Vilket avskrivs snabbare? Elfordon vs. Bensinfordon

Viktiga takeaways

• Elfordon har längre livslängd än bensinbilar, men att byta batteripaket kan bli kostsamt, vilket gör att deras andrahandsvärde sjunker med nästan 50 % efter 100 000 mil.
• Varumärkes tillförlitlighet rykte spelar en betydande roll i andrahandsvärdet av bilar. Japanska bilmärken som Toyota och Honda tenderar att ha högre andrahandsvärden än europeiska märken som Mercedes-Benz och BMW.
• SUV: ar och pickupbilar har högre efterfrågan på marknaden och därför högre andrahandsvärden, medan elektriska sedaner håller nästan samma andrahandsvärde som bensinbilar med liknande priser. Sammantaget har elbilar fortfarande inte ett högre andrahandsvärde än bensinfordon i genomsnitt.

Elfordon lovar inte bara att vara bättre för miljön jämfört med bensinbilar, utan de borde också kosta dig mindre för bränsle och service. Du kan också vara berättigad till en skattelättnad om du köper en elbil som är kvalificerad för programmet.

När det är dags att sälja fordonet är det bäst att veta hur mycket du kan förvänta dig att sälja det för under det ursprungliga priset. Vad sägs om hur det kan jämföras med ett bensinfordon?

Tja, det finns bara ett sätt att ta reda på det. Låt oss gräva djupare!

Elfordon vs. Bensinfordon: Vad påverkar avskrivningar?

Om du köper en elbil eller en bensindriven bil kommer följande faktorer att påverka avskrivningsvärdet.

Miltal

Oavsett om du säljer en begagnad bensinbil eller en elbil, är körsträckan en av de största indikatorerna på dess värdeminskning. Ju högre körsträcka, desto lägre andrahandsvärde.

Vad som är annorlunda med elbilar är att deras återstående batterilivslängd också spelar in. De flesta elbilar på marknaden har en batterilivslängd på mellan 300 000 och 500 000 miles och en minsta garanti på 100 000 miles. De flesta bensindrivna bilar har en motor som förväntas hålla minst 200 000 miles, även om vissa kan hålla mycket längre än så.

Men även om elbilar kan ha lite längre livslängd än gasdrivna bilar, EV-batterier är dyrare att byta än förbränningsmotorer. Enligt Konsumentrelationer, det kommer att kosta dig cirka 4 000 USD att byta ut en fyrcylindrig motor, men de flesta elfordon kommer att kosta cirka 15 000 USD att byta batteripaketet – det är om vi inte beräknar arbetskostnaderna. Och det är inte bara batterierna som behöver bytas ut – elmotorer kan också behöva bytas ut eller renoveras efter några hundra tusen mils användning.

För att sätta det i perspektiv spelar det ingen roll om du kör en elbil eller en bensindriven bil; dess restvärde kommer att sjunka med nästan 50 % efter 100 000 miles.

Varumärkes pålitlighet rykte

Traditionellt har bensinbilsmodeller, som är kända för tillförlitlighet, det högsta andrahandsvärdet. Typexempel? Enligt Kelly blå bok, Toyota är det bästa bilmärket med det högsta andrahandsvärdet totalt sedan 2014 i Nordamerika.

Andra bilmärken som är billigare att reparera och underhålla tenderar också att avskrivas i långsammare takt än bilmärken som anses vara dyra att äga. Det är därför det är vanligt att japanska bilmärken som Toyota och Honda har ett högre andrahandsvärde än europeiska bilmärken som Mercedes-Benz, BMW och Audi.

Elfordon har dock ingen motor, och de är billigare att underhålla än bensindrivna bilar. Dessutom har de flesta elbilsmärken inte en betydande variation i underhållskostnader trots prisskillnaderna. Detta jämnar ut spelplanen eftersom du kan köpa ett lyxigt elbilsmärke som inte försvinner snabbare än de mest prisvärda elbilarna.

Utöver det har EV-märken med högre efterfrågan på marknaden, som Tesla, ett högre andrahandsvärde. Naturligtvis är en av anledningarna till att du kan få mer för en begagnad Tesla EV dess tillgång till Supercharger-nätverket, som är mer pålitligt än andra laddningsnätverk. Men med andra biltillverkare som Ford och GM som samarbetar med Tesla för att få full tillgång till Supercharger-nätverket, kommer det att finnas andra faktorer att tänka på som kan påverka din elbils andrahandsvärde annat än dess laddningsnätverks tillförlitlighet.

Bilmodell och typ

I USA är stadsjeepar den mest sålda typen av fordon, tätt följt av sedaner och pickupbilar. Det betyder att om du kör en gasdriven eller elektrisk SUV, kommer den sannolikt att ha högre efterfrågan på marknaden, vilket kommer att öka andrahandsvärdet.

Pick-up-bilar tenderar dock att avskrivas långsammare än stadsjeepar och sedanbilar. Av de tio fordon med det högsta andrahandsvärdet tilldelas av Kelly blå bok, sex av dem är pickupbilar. Intressant nog saknas elbilar från KBB: s lista förutom Tesla Model X, som är en elektrisk SUV.

Men med tanke på att det är relativt få EV-pickuper som du kan köpa, det är inte en överraskning att de ännu inte har matchat sina bensindrivna motsvarigheter. Dessutom har EV pickup-modeller som Rivian R1T, Ford F-150 och Hummer EV inte funnits på marknaden i mer än fem år, så det är svårt att exakt bestämma deras andrahandsvärde. Oavsett, elektriska pickuper kan slå ICE pickuper i acceleration, vridmoment och lagringskapacitet.

Elektriska sedaner kommer att hålla nästan samma andrahandsvärde jämfört med bensindrivna sedaner med liknande priser. Samma fall gäller för elektriska crossovers och halvkombi.

Men vad händer om du kör en elektrisk sportbil? Jo, Porsche Taycan, vilket är en av de snabbaste elbilarna i världen, bibehåller cirka 70 % av sitt ursprungliga prisvärde efter tre år.

Elfordon vs. ICE-fordon: vilka har ett högre andrahandsvärde?

Även om elbilar har blivit mer populära under de senaste åren, har de fortfarande inte ett högre andrahandsvärde i genomsnitt än ICE-fordon. En del av anledningen är att biltillverkare sänker priserna på sina nya EV-modeller för att bli mer konkurrenskraftiga och få dem att kvalificera sig för EV federal skattelättnad.

Typexempel? Tesla sänkte priserna på sina modeller med upp till 13 000 USD i januari 2023, och det har sänkt priserna under hela året. På samma sätt sänkte Ford priset på sin Mustang Mach-E med upp till 5 900 dollar och F-150 Lightning med nästan 10 000 dollar. Utöver det förväntas fler EV-modeller kvalificera sig för hela $7 500 federala skatteavdraget 2025.

Med andra ord, om du köpte ett elfordon innan tillverkaren sänkte priset, kommer det att devalveras med en procentsats motsvarande det reducerade priset. Men inte alla elbilar har påverkats av prissänkningarna.

Naturligtvis är vi fortfarande i början av EV-antagandet, och det kan ta ett tag innan de flesta begagnade elbilar har ett högre andrahandsvärde än begagnade ICE-fordon. För att det ska hända måste biltillverkare utveckla elbilsbatterier som kan hålla minst en miljon mil innan de behöver bytas ut. Vi förväntar oss också att elbilar kommer att ha ett högre andrahandsvärde när fler långväga elbilar introduceras på marknaden.

Ändå några av de elbilar med längsta räckvidd du kan köpa förväntas minska med cirka 40 % efter fem år. Detta är bättre än genomsnittet även om du jämför dem med de flesta bensindrivna fordon, vilket visar hur viktig batteristorlek och räckvidd är för elbilsköpare.

ICE-fordon kommer så småningom att fasas ut av elbilar

Många regeringar planerar att förbjuda försäljning av ICE-fordon och endast tillåta att elbilar säljs efter 2040. Det är en ambitiös plan för att bekämpa klimatförändringen, men vi kan inte förutsäga hur det kommer att utvecklas förrän deadline.

Vad vi kan dra slutsatsen är att regeringar och biltillverkare påskyndar antagandet av elfordon. Som ett resultat finns det ingen bättre tid att köpa en elbil än just nu. Och om du planerar att sälja eller byta din elbil efter några år, kommer du sannolikt att få ett bra erbjudande om den är i nyskick.