Fisker Alaska Electric Pickup fokuserar på lätthet och hållbarhet

Viktiga takeaways

• Fisker Alaska är en medelstor elektrisk pickup som ska börja tillverkas i USA i början av 2025, med ett starkt fokus på hållbarhet.
• Den är något kortare än konkurrenter som Rivian R1T och Ford F-150 Lightning, men kommer att ha den lägsta viktsiffran bland liknande fordon på marknaden.
• Alaska kommer att erbjudas med en enkel- eller dubbelmotorinstallation, där den senare är dubbelt så kraftfull som basmodellen. Den kommer att ha två batteripaket som erbjuder räckvidder på 230 miles eller 340 miles. Startpriset är 45 400 $.

Efter att framgångsrikt sätta sin första modell, Oceanen, i produktion, visade Fisker upp ytterligare tre elfordon planerar att sätta i produktion: en stadsbil, en sportbil med räckvidd och en elektrisk pickup för att konkurrera med Tesla Cybertruck.

Den senare kallas Fisker Alaska, och den kommer att börja produceras i USA i början av 2025. Precis som med resten av den planerade Fisker-serien kommer Alaska att ha ett starkt fokus på hållbarhet, så det kommer att innehålla så många etiskt framställda material som möjligt.

Här är de viktigaste sakerna du bör veta om Fisker Alaskas elektriska pickup!

Hur stor är den?

Alaska har en längd på 17,4 fot (5,3 meter). Det gör den något kortare än den nästan 18 fot långa Rivian R1T (ett annat fordon som går över de två storleksklasserna) och betydligt kortare än en Ford F-150 Lightning, som är 19,4 fot lång.

Fisker ser ut att vara ganska lite smalare än sina två framtida rivaler, men detta kan bara vara en optisk illusion orsakad av formen på dess kropp. Fulla dimensioner kommer att avslöjas vid ett senare tillfälle, tillsammans med fordonets viktsiffra, som sägs vara den lägsta av något sådant fordon på marknaden.

Vad driver den?

Som många andra elektriska pickuper, i bastrim, kommer Fisker Alaska att drivas av en enda elmotor, medan range-topper kommer att få en dubbelmotorinstallation. Den senare kommer att minska den påstådda accelerationstiden till 60 mph från 7,2 sekunder till 3,9 sekunder, vilket tyder på att varianten med dubbla motorer kommer att vara dubbelt så kraftfull som basmodellen.

Fisker Ocean SUV, som kommer med en enmotorig 275-hästkraftsuppsättning eller en dubbelmotorinstallation och 550 hästkrafter, kan ge oss en indikation på hur mycket kraft produktionen Alaska kommer att ha ha.

Vad är The Range?

Två batteripaket kommer att erbjudas för Alaska pickup. Det mindre paketet kommer att ha en kapacitet på 75 kWh och ge 230 miles räckvidd på en laddning. Det större 113 kWh-paketet kommer att öka räckvidden till 340 miles.

Räckvidden kommer att variera beroende på hjulstorleken, så dessa värden är för de mindre 20-tumshjulen, inte den valfria 22-tumsuppsättningen.

Vad kostar det?

Fisker har redan bekräftat Alaskas startpris på $45 400. När fordonet visades första gången sa företagets grundare Henrik Fisker att Alaska skulle byggas vid havet i Magna Steyr-fabriken i Österrike.

Men presstexten för Alaska säger att den kommer att byggas i USA när avtalet om att använda Foxconn Lordstown Motors fabrik i Ohio går igenom (där PEAR också förväntas byggas). Detta innebär att Alaska kommer att vara berättigad till EV federal skattelättnad, vilket kommer att skära upp till 7 500 $ av prislappen och göra det ännu mer lockande för köpare.

Har den några unika egenskaper?

Eftersom det är ett Fisker-fordon är exteriören och interiören sin egen diskussionspunkt. På utsidan har fordonet det välbekanta Fiskers formspråk som vi har sett på havet och den mindre stadsbilen PEAR. Den har flytande, skulpturala former, tunna, högt placerade ljuskluster och breda flanker som ger den en ganska sportig hållning för en pickup.

Sportigheten kommer att återspeglas i hur lastbilen kör, enligt tillverkaren.

Att låna PEAR: s varumärke "Houdini trunk", som automatiserar processen att öppna luckan i tillbaka (genom att försvinna ner i fordonets golv) har Alaska en liknande lösning för sin midgate. Fisker säger att med midgate och den bakre sätesraden nere mer än fördubblas sängens längd från 4,5 fot till 9,2 fot.

Medan du inte tvivlar på att det är ett fordon designat för amerikanska köpare, kommer Alaska att ha vad tillverkaren beskriver som världens största mugghållare, hänvisas till i pressmeddelandet som "den stora mugghållaren". Fordonet kommer också att ha en cowboyhatthållare och mycket generösa förvaringsbubblor i hela bilen interiör.

Är det verkligen hållbart?

Fisker gör en stor sak av Alaskas hållbarhet, och antyder att en ansträngning görs för att integrera återvunnet material i dess konstruktion. Inget specifikt har aviserats ännu, men om vi tittar på Ocean elektriska crossover, den bilen har över 100 pounds av återvunnet material i sin interiör, inklusive gamla fiskenät, återvunna tyger, plast och gummi.

Det ska bli intressant att se om Fisker för Alaska pickupen kommer att lyckas ta med ännu mer av dessa återvunna material.

Fiskers framtid ser bra ut

Fisker ser ut att vara på rätt väg den här gången. Det faktum att den har visat en hel serie av modeller och planerna på att sätta dem i produktion kommer säkerligen att bygga köpares och investerares förtroende för detta varumärke. Alaska pickup kommer att bli Fiskers viktigaste modell i USA, där den kommer att möta ett allt större antal allt mer begåvade lastbilsrivaler.