CCS vs. Teslas NACS: Vilken är bättre?

Viktiga takeaways

• CCS och Teslas NACS är de två vanligaste DC-kontaktstandarderna för snabbladdning av elfordon i Nordamerika.
• CCS-standarden lägger till snabbladdningsstift till SAE J1772 AC-kontakten, medan Teslas NACS är en tvåstiftskontakt som stöder både AC- och DC-snabbladdning.
• Teslas NACS är något bättre designad, med mindre, lättare pluggar och ett mer tillförlitligt laddningsnätverk, men CCS-kontakter kan leverera högre ström och spänning. Marknaden kommer i slutändan att avgöra den dominerande standarden.

De flesta elfordon som säljs i Nordamerika är snabbladdade med hjälp av en av två vanligaste DC-kontaktstandarder: Combined Charging System (CCS), som är vad alla icke-Tesla elbilar kommer med, och Teslas North America Charging Standard, som ger tillgång till Teslas proprietära nätverk av Supercharger-stationer.

Men vad är skillnaden mellan CCS och Teslas NACS? Spelar det någon roll vilken typ av DC snabbladdarkontakt du använder på ditt elfordon? Nåväl, låt oss gräva djupare för att ta reda på det!

Vad är CCS?

Den nordamerikanska versionen av Combined Charging System, även känd som CCS, är en typ av pluggstandard som lägger till snabbladdningsstift till SAE J1772 (Typ 1) AC-kontakten. Den kan leverera upp till 350 kW effekt, vilket räcker för att ladda de flesta elbilsbatterier till 80 % på mindre än 20 minuter.

Dock, CCS-standarden i Nordamerika är utformad annorlunda än CCS-kontakten i Europa. För Nordamerika är CCS-kontakter utformade kring typ 1-kontakten, medan CCS-kontakter i Europa har typ 2-kontakter populärt känd som Mennekes. Det är därför den nordamerikanska standarden är känd som CCS1, medan den europeiska versionen kallas CCS2.

Alla elbilar som inte kommer från Tesla i Nordamerika, förutom Nissan Leaf, använder en inbyggd CCS-kontakt för att snabbladda batteriet.

Vad är Teslas NACS?

Teslas North America Charging Standard, även känd som NACS, är en typ av tvåstiftskontakt som stöder både AC och DC snabbladdning. Till skillnad från CCS är NACS inte en utökad version av en J1772-kontakt.

Den maximala uteffekten av Teslas NACS-kontakt i Nordamerika är 250 kW. Detta är tillräckligt för att lägga till 200 miles räckvidd på 15 minuter på en V3 Supercharger-station.

Endast Tesla-fordon kommer ut från fabriken med NACS-porten. Men populära biltillverkare som Ford, General Motors, Honda, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Volvo och Rivian kommer att börja sälja NACS-utrustade elbilar 2025.

Är NACS bättre än CCS?

Båda kontakterna kan snabbt ladda ditt elbilsbatteri till 80 % på mindre än 30 minuter. Men för att ta reda på vilken standard för elladdningskontakt som är bättre måste vi överväga ytterligare utvärderingskriterier.

Design

Teslas NACS-pluggar är mindre, lättare och mer kompakta än CCS-pluggar. NACS-kontakten är också designad för att se ut som en tratt för att göra inkopplingen enklare. En annan cool sak med Tesla-kontakten är att den kommer med en knapp på handtaget som öppnar laddningsportens spärr.

Att koppla in en CCS-kontakt kräver mer ansträngning, särskilt under vintern. Detta beror på att de flesta CCS-kontakter har långa, tjocka och tunga kablar, vilket kan göra det svårt för vissa elbilsägare.

Enkel användning

Eftersom CCS-standarden inte anger var laddningsporten ska placeras i en elbil måste kablarna vara längre. Detta gör dem kompatibla med elbilar från de flesta märken, oavsett laddningsportens placering.

Däremot har alla Tesla-fordon utom Roadster NACS-portarna i det vänstra bakljuset. Det är därför NACS-kablar kan vara mycket kortare och tunnare med färre underhållskrav än CCS-kontaktkablar.

Tesla Supercharger-nätverket anses allmänt vara mer pålitlig än andra elbilsladdningsnätverk, oavsett om du använder en NACS- eller en CCS-kontakt. Det finns inga andra elnätsoperatörer som kan matcha Teslas för enkel användning och pålitlighet.

Utöver det har Tesla det största snabbladdningsnätverket i Nordamerika, vilket innebär att du kommer att stöta på fler EV-laddare med NACS-kontakter än CCS-kontakter.

Laddningshastighet

Tekniskt sett kan CCS-kontaktstandarden leverera mer ström till batteriet än Teslas NACS-kontakt. Men bara för att CCS-kontakten kan dra upp till 350 kW, betyder det inte att din EV någonsin kommer att ladda med den hastigheten. Med andra ord, laddningshastigheten för din EV begränsas av dess maximala laddningsingångseffekt.

Till exempel är Lucid Air en av de snabbast laddade elbilarna, men dess maximala laddningseffekt är begränsad till 297 kW. Utöver det är Teslas NACS-kontakt begränsad till maximalt 500 volt, men CCS-kontakter levererar upp till 1 000 volt.

Här är de tekniska skillnaderna mellan Teslas NACS- och CCS-kontakter:

Spelar det någon roll vilken typ av kontakt du använder?

Både CCS- och NACS-kontakter kan snabbladda din elbil från 0 % till 80 % på mindre än 30 minuter. Teslas minimalistiska NACS-kontaktstandard är dock något bättre utformad än den nordamerikanska CCS1-kontakten.

Tesla elbilar med NACS-portar har också fördelen av att ha tillgång till ett mer tillförlitligt laddningsnätverk. Men att ladda med CCS är inte så illa heller. De kan leverera högre ström och spänning än NACS-kontakter, även om det kan förändras i framtiden med introduktionen av V4 Superchargers.

Vad mer, om du vill äga en elbil med dubbelriktad laddningsteknik, du är begränsad till alternativ med CCS-kontakter. Det enda undantaget är Nissan Leaf, som bara kan kopplas in i en CHAdeMO-kontakt. Tesla planerar också att lägga till dubbelriktad laddning till sina fordon senast 2025.

Marknaden kommer att avgöra vilken EV-laddningskontakt som är bättre

När användningen av elbilar accelererar kommer marknaden sannolikt att konsolideras och välja en universell laddningsstandard för elbilar. Om det har gjorts i Europa och Kina kommer förhoppningsvis Nordamerika att följa trenden.

För nu är vår satsning på att Teslas NACS kommer att dyka upp på topp, med tanke på att den kommer att backas upp av stora biltillverkare och är redan mer populär än CCS i USA, där Superchargers är den vanligaste typen av snabba laddare.