Vad är CCS? Den vanligaste standarden för snabbladdande elbilar

Combined Charging System, eller CCS, är den vanligaste snabbladdningsstandarden för elfordon. I USA är CCS-kontakten en av två typer av EV-kontakter som du kan stöta på, och den andra är Teslas NACS (förkortning för North American Charging Standard). I Europa finns CCS på alla nya bilar, även Teslas.

Få av oss har tänkt på automaten som häller vätska i bilar med förbränningsmotor. Men när det kommer till din elbil är det avgörande att veta vilken typ av kontakt den använder innan du ger dig av på en bilresa i många delar av världen.

Här är lowdown på CCS.

Vad är CCS?

CCS är en laddningsstandard för elfordon. I mer praktiska termer är det en av pluggarna du kommer att se när du drar upp till en DC-snabbladdare.

Medan en långsam nivå 1-laddare kan behöva flera dagar för att ladda en elbil, och en dedikerad hemladdare kan göra det över natten kan en DC-snabbladdare få dig tillbaka på vägen inom mindre än en timme, eller mindre i nyare fordon.

CCS är en av de vanligaste pluggarna för denna uppgift i många delar av världen. Det bör du ha i åtanke den amerikanska CCS-kontakten är inte kompatibel med den europeiska versionen. I USA skapades CCS kring den populära J1772 (eller Type 1) pluggen, medan i Europa användes den helt andra Type 2 pluggen som bas istället.

Hur CCS fungerar

SAE International, tidigare känt som Society of Automotive Engineers, och European Automobile Manufacturers Association gick samman för att utforma CCS-standarden för DC-laddning. Det finns olika versioner av CCS för olika delar av världen.

CCS1, eller CCS Combo 1, tar J1772-kontakten och lägger till stift i botten för DC-laddning. CCS2, eller CCS Combo 2, gör samma sak, bara med en typ 2-kontakt istället. På ett CCS-utrustat fordon upptar AC-laddningsdelen den övre halvan av porten när den används, medan en CCS-laddare täcker hela porten. Det är detta som gör det till ett "kombinerat" laddningssystem, eftersom det slår ihop AC- och DC-laddningskontakter till ett, utan behöver en helt separat laddningsport som finns på CHAdeMO-utrustade fordon eller de som har GB/T-standarden i Kina.

Men CCS hänvisar inte enbart till den fysiska kontakten. Det pågår mycket elektronisk kommunikation mellan din bil och laddaren, var du än ansluter den. CCS tillhandahåller med andra ord också ett standardsätt för att hantera denna kommunikation. Intressant nog, även om Teslas kontakt har en annan form och använder olika laddningsstationer, så kommunicerar den faktiskt med samma CCS-protokoll.

Var används CCS runt om i världen?

CCS2 är den dominerande standarden i Europa. Detta beror på att regeringar där gav Tesla mandat att använda samma föränderliga standard som alla andra. I Europa använde Teslas Supercharger-nätverk CCS2 även när nätverket fortfarande var begränsat till Tesla-bilar.

I USA fanns det ett stort momentum bakom CCS. När elbilar med lång räckvidd började komma ut på marknaden hade de flesta biltillverkare, förutom Tesla, gått med på att anta CCS-standarden. Detsamma kan sägas om laddningsnätverk för elbilar. Electrify America, EVgo, Chargepoint och andra tillhandahöll alla CCS-snabbladdning.

Momentumet förändrades 2023, då Ford meddelade att de skulle anta Teslas NACS-laddningsstandard. Kort efter, General Motors meddelade att de också skulle anta NACS.

Eftersom detta skulle stå för de flesta elbilar i Amerika, meddelade många laddningsnätverk att de skulle börja tillhandahålla NACS-laddning. Detta trots att den tvådelade infrastrukturlagen hade garanterat pengar för CCS-laddningsnätverk.

Denna övergång kommer dock att ta tid, så även om biltillverkare arbetar med att konsolidera NACS i Nordamerika, icke-Tesla-fordon kommer fortfarande att köra på vägen med CCS-laddning för några fler år. För att inte lämna dessa eller avgående elbilsägare strandade kommer de flesta nätverk att fortsätta att stödja CCS-laddning vid sidan av NACS i många år framöver, eftersom Snabbladdningsstationer för elbilar spridda över hela USA.

I Kina använder elbilar en standard som kallas GB/T. Liksom i Europa måste Tesla använda samma standard. Men till skillnad från andra delar av världen är Kinas inhemska elbilsmarknad tillräckligt stor, konkurrensen tillräckligt stark och konkurrerande infrastruktur riklig nog att göra det lättare för Tesla att anta den lokala laddningsstandarden snarare än att införa sin egen.

Biltillverkare fattar beslut främst baserat på deras inhemska marknadsregler samt regler som åläggs av de största marknaderna de vill sälja på. Detta tvingar resten av världen att anpassa sig. Japan har fortfarande mycket CHAdeMO-infrastruktur.

Sydkorea har en hel del CCS1, men detta kan förändras om Hyundai och Kia antar NACS i Nordamerika, kanske börjar en övergång bort från CCS hemma. I Sydamerika använder många bilar även CCS2.

Vilka elbilar använder CCS?

De flesta elbilar som inte kommer från Tesla kommer endast med CCS-laddning. Det kommer att ändras från och med 2025, när Ford och GM planerar att börja skicka elbilar med NACS. Andra tillverkare har meddelat planer på att göra detsamma, men det finns liten chans att bilar från andra stora tillverkare kommer att börja skicka NACS tidigare. Det är också oklart om dessa företag kommer att skicka sina bilar exklusivt med NACS eller om de kommer med både en CCS- och NACS-port.

Under tiden förväntas bilar från dessa tillverkare kunna laddas på Tesla Superchargers med hjälp av en NACS-till-CCS-adapter. Detta kommer att göra det möjligt för CCS-utrustade bilar att ha samma åtkomst, även om förare kommer att behöva ha adaptern i fordonet hela tiden. Detta är inte olikt sättet Tesla-förare använder adaptrar för att ladda på CCS-stationer.

Ska du köpa en bil med CCS?

I Europa och vissa andra delar av världen är denna fråga en icke-fråga. I USA är situationen mer komplicerad. Om du sällan åker på långa bilresor och du har möjlighet att ladda hemma, spelar snabbladdningsporten inte så stor roll.

Men även om du är beroende av snabbladdning finns det en god chans att du fortfarande kommer att kunna ladda på de flesta stationer under de kommande åren, så länge du är bekväm med att använda en adapter.