8 saker du bör veta om 2023 Subaru Solterra EV

Viktiga takeaways

• Subaru Solterra erbjuder tre utrustningsnivåer med varierande räckvidd, med start på $44,995. Premium-trimmet ger 228 miles räckvidd, vilket är tillräckligt för daglig pendling.
• Solterra levereras som standard med en dubbelmotorinstallation och fyrhjulsdrift, vilket ger den den dragkraft och kapacitet som Subaru är känd för. Den är perfekt för äventyrare och ger sinnesfrid i klibbiga situationer.
• Med 8,3 tum markfrigång och X-Mode för offroad-kapacitet kan Solterra erövra ljusspår. Även om den inte är den bästa för tung terrängkörning, erbjuder den anständiga möjligheter för dem som söker terrängäventyr.

Subaru har byggt upp sitt rykte genom att tillverka utmärkta fyrhjulsdrivna fordon som kan följa med dig på de flesta av dina äventyr, och nu tar den samma filosofi och tillämpar den på elektriska fordon. Subaru Solterra är Toyota BZ4X: s EV-tvilling, och även om det finns uppenbara likheter har Subaru sin egen unika karaktär (och egenskaper).

Låt oss utforska vad Subarus första intåg i världen av elektriska crossovers har att erbjuda!

1. Tre trimningar med varierande intervallnummer

Subaru Solterra finns i tre trimnivåer, som inkluderar Premium (som börjar på $44,995), Limited ($48,495) och toppklassiga Touring ($51,995). Den mest prisvärda utrustningsnivån är Premium, och den råkar också erbjuda det mesta utbudet.

Premium kommer att göra 228 miles på en laddning, vilket visserligen inte är mycket i dagens värld av Elbilar med massor av räckvidd. Oavsett vilket bör räckvidden på 228 mil vara mer än tillräckligt för att använda dagligen, speciellt om du bara pendlar till jobbet och sedan laddar på natten. Om din pendlingsväg inte är särskilt lång behöver du inte ens ladda din Solterra varje dag.

Den begränsade trimmen har en påstådd räckvidd på 222 miles, och Touring är också bra för identiska 222 miles. Ärligt talat är skillnaden försumbar, och om du vill gå för de högre trimnivåerna men är rädd för att tappa räckvidd kan du ta steget utan att oroa dig för mycket.

De högre trimnivåerna ger dig också godsaker som 20-tumshjul och takreling. Hjulen kan man leva utan, men en Subaru utan takreling verkar lite karaktärslös. Uppgradering till Limited och Touring trim ger dig också Panoramic View Monitor, som är ett 360-graders synfältskamerasystem.

2. Standard AWD-dubbelmotor är perfekt för äventyr

Subaru har alltid varit känd för sina fordon som är kapabla på både asfalterade och obanade vägar, speciellt den rallyinspirerade STI-serien av entusiastfordon utrustade med företagets berömda symmetriska AWD systemet.

Solterra levereras som standard med en dubbelmotorinstallation för att ge den den typ av dragkraft som Subaru-köpare förväntar sig, och det är ett sätt på vilket den skiljer sig från sin Toyota-kusin, som har en enmotors framhjulsdriven layout.

Även om Solterra inte på något sätt är en rallybil, är det den typen av elbil som. Fyrhjulsdriften ser också till att du enkelt kan ta dig ur klibbiga situationer, en förmåga som kommer väl till pass när du är ute på äventyr.

3. Stor markfrigång för lätt terrängkörning

Subaru Solterra kommer förmodligen inte att placera sig bland de bästa Elbilar för terrängkörning, med sådana som Rivian R1T (och dess galna 15 tum markfrigång), men med 8,3 tum markfrigång kan den definitivt hjälpa dig att erövra några ganska anständiga stigar.

Subaru inkluderar även X-Mode på Solterra, som är ett terrängläge som du kan aktivera med en knapptryckning. Det hjälper dig att ta itu med situationer där det kan uppstå hjulglidning genom att bromsa vilket hjul som helst som slirar, så att du inte fastnar i djup lera eller sand.

Solterra bör ha terrängkotletterna för att klara lätta stigar, men för all tung terrängkörning måste du leta någon annanstans.

4. EyeSight Driver Assist-tekniker ger ökad säkerhet

Subaru inkluderar sin EyeSight förarassistansteknik på alla trimnivåer, vilket är ett trevligt komplement till en redan övertygande EV. EyeSight inkluderar Pre-Collision System, som kan få fordonet att stanna om det upptäcker en förestående kollision.

Dynamic Radar Cruise Control och Lane Tracing Assist (LTA) är två tekniker som är standard på Solterra och hjälper till att hålla dig säker på vägresor eftersom de tar en del av påfrestningen på långa avstånd körning.

Elfordon förväntas ligga i framkant av autonom körning, så det är bra att se Subaru har inkluderat teknik som inte är helt autonom men som gör din dagliga körning mindre frustrerande och säkrare.

5. Safe Exit Assist är standard

Subaru har en cool teknik som kallas Safe Exit Assist, och den övervakar ditt fordons omgivning när du öppnar dörren. Fordonet kommer att avge ett pipljud för att varna dig (samt generera en varning i förarinformationsdisplayen) om att du håller på att öppna din dörr inför en annan trafikant. Denna funktion är utformad för att i första hand skydda cyklister.

Det här är en supercool säkerhetsfunktion som borde vara obligatorisk på alla nya bilar, och den är särskilt användbar i trånga städer där det är svårt att hitta parkering (och gå ur ditt fordon).

6. Standard Apple CarPlay och Android Auto

Subaru erbjuder standard trådlös Android Auto och Apple CarPlay i Solterra, som är ett bra komplement till en redan inbjudande interiör, och du kan till och med para ihop det med en valfri 12,3-tumsskärm om du är ett fan av stora pekskärmar i dina bilar.

7. Subaru StarTex-tyg är bra för en aktiv livsstil

Subarus StarTex-tyg är perfekt om du lever en aktiv livsstil. Det slitstarka tyget är idealiskt för de där off-the-bant-ban-ögonblicken fulla av smuts och lera som du kan stöta på som en Subaru-ägare.

Materialet är syntetiskt, så det är också ett bra alternativ för dem som är emot djurbaserade inredningsmaterial. StarTex är också ett vattenavvisande medel, vilket innebär att du enkelt kan rengöra sätena från all smuts eller lera, och se till att din interiör förblir orörd efter ett dagslångt äventyr.

Subaru säger att StarTex kommer att hålla dig svalare under sommaren och varmare under vintern, och den är också mer hållbar än sittytor i läder. Det är inte tillgängligt i bastrimfordonet, så du måste gå upp till Limited- och Touring-modellerna om du vill ha den i din Subie.

8. Baserad på Toyota bZ4X

Subaru Solterra är baserad på Toyota bZ4X, och även om de har många skillnader, är det fortfarande uppenbart genom att bara titta på dessa två sida vid sida att de är mycket nära besläktade. Designen är väldigt lik mellan de två fordonen på ett sätt som påminner mycket om Subaru och Toyotas andra samarbeten: Subaru BRZ och Toyota GR 86.

Baksidan av Solterra verkar ha många Toyota Highlanders i sig också. Dess interiör är nästan identisk med vad du kommer att se i en bZ4X, och det är här Toyotas inflytande börjar bli mer synligt.

Du förstår, Subaru gör fordon med mycket karaktär, och även om Toyota är ett fantastiskt märke som gör pålitliga fordon, är det inte känt för sin egendomlighet. Interiören saknar någon typisk Subaru-touch, och istället skriker dess stillsamma, helgråa interiör bara bZ4X.

Även om interiören har snygga mjuka ytor och en tillgänglig 12,3-tums pekskärm så hade det varit trevligt att se lite mer äventyrsspecifika funktioner tillgängliga i interiören. Sammantaget är Toyota-anslutningen inte en dålig sak (särskilt om Subaru ärver Toyotas tillförlitlighet och kvalitetsfinish), men det tappar lite personlighet från Subaru.

Subaru Solterra är den äventyrliga brodern till Toyotas bZ4X

Subaru Solterra är inte en spelväxlare på något sätt. I ett konkurrenskraftigt EV SUV-segment som blir mer upphettat för varje dag, kanske det inte visar sig vara en bra långsiktig strategi för Subaru att ha en härledd bil som Solterra.

Men det är fortfarande en mycket kompetent SUV som bekvämt tar dig till din destination, och den borde också visa sig vara tillförlitlig, tack vare att den är starkt baserad på Toyotas elektriska SUV bZ4X.

Om du letar efter en praktisk Subaru (som också råkar vara elektrisk) med åtta plus tum markfrigång, behöver du inte leta längre än till Solterra.