Vad är en skräddarsydd EV-plattform och varför är den bättre?

Viktiga takeaways

• Skräddarsydda elbilar byggda från grunden ger bättre användning av utrymmet och ger större hytter med mer utrymme för passagerare och last jämfört med elbilar modifierade från befintliga plattformar.
• Skräddarsydda elbilar har vanligtvis en främre baklucka, eller "frunk", för extra lagringsutrymme, medan elbilar på ICE-plattformar saknar denna funktion.
• Skräddarsydda elbilar kan rymma större batterier, vilket leder till längre räckvidder, jämfört med elbilar på ICE-plattformar som är begränsade av befintliga storleksbegränsningar.

Praktiskt taget alla vanliga biltillverkare har helt eldrivna fordon i sina serier. Men även om biltillverkare inte lägger stor vikt vid detta, delas elbilar in i två kategorier: de som är byggda på en befintlig plattform som tillverkaren modifierade för att ta en elektrisk drivlina, och de som är byggda från grunden för att köras enbart på elektroner.

Det finns många tillverkare som har utvecklat vad som i branschen är känt som en skräddarsydd elbil plattform eller arkitektur, och detta faktum bör spela en avgörande roll vid köp av en ny el modell. Tänk på plattformen som en överdimensionerad skateboard som utgör den nedre delen av fordonet, och den inkluderar batteri, elektronik och motorer.

Ovanpå plattformen kan tillverkare tillverka en serie karosser, och om den är speciellt designad för elbilar har detta flera betydande fördelar. Låt oss undersöka vad de är och varför de är viktiga!

1. Bättre användning av utrymmet

När designers och ingenjörer kommer med en ny förbränningsmotormodell, är de begränsade av placeringen av ett stort motorrum som vanligtvis är placerat framför fordonet. Behovet av att ägna en betydande del av det tillgängliga utrymmet till motorn innebär att de måste skjuta tillbaka kupén, vilket kommer att ta bort utrymmet.

Detta skulle förbli sant för en elbil byggd på en ICE-fordonsplattform. Även om en elektrisk version av en förbränningsmodell inte längre behöver motorrummet eftersom det inte gör det har en motor, att använda en gemensam plattform tvingar ingenjörer att behålla samma layout även om det inte är strikt behövs.

När man skapar en ny elbil på en skräddarsydd EV-plattform har tillverkarna mycket större frihet att leka med storleken och placeringen av passagerarutrymmet. Detta tillvägagångssätt ger fordon som, för samma hjulbas (avståndet mellan de två axlarna) som en ICE-modell, har större hytter med mer plats för passagerare och last.

Till exempel, Volkswagen ID.3, som är den elektriska motsvarigheten till Golf halvkombi, har liknande nivåer av knäutrymme som en Passat, som är ett fordon från nästa storleksklass uppåt. Detta tack vare användningen av den modulära MEB-plattformen som VW utvecklat specifikt för sin kompakta elbilsserie.

2. Främre Trunk

Om du inte är en ivrig elbilsfan är problemet med att elfordon inte har ett främre förvaringsfack under huven där motorn brukade vara ett stort problem. Men när du ser fler skräddarsydda elbilar och jämför dem med elbilar byggda på ICE-plattformar, börjar du uppskatta de förstnämndas bättre användning av utrymmet.

Även om detta inte är en regel, erbjuder skräddarsydda elbilar vanligtvis lite förvaring under huven, medan de som är byggda på förbränningsbilar inte gör det. Ett anmärkningsvärt undantag är den funktionsspäckade Ford F-150 Lightning, som delar sin grund med förbränningsmotorn F-150 men har en enorm 14,1 kubikfots frunk.

3. Större batterier

Att göra en elbil på en dedikerad plattform gör det också möjligt att inkludera större batterier. Elbilarna med de största batterierna och längsta räckvidden har alla skräddarsydda elbilar. Detta beror på att ingenjörer tar hänsyn till behovet av att ha ett enormt batteri i fordonets golv, medan de som omkonstruerar en ICE-plattform för EV-användning får nöja sig med den redan befintliga storleken begränsningar.

Den elektriska sedanen med längsta räckvidd är till exempel Lucid Air, som har en verklig räckvidd på upp till 520 miles, designades från början som en EV. Detta tack vare ett massivt 118 kWh batteripaket, som är större än de flesta andra eldrivna sedanpaket.

BMW i7, som är den bästa elbilen om du är ute efter en limousineliknande upplevelse, delar sin CLAR-plattform (förkortning för Cluster Architecture) med den bränsleförbrännande 7-serien och de flesta andra bakhjulsdrivna modellerna. Liksom Lucid har den också ett stort batteripaket, men den har bara en användbar kapacitet på 101 kWh, och den tar bara i7 runt 320 mil på en laddning.

Ett annat exempel är Genesis Electrified G80, som trots sitt något förvirrade namn är den helt elektriska versionen av G80 förbränningsmotor sedan. Den har ett ännu mindre batteri än BMW: s, 87,2 kWh, och jämförelsevis mindre räckvidd, med en EPA-betyg på 282 mil.

4. Lägre vikt

En annan fördel med att tillverka elbilar på specialdesignade plattformar är de resulterande fordonens lägre vikt. Många av dessa elbilar byggda på en ICE-plattform är märkbart tyngre än en jämförbar skräddarsydd elbil av deras storlek.

Ta BMW i7. Den väger över 5 820 pund (2 640 kg), vilket är mycket även för en stor och lyxig pråm av sin storlek. Den gasbrännande 7-serien utrustad med den största tillgängliga motorn och fyrhjulsdriften, 750i xDrive, är betydligt lättare, med en vikt på strax under 4 500 pund (2 040 kg).

Jämför detta med Lucid Air, som har ett något mindre fotavtryck än i7, men det har ett större (och tyngre) batteri, och det väger cirka 5 200 pund (2 360 kg) i en liknande dubbelmotorkonfiguration som xDrive BMW.

Ett annat exempel kommer direkt från BMW: s eviga rivaler på Mercedes-Benz, vars EQS sedan är byggd på en skräddarsydd EV-arkitektur (kallas EVA-plattformen), och den väger cirka 5 540 pund (2 515 kg), men den har ett mycket stort batteri på 120 kWh och utmärkt räckvidd.

5. Förbättrad säkerhet

En av de stora fördelarna med att köpa ett fordon från Tesla, en tillverkare som har skapat alla sina elbilar från grunden, är den anmärkningsvärda säkerheten för alla fordon i sortimentet. Alla modeller, från basmodell 3 till flaggskeppet Model X SUV, har utmärkta säkerhetsbetyg, och detta är tack vare deras användning av en skräddarsydd EV-plattform.

Med frånvaron av en tung förbränningsmotor framtill är fordonets frontyta i huvudsak ihålig, och vid en frontalkollision finns det ingen risk att motorn trycks in i passageraren avdelning.

Detta innebär att ingenjörer kan fokusera på att göra hela fronten av fordonet till en skrynklig zon, vilket gör det möjligt att avleda de enorma krafter som bilar utsätts för vid en kollision. Om du tittar på krocktestbilder av Tesla-fordon eller andra medelstora skräddarsydda elbilar och jämför dem med liknande ICE-modeller, kommer du att märka att de förstnämnda skyddar passagerarna bättre. Fordon som Hyundai Ioniq 5, Polestar 2, Audi Q8 E-Tron, eller Volkswagen ID.4 är alla skräddarsydda elbilar med utmärkta krockskydd.

Återanvända ICE-bilar gör inte de bästa elbilarna

Att bygga elbilar baserade på befintliga gasförbränningsmodeller är ett exempel på hur tillverkare försöker minimera kostnaden för att producera en serie av elektriska modeller. Men även om denna typ av hörnklippning kan ha presenterat (ekonomiska) fördelar till en början, nu när det finns många mycket begåvade skräddarsydda elbilar vid försäljning har begränsningarna för att dela underlag med ICE-bilar blivit mycket märkbara, och sådana fordon blir mindre önskvärda.

Om du är på marknaden för en elbil, gör din forskning för att upptäcka dess ursprungshistoria, och du bör föredra en som konstruerades från början med batterikraft i åtanke. Om du inte är säker på att en elbil är rätt för dig, kanske du väljer en av de många plug-in-hybrider med lång räckvidd som kan vara en mer lämplig språngbräda för ICE-fordonsägare.