Himiway Forest Cobra: Oslagbart pris och exakt vad en eMTB borde vara

Viktiga takeaways

• Himiway Cobra är en terrängcykel med en tankliknande konstruktion, stora däck och en kraftfull 750W motor, vilket gör den idealisk för äventyrliga turer.
• Trots sin storlek är Cobra pålitlig och förutsägbar att köra tack vare vridmomentsensorn och erbjuder utmärkt grepp på alla underlag.
• Cobra kostar 2400 $ och är ett prisvärt alternativ som ger oöverträffad prestanda och är ett toppval för terrängcyklingsentusiaster.

Himiway Cobra har helt ändrat mig om vad en elcykel ska vara. Det är en off-road fullfjädringstank på en elcykel med feta däck, men ändå fantastiskt lyhörd tack vare vridmomentsensorn. Men det är inte utan dess nackdelar.

Fortsätt läsa för att ta reda på varför Himiway Cobra Forest Edition, som du kan se här, förmodligen är den roligaste eMTB jag har testat hittills.

Design och estetik

Vi granskar Cobra in Forest camo-utgåvan, men du hittar också en kolfibersvart design. Det är ett vackert omslag, runt en aggressivt tjock ram, gjord av 6601 aluminium. Med massiva 26 x 4,8-tums CST-märket "roly-poly" off-road feta däck, är detta den överlägset största och tyngsta elcykeln jag har testat hittills på 40 kg (88lbs), och mäter 83 tum framifrån och bak. Den är lämplig för ryttare från 5'5" till 6'5" (168-198cm), och har upp till 180 kg (400lb) nyttolastkapacitet, vilket är långt över genomsnittet. Som referens, jag är 6'1" (185 cm) och väger 110 kg.

Fjädringen är en viktig komfortfunktion här. Självklart har den en nästan standard hydraulisk fjädring fram, men du har även en smart fyrstavslänkage och spolupphängning bak. Det är den första elcykeln (i alla fall i Storbritannien) som har detta. Jag kommer inte att låtsas vara en fysikmajor, eftersom jag inte förstår krafterna som pågår eller vad det är med fyrtaktssystemet som fungerar så bra. Men vad jag förstår har det att göra med att minska svallvågen eller hävningen vid acceleration eller inbromsning – samt att bara vara bättre på att absorbera stötar. Det är också ett svårt system att komma till rätta med, och för mina amatörögon tror jag att Himiway har klarat det.

Handtagen på styret är väldigt snygga, gjutna efter handen för komfort och bättre grepp. Men de har en liten tendens att glida när du verkligen trycker på den. Skärmen sitter i mitten och erbjuder lite utöver grunderna för en färddator, hastighet och aktuell effekt och nivåer. Det finns ingen Bluetooth- eller appfunktionalitet och ingen inbyggd GPS-spårning eller fjärrlåsning. Till vänster finns ett lika grundläggande kontrollsystem, bestående av separata fysiska knappar för ström, lampor och signalhorn, plus PAS-nivå upp och ner.

Den enda besvikelsen på designfronten är att vår kom utrustad med några grymt orange reflexer på fram- och baksidan, som jag bara kan anta är där för att följa lagar i Europa. De är billiga och klibbiga, och en av våra bröt av efter lite offroad i alla fall. Inte en stor sak; Jag skulle ha tagit bort dem så småningom i alla fall. Men på ämnet laglig efterlevnad, låt oss prata om specifikationerna.

Specifikationer

Först, en snabb notering att detta är EU-versionen av cykeln, och för att följa EU: s lagar finns det några skillnader. Även om den är utrustad med samma 750W motor, är PAS-nivåerna 1-4 låsta till endast 250W. Om du vill följa lagen när du rider, håll dig till 1-4. Även om det finns en gasreglage på vänster sida, på den här modellen, verkar den ha blivit omplacerad som Walk Assist. På den amerikanska modellen kan enbart gasreglaget få dig upp till blixtrande höga hastigheter, så jag kan inte kommentera ytterligare om endast gaslägen.

Hårdvaran är identisk så vitt jag kan säga. Det är fortfarande samma motor, men den har låsts till en lägre effekt. Såvida du inte går upp till nivå 5 PAS – som till synes är programmerad som ett upplåst läge. Effektskillnaden är uppenbar när man cyklar, men också genom att titta på displayen. På nivå 5 kan du se att den når 750W och toppar högre. Jag frågade om det var möjligt att balansera om PAS-nivåerna så att de var mer jämn, men tyvärr inte. 1 till 4 är låst till 250W för normal gatukörning, medan nivå 5 är upplåst med full effekt. Jag kunde inte heller hitta ett "hack" online för att låsa upp gasreglaget eller ändra PAS-nivåutgången för de nyare Himiway-cyklarna.

Amerikanska tittare, oroa dig inte för något av detta, din cykel kommer att ha full effekt, olåst. Detta är endast relevant om du köper från EU eller Storbritannien.

I båda fallen kan den anpassade bakre drivnavets motor ge imponerande 86 Newtonmeters vridmoment. Och snarare än en motors watt, är det vridmomenteffekten som ger en mer exakt representation av vad motorn är kapabel till. 86Nm är långt över genomsnittet för en cykel av denna klass.

När det gäller batteri har Himiway Cobra $2400 en stor 48v 20ah (960Wh) kapacitet, vilket är en del av orsaken till den totala vikten. Det är mycket kapacitet, och batteriet är effektivt gömt i ramen, men kan fortfarande tas bort från undersidan om så önskas och låses in med nyckel. Himiway hävdar att du kan nå upp till cirka 80 mils räckvidd, vilket är utmärkt, men som alltid beror detta på ditt användningsmönster, din vikt och terrängen du åker på. 80 miles är ett bästa scenario, ofta uppmätt med en 65 kg ryttare med PAS nivå 1 på platt terräng.

Jag är på den tyngre sidan och åker i en blandning av PAS 4 och 5 i ganska ojämn och kuperad terräng på den korniska landsbygden. hann omkring 45 km tills jag träffade ett kvarvarande batterisegment, då räckviddsångest tvingade mig att gå hem. Du bör aldrig helt tömma något batteri, men det är fortfarande utmärkt enligt min erfarenhet; det är mycket högre än genomsnittet. Tänk bara på att räckvidden påverkas kraftigt av externa faktorer, så medan den fungerar som en användbar jämförelse mellan cyklar som du överväger, kanske det inte alls motsvarar vad du skulle få i en realistisk scenario.

På fram- och baksidan hittar du Tektro 180 mm hydrauliska skivbromsar. Dessa är en betydande förbättring av mekaniska skivbromsar som ses på billigare modeller, även om de fortfarande skulle kunna göra det med är lite starkare på grund av cykelns stora vikt, vilket kräver cirka 15 till 20 fots stoppsträcka när du cyklar kl. 20 mph.

Utväxling sker med tillstånd av en 7-växlad Shimano Altus (standard i denna prisklass). Det är ett budgetalternativ, men tillräckligt. Faktum är att många av komponenterna är ganska standard, men där cykeln avviker är ram, fjädring, motor och hjul.

Momentsensor vs kadenssensor

En nyckelfunktion hos Himiway Cobra är vridmomentsensorn. Vanligtvis har allt under $2000 en kadenssensor. Men vad är skillnaden och spelar det någon roll?

En kadenssensor är en enkel rörelsesensor: den vet bara när du rör dig. Den är lite laggig och svarar inte på hur mycket ansträngning du lägger ner. När du väl har rört dig lite kommer den att slå på motorn oavsett din nuvarande PAS-nivå. Det finns ingen nyans i det, och ofta kan det kännas överväldigande eftersom det inte har någon relation till dig, bara till cykelns rörelse. Jag märkte detta särskilt på Engwe M20 recenserade jag förra månaden, när jag sa att jag kände mig som en meningslös del av ekvationen. Jag skulle börja cykla, sedan skulle motorn ta över, och jag behövde inte längre cykla; Jag gick bara igenom rörelserna för sakens skull. Till den grad att för det mesta skulle jag bara trycka på gasreglaget istället. Och även om det är bra för att ta dig från punkt A till punkt B, är det inte riktigt att cykla, eller hur?

En vridmomentsensor är mer komplex och dyrare, men erbjuder ett direkt förhållande mellan elcykeln och föraren. Det är en kraftsensor som mäter exakt hur mycket du trycker på pedalerna, och beroende på din PAS-nivå kommer den att fylla på din kraft lite eller multiplicera den mycket.

Detta är fantastiskt av två huvudsakliga skäl. För det första: det är mycket säkrare. Kadenssensorer på en högre effektnivå tenderar att sprängas av när du inte förväntar dig det, på grund av eftersläpningen och det faktum att de inte svarar på din input. Momentsensorer kommer bara att reagera på din ansträngning, så de kommer inte att överraska genom att plötsligt hoppa till full kraft. Vilket, jag ska tillägga, min äldre granne gjorde förra månaden, när hon inte insåg att hennes cykel var i kraftläge 3, och gick in i bushen.

På Himiway Cobra finns det nästan ingen fördröjning alls – tryck ner pedalerna så får du lite kraft.

För det andra, och viktigast av allt: du måste cykla. Jag inser att det är ett ganska chockerande uttalande att göra på en ebike-recension, men eftersom det svarar direkt på din ansträngning behöver du faktiskt lite ansträngning för att gå snabbt eller få cykeln uppför. Detta gör att den känns mycket mer som en traditionell cykel, och det är mycket roligare att cykla. Naturligtvis skulle amerikanska läsare bara kunna använda gasreglaget, men den funktionaliteten tas som sagt bort från modellen jag testar.

Bara för att du måste cykla betyder det inte att du inte kan ta en lugn tur på en cykel utrustad med en vridmomentsensor. I nivå 5 PAS frigörs motorns fulla kraft och kräver endast minimal ansträngning från dig. Men poängen är att den är lyhörd och du kan välja mer exakt hur mycket ansträngning som krävs från dig.

Rider på Cobra

Himiway Cobra är lämplig för vilken terräng som helst, men ändå lyhörd och förutsägbar att köra. Den presterade bra på vanliga vägar, men det är knappast anmärkningsvärt. Där det verkligen lyser är terräng. Dessa feta däck ger ett oöverträffat grepp på grus och smuts och ger dig verkligen självförtroende.

Det är inte den kvickaste av cyklar. Det är tungvikt och något tråkigt - men det är väldigt smidigt, förutsägbart och känns säkert.

Fyrbarsfjädringen gör underverk och absorberar diskret de mindre stötarna till den grad du inte ens märker att den fungerar. Medan jag åkte nedför på de gräsbevuxna myrarna tittade jag kort ner på ramen och kunde se bakfjädringen svänga vilt upp och ner. Jag skulle inte ha vetat att stigen var så gropig om jag inte hade tittat.

Den enda nedslående aspekten av terrängkörningen för mig var stödet. Den är solid när den är nere och gör jobbet med att ställa cykeln upp; men när jag välte över mindre stenar och gupp blev det ett jäkla racket.

Ska du köpa Himiway Cobra?

Absolut. Även om den inte är perfekt, är Himiway Cobra ett fantastiskt val för dem som letar efter en elcykel som kan hantera offroad med lätthet, har ett otroligt grepp och mer än tillräckligt med kraft för att ta dig överallt uppför de brantaste kullar. Det ser också otroligt ut och är väl värt det begärda priset på $2400.

Å andra sidan finns det några anledningar till att du kanske inte vill köpa Himiway Cobra. Den är stor och tung – faktiskt den största, tyngsta elcykel jag någonsin testat. De av mindre kroppsbyggnad kan kämpa för att lyfta denna 40 kg stora gigant. Även om det också är en fantastisk bekväm åktur på väg, är den uppenbarligen inte avsedd för en daglig stadspendling. Det finns ingen chans att du får det här på ett tåg, och tänk inte ens på smärtan som skulle medföra att du drar det här uppför en trappa till din lägenhet.

Men för offroad? En kraftfull, snygg, lång räckvidd, rolig äventyrscykel med en lyhörd vridmomentsensor? Du hittar inte bättre för under $2500.