i stort sett oförändrad. Eagle One V2 fortsätter att vara en robust och snabb e-scooter som kan erövra olika terränger och utan ansträngning hålla jämna steg med motortrafiken. Det som skiljer Eagle One V2 från dessa två andra modeller är de enkla men omedelbart uppskattade förbättringarna som har gjorts.

Förbättrad vikdesign

Det kanske mest avgörande - och att fixa min största kritik av Eagle One Pro - är introduktionen av en ny spärrmekanism som säkert håller stammen på plats när skotern fälls ner.

Alla tre modellerna använder samma kombination av en låsvred och en säkerhetsnål för att säkra skaftet och däcket på plats när de står upprätt.

Men tidigare, när den var hopfälld, rullade stammen på de två äldre modellerna löst från sida till sida eftersom den inte låste till däcket, vilket gör det extremt utmanande att bära med sig och får displayen att slås mot sparkplattan. I min recension av Eagle One Pro kallade jag detta som ett stort förbiseende.

Denna enkla fix har lämnat det största positiva intrycket på mig. Även om skotern fortfarande är en gigant och knappast praktisk att flytta på egen hand, låter detta till synes enkla tillägg dig mer lätt att rulla, förvara, eller om du har turen att ha en andra uppsättning hjälpande händer, bär du till och med skotern utan att skaftet vinglar runt om.

Större däck

One V2 har uppgraderat hjulen till 10×3,5" luftslanglösa däck istället för 10x3" luftdäck. Eagle Ones standarddäck var mestadels avsedda för street riding. Varla erbjöd liknande, mer off-road-värdiga knobbiga däck med Eagle One, men det var ytterligare $61. Istället kommer Eagle One V2 som standard med däck med grepp som gör den mer kapabel att absorbera stötar och körning på stigar.

I kombination med dess tjockare däck översätts detta också till en något högre förarhöjd, vilket för en skoter designad för att gå så här snabbt, fann jag kan vara avgörande för att hjälpa dig att se längre fram när du åker i trafik trafik.

Fler synliga ljus

Den ursprungliga Eagle One hade sina strålkastare inbyggda i fronten av däcket medan Eagle One Pro uppgraderades till en 10W strålkastare som är fäst under stammen. Även om båda dessa lösningar var ljusa, hade de båda två stora brister: de är placerade för lågt och kan lätt blockeras, och de vrids inte för att belysa riktningen du är på väg.

Jag föreslog att Varla skulle höja lamporna till en högre position med sina framtida modeller, och det är precis vad de har gjort med Eagle One V2. Återigen, en mycket liten uppdatering, men det gör en enorm skillnad när man åker i mörker. Min andra begäran om blinkers har ännu inte implementerats, även om jag är optimistisk att vi kommer att se detta mycket snart på deras framtida modeller.

Smartare display och säkerhet

Uppgradering från den relativt enkla och daterade QS-S4 LCD-skärmen som finns på Eagle One, har Eagle One V2 antagit samma display och säkerhetsfunktioner som Eagle One Pro. Detta inkluderar en större 3,5-tums färg-LCD som visar viktig information som hastighet, batteristatus, körläge, utspänning och tillryggalagd sträcka. Tyvärr upptäckte vi fortfarande att det kan sköljas ut i starkt solljus, vilket gör det svårt att läsa på soliga dagar.

Också överfört från One Pro är den inbyggda NFC-kortläsaren, som lägger till ett lager av säkerhet och bekvämlighet. Istället för att förlita sig på en traditionell nyckel som lätt kan förläggas, kan användare trycka på sitt NFC-kort på sensorn för att låsa upp skotern. Slå bara på skotern, tryck på NFC-kortet och displayen och skotern slås på. Detta kan avskräcka tjuvar från att tappa din tjusiga åktur, men du är inte enbart beroende av det.

Prestanda är nästan identisk

Topphastigheten när den är fulladdad är 40 mph – identisk med Eagle One. I min recension av den större Eagle One Pro nämner jag hur vansinnigt det är att ha en skoter som kan köra 45 mph. Heck, även att passera 20 mph tar lite tid att vänja sig vid och är fortfarande galet, särskilt när man går runt höger hörn eller över gupp. Lita på mig när jag säger detta: 40 mph är fortfarande mer än tillräckligt, och du kommer inte att känna dig begränsad av denna 5 mph "nedgradering" om du överväger detta till One Pro.

Om du tror att du behöver den där extra farten för att hänga med i motortrafiken på snabbare vägar, tycker jag att det är en hemsk idé och inte riktigt vad dessa skotrar är avsedda för. Istället är det den snabba accelerationen som jag fortsätter att tycka är mest tilltalande. Det gör att jag enkelt kan slå ihop eller göra svängar säkrare än mindre kraftfulla escooters. Eagle One V2 verkar erbjuda mycket liknande acceleration: i genomsnitt cirka 1,5 sekunder för att nå 0 till 10 mph, 2 sekunder från 0 till 15 mph och 3 sekunder från 0 till 20 mph. Precis som med den större Eagle One Pro verkar acceleration över 25 mph vara mindre på efterfrågan, där det tar ytterligare 2,5-3 sekunder att nå 30 mph.

Åkkvalitet

Först trodde jag att jag skulle märka mer av en skillnad om jag byter till 10"-däcken som kommer från Pro's 11". Kanske Pro kändes lite smidigare över stötar, men det kan vara mer av en placeboeffekt. Som sagt, båda modellerna gjorde ett otroligt hopp när det gällde att dämpa de ojämna vägarna jag testade dem på och var lika stabila när de färdades över grusvägar, gräs och grus. Det är också värt att nämna att båda skotrarna börjar kännas mer instabila när du passerar 30 km/h, och det märks bara mer ju snabbare du går. Även de minsta svängarna kan få skotern att glida runt i dessa högre hastigheter, vilket kan vara oroande.

Försumbar räckviddsförbättring

Eagle One V2 använder ett större 52V/20,8Ah, 1082WH-batteri inrymt i dess däck, jämfört med det tidigare 946WH-batteriet i Eagle One. Detta översätts till en påstådd två extra miles av max räckvidd (i sitt eko-läge), men i verkligheten kommer det sannolikt inte att göra någon större skillnad. Precis som med Eagle One Pro, fann jag att den verkliga räckvidden var närmare 30–35 miles, beroende på hur hårt jag red. Jag upplevde också de ganska vanliga inkonsekventa batteriprocentavläsningarna som många escooters och cyklar verkar kämpa med. Speciellt under hård acceleration eller när du klättrar i brantare backar kan batteritiden lätt förlora 10-20% på bara några ögonblick.

Att sakta ner eller återgå till plan mark återställer vanligtvis batteriets livslängd nära dess tidigare tillstånd, men med långvarig uteffekt, säg något längre än 30–60 sekunder, förvänta dig att förlora minst 1 % eller Mer.

Intressant nog har laddningstiderna ökat med en timme jämfört med sin föregångare. Att använda bara en laddare tar 9–10 timmar att ladda helt, medan användning av två laddare (en andra är ett separat köp) minskar laddningstiden till 5–6 timmar, vilket fortfarande är betydande.

Med tanke på hur många större elcyklar i toppklass som har nästan dubbelt så stor räckvidd och bara 4–5 timmar för full laddning, lämnar detta mycket övrigt att önska. Positivt är dock att Varla har flyttat laddningsportarna till ovanför däcket, snarare än inbyggt i sidan med tidigare modeller. Jag misstänker att de insåg att detta bättre kunde skydda de elektriska portarna från oavsiktlig skada, oavsett om skotern gled på sidan eller från vatten, smuts och annat skräp från att komma in.

Hill klättrar

Med sina dubbla motorer klassade till 1000W var och en erbjuder en total toppeffekt på 3200W, hävdar Varla Eagle One V2 levererar samma vridmoment på 36Nm som Eagle One, vilket gör att skotern klarar lutningar på upp till 30 grader. One Pro å andra sidan har en något högre total toppeffekt på 3600W och är klassad för 35 grader. Genom att testa detta på en liknande kuperad bana, på cirka 165 pund med all min utrustning, kunde jag hålla liknande hastigheter på 20+ mph. Precis som med dess hastighet och acceleration, kunde jag inte märka någon skillnad, även om jag antar att om du gjorde en jämförelse sida vid sida, kan One Pro ha en liten fördel.

Enkla förbättringar för en mer komplett upplevelse

Varla Eagle One V2 kanske inte har prestandauppgraderingarna för att motivera en uppgradering från sin föregångare; men det är mycket mer än en enkel ansiktslyftning. One V2 bär över många av designförändringarna som först sågs på Eagle One Pro och förbättrar den till och med.

Bortsett från att bara se bättre och mer robust ut än den ursprungliga Eagle One, tar One V2 också upp många av egenheter som finns på den dyrare Pro-modellen, som en omplacerad frontstrålkastare, flyttade laddningsportar och en säker spindellåsmekanism. Dessa till synes mindre justeringar påverkar användbarheten avsevärt, vilket ger oss en skoter som är lättare att hantera och förvara.

Medan befintliga ägare av Eagle One eller Eagle One Pro sannolikt inte kommer att hitta tillräckligt med skillnader för att motivera att välja detta ny skoter upp, de som överväger Eagle One V2 mellan de andra två modellerna kommer utan tvekan att uppskatta dessa ändringar.