Heybike Tyson: En av de säkraste och snyggaste Ebikes med vikbara fettdäck

Viktiga takeaways

• Heybike Tyson eBike är en framstående på marknaden, med en karismatisk design och välplacerade reglage för ökad säkerhet och bekvämlighet.
• Den kraftfulla 750W borstlösa motorn ger mjuk acceleration och det fulla fjädringssystemet möjliggör en bekväm terrängupplevelse.
• Cykeln har en räckvidd på 45-55 miles med pedalassistans och ett snabbladdningsbatteri som kan nå 0-100% på cirka 4 timmar. Det finns dock några mindre olägenheter och funktioner som inte är helt marknadsförda.

Med en stor fraktlåda nästan över 100 pund, kom Heybike Tyson ebike till min tröskel precis i tid för min stora familjeresa. Men föga visste jag att detta odjur av en cykel snart skulle bli en av mina all-time favoriter att recensera i år. Innan den monterades kunde jag redan uppskatta dess slående utseende och en mängd smarta och säkerhetsfunktioner.

Mörkt grönt är en av mina favoritfärger, jag var naturligtvis tvungen att välja den tvåfärgade Fern Green för min nya åk, perfekt kompletterad av sina ljusbruna däck, som tillsammans bidrar till att lägga till en touch av sofistikering och stil. Monteringsprocessen var enkel och jag var redo att ge mig ut på nolltid.

Design

När jag monterade Tyson och gav mig av på min första åktur förstod jag omedelbart varför så många förare har blivit kära i den här elcykeln. Trots sin storlek och tyngd, som en av de större cyklarna i sin klass på 77 lbs, känns den överraskande nog inte så stor eller skrämmande när du kliver på. Även om den saknar en allt vanligare genomgångsram, har den en tillräckligt låg profil och minsta sitthöjd som gör det enkelt att hoppa av och på.

Hyebike säger att den är bäst lämpad för förare mellan 5'3" och 6'3". Vid 5'9", kunde jag bekvämt sänka marken om jag ville, vilket kan vara perfekt om du besöker de mindre trafikerade vägarna.

På många sätt tar Tyson avstånd från det intetsägande utbudet av vikbara elcyklar med feta däck som vi har sett i senaste åren, en enorm kontrast till den oinspirerade och ganska generiska Cycrown Cycknight jag recenserade precis innan detta.

Bortsett från dess utseende, som inkluderar precis rätt mängd svängningar och kurvor utan att förlora sin övergripande robusta kant, har Heybike inkluderat flera premiumfunktioner som LED-ljus fram och bak, ett öronbedövande högt främre horn, kraftfulla hydrauliska skivbromsar och till och med inbyggd bak kuggstång. Mycket av cykelns extra vikt kommer från dess relativt breda ram, vilket å ena sidan ger den en nästan liten Grom-liknande motorcykel statur, men å andra sidan, gör det ganska svårt att fälla eller flytta runt på din egen.

På tal om vikning, spärren och mekanismen som finns på Heybike är välbyggda men också tillräckligt subtila för att det inte omedelbart gör det uppenbart att den här cykeln i huvudsak delar sig på mitten.

En av de viktigaste nackdelarna är dock batteriutlösningssystemet. Jag var inte imponerad av hur Heybike valde att dra de interna ledningarna inom Tysons ram. Kablarna är inte säkrade mot botten av spåret de är avsedda att inrymmas i, vilket i sin tur gör att de ofta vara tillräckligt lös, reser sig ur spåret, att det blev ett stort besvär när jag försökte sätta tillbaka batteriet. Lösningen här kan vara så enkel som att jag använder lite elektrisk tejp eller till och med en perfekt skuren kil som jag installerar senare, även om detta förbiseende lämnade ett bestående intryck på mig som jag inte förväntade mig av en cykel annars mycket väl-designad.

Det kan antas att om du väljer Tyson planerar du att dra nytta av dess mindre vikbara fotavtryck någon gång. När Tyson är ihopfälld har den ett litet ben undertill som gör att den kan balansera upprätt. Det är en liten detalj, men när de glöms bort är cyklar som Cycrown Cycknight mycket svårare att förvara utan en.

Lika lätt som det är att fälla ihop, är cykeln fortfarande utmanande att bära och kommer förmodligen att kräva en andra uppsättning hjälpande händer. Som sagt, jag packade den här cykeln på flera turer bak på min SUV och hade gott om plats för allt annat som jag behövde, inklusive en andra (icke-vikbar) ebike!

Prestanda

Dess 750W borstlösa motor ger kraftfull och till synes oändlig jämn acceleration, vilket gör att du snabbt kan komma upp i hastighet även från ett dödstopp. Även om dess snabbhet över 20 mph inte kommer att blåsa bort dig, som en klass 3-cykel, kan du nå en topphastighet på 48 mph på platta vägar, vilket borde vara tillräckligt för att hålla jämna steg med de flesta småstäder.

Intressant nog verkar etiketten på cykelns ram vara felaktig eftersom den anger att Tyson bara är en klass 2-cykel med en lägre maxlast på bara 330lbs.

På platta vägar hade jag kraften, accelerationen och till och med storleken för att ge mig mer självförtroende att åka på de livliga (och, tyvärr, mycket farliga) gatorna i NYC.

I dess app kan du finjustera din cykels kraftlägen och till och med ställa in dess topphastighet. Standardinställningarna verkar vara bra, även om jag märkte att skillnaden mellan strömläge 4 och 5 var mest osynlig. Läge 1 är tillräckligt tam för att ge dig precis tillräckligt med extra hjälp för att hålla lägre hastigheter. Samtidigt känns 5 löjligt ibland och gör ditt trampmotstånd effektivt så att jag ofta inte ens kunde hänga med hur snabbt den snurrade.

Förenad med det, även om den här motorn är väldigt vridmomentstark och har tillräckligt med kraft för att dra vikten av dig och denna biffiga cykel, har motorn en liten fördröjning från kadenssensorn, och det kan ibland kännas ryckigt, vilket är ett annat område där jag känner att Heybike var tvungen att göra några uppoffringar för att hålla kostnaderna relativt låg. De Vanpowers Urban Glide, med sin mellandrivna motor, känns verkligen mycket mer avslappnad och smidig, medan Tyson, med snabb acceleration, kan rycka tillbaka dig.

Naturligtvis, som en fet däckcykel med 20x4" däck, köper du inte en av dessa för att bara cykla på dina tråkiga gator.

Tysons fullfjädringssystem var en gåva från gud när jag vågade mig på terrängen. Det jämnade ut ojämna stigar, och jag kände att jag svävade över hinder som skulle ha gett mig en benskramlande upplevelse på en vanlig cykel. Oavsett om det gällde att undvika gropar i staden eller ta itu med steniga stigar, hanterade Tyson det hela med lätthet.

Inte idealisk för street ridning men perfekt för stigar och ojämna stigar, du kan lossa dess fjädring för att absorbera alla stenar, rötter, droppar och trottoarkanter du kommer att stöta på.

Kontroller

Sittbrunnen är ett annat område som får höga betyg. Fram och mitt har vi den skarpa och färgade TFT-4G-skärmen, som visar dig all din viktiga statistik, inklusive hastighet, batterinivåer, tid och tillryggalagd sträcka, och låter dig till och med gå in i en inställningsmeny för ytterligare justeringar och för att para till din telefon.

Jag kan inte vänta på att dessa cyklar ska erbjuda GPS-navigering direkt på skärmen när jag tar ett steg längre. de är säkert stora nog! Skärmen kan vara lite svår att se i hårt solljus, men för det mesta hade jag inga klagomål.

Gasreglaget och växeln är lämpligt placerade på höger sida. Gasreglaget använder en nedtryckt tumspak, som verkar ha ett bra kraftsvar på hur hårt du trycker.

Dold under finns en autoknapp som automatiskt tänder och släcker fram- och bakljusen åt dig när det är mörkt.

Längst till vänster hittar du knappar för att tända/släcka belysningen. Under det sitter blinkersen som är extremt välplacerade och lätta att nå, och längre ner ett kraftigt elektroniskt horn.

Återigen, om du cyklar hur mycket som helst på gatan får det här hornet varannan standardcykelklocka att se ut (och låta) som en leksak. Jag skojar inte med dig när jag säger: detta horn kommer att få folks uppmärksamhet. Distraherad förare? Jag är här borta. Person som jaywalkar med sina Airpods på full fart? Slå upp från din telefon; Jag är på väg att klippa ner dig. Stor sopbil som backar och håller på att krossa dig? Snälla sluta, jag är så liten och skör.

Istället för att bara kasta en massa coola funktioner på dig på ett sätt som känns som en eftertanke, helt och hållet känns som att Tysons kontroller faktiskt testades och förfinades för att säkerställa att de var användbara och förbättrade säkerheten.

Avancerade funktioner

Även om det kan verka som en mindre detalj, är detta den första cykeln jag har recenserat som har både främre och bakre blinkers installerade.

Det här är något jag har väntat på att se på cyklar i flera år, och jag är övertygad om att det borde vara lagstadgat på elcyklar. Kombinerat med dess välplacerade indikatorbrytare och meddelanden på skärmen som låter dig veta det de är aktiva, det är ett till synes enkelt tillägg som har gått långt för att lämna ett positivt intryck på mig.

Även om det inte har någon betydelse för cykelns faktiska prestanda, är det ytterligare ett bra exempel på hur väl avrundad Tyson verkligen är. När jag åkte i stadstrafik, särskilt på natten, kände jag mig säkrare, eftersom jag visste att förare och fotgängare runt omkring mig kunde se mina avsikter.

I dess app kan du spåra dina åkturer, ändra inställningar för energiläge, sätta på eller stänga av cykeln eller till och med låsa upp eller ställa in dess närhetslarm. Allt utom dess stöldskyddsfunktioner fungerade utan problem, vilket inte verkade vara särskilt exakt eller användbart. Till exempel skulle cykeln ge mig falska positiva besked om att den hade flyttats, trots att den stod helt stilla. På samma sätt, även om jag hade min telefon på min person, slog cykeln larmet som om den hölls på att bli stulen. Som sådan har jag inaktiverat dessa funktioner och skulle bara lita på ett fysiskt lås för att hålla min cykel säker.

Batteri och räckvidd

Med alla nyheter kring bränder i elcykel- och elscooterbatterier använder Tyson ett 48V 15Ah UL 2271-certifierat batteri, vilket har ytterligare el- och brandsäkerhetsstandarder, något som har blivit alltmer nödvändigt i städer som New York. Du kan förvänta dig en verklig räckvidd på 45-55 miles med pedalassistans, medan läget endast gas uppnår ett respektabelt avstånd på cirka 40ish miles innan du behöver ladda.

I likhet med många andra elcyklar kämpar Tyson fortfarande med att ge dig konsekventa batteriprocentavläsningar, vilket ibland kan ha effekten av inducerar räckviddsångest – speciellt när dina batterinivåer plötsligt sjunker från 80 % till 40 % på några sekunder från att snabbt accelerera eller stiga uppför en brant kulle. Precis som andra cyklar med det här problemet, vänjer du dig så småningom vid det och inser att nivåerna kommer att balansera ut igen efter några ögonblick när du har återgått till vanlig körning.

När ditt batteri är urladdat kommer du att uppskatta dess snabbare 48V 4A-laddare, som kan få dig från 0-100 % på cirka 4 timmar.

En raffinerad åktur, med endast ett fåtal mindre olägenheter

Heybike Tyson har visat sig vara en verklig framstående på en allt mer mättad marknad av elcyklar, som ärligt talat inte ger något nytt till bordet. Dess karismatiska design, särskilt dess iögonfallande färgscheman, såväl som dess välplacerade kontroller, som förbättrar både säkerhet och bekvämlighet, tyder på att mer omsorg och ansträngning lades ner på att skapa Tyson.

Även om den fortfarande har sin del av några mindre olägenheter och kanske några smarta funktioner som inte är helt redo för marknaden, Tyson förblir en formidabel utmanare för dem som söker en raffinerad hopfällbar elcykel med säkerhet och spännande prestanda som en topp prioritet.