Fiido X recension: En utmärkt pendlarebike

Fiido X V2 är en fantastisk liten elcykel, perfekt för att ta sig runt i staden, från tågstationen till kontoret och de flesta ställen däremellan. Dess förnyade ram fixar det kritiska problemet som hittades i den första versionen, och nu känns Fiido X som en robust, välbyggd e-cykel som passar nästan alla.

Med en 350W borstlös växelmotor och 417Wh batteri, integrerat säkerhetssystem, vridmomentsensor och behändig LED-display, passar Fiido X nästan alla rutor du vill ha på en pendlarfokuserad e-cykel. Lägg till dess vikbara gångjärn i ekvationen så att du kan komma in i din bagageutrymme, och det är helt klart en vinnare.

Konstruktion

Till skillnad från många andra elcyklar är Fiido X otroligt enkel att sätta ihop. Den kommer i en lång, tunn låda, vilket omedelbart antyder att det mesta av konstruktionen är skött. Vid öppning återstår bara att fälla ut ramen, svänga upp det sammankopplade styret på plats, flytta sadelstolpen till rätt höjd och skruva in pedalerna.

Hela processen tar cirka fem minuter toppar, och du kommer att kunna åka Fiido X på nolltid alls.

På samma sätt är det lika enkelt att fälla ner Fiido X, och du kan ha elcykeln packad och redo för förvaring på en minut.

Design och stil

Fiido X är designad med pendlare och utrymmesmedvetna i åtanke, och vikas något snyggt på mitten genom sitt uppgraderade gångjärn.

Tyvärr förvandlades detta till ett säkerhetsproblem på originalet, vilket tvingade Fiido att utfärda ett återkallande för att ersätta första generationens Fiido X. Dess nya vikmekanism är "dubbelt så stark" som originalet, och det gjorde jag inte testa målmedvetet styrkan på det nya gångjärnet, det kändes starkt och säkert, det vek inte en tum under min många åkattraktioner. Som referens väger jag runt 80 kg (176lbs), så även om det inte är den tyngsta, räcker det för att testa Fiido X-gångjärnet. Fiido X är klassad för maximalt 120 kg (265 lbs).

Dess vikmekanism och ljusa turkosa färgschema skapar en relativt unik e-cykel. Och ja, turkos är den enda färgen, så om du inte gillar den har du turkos (men jag skulle råda dig att prova det, eftersom det är en fantastisk färg som bara förbättras på en solig dag ).

Det andra nyckelomnämnandet som går över gränserna för design och stil är Fiido X: s 20"-däck. De som är vana vid riktiga pendlingscyklar har inte något emot dessa alls, men som någon som brukade köra en 27"/29" enduro kändes övergången verkligen udda till en början. Ändå är dessa 20" punkteringssäkra däck nyckeln till Fiido X: s ergonomiska design.

När du väl har koll på hur de känns när du svänger och den relativa greppnivån som erbjuds kan du susa med, men lite extra försiktighet krävs i våta förhållanden, eftersom de mindre hjulen inte är de bästa, särskilt på en potentiellt fet eller oljig väg yta.

Något annat du kommer att notera från bilderna är avsaknaden av ett downtube. När cykeln fälls på mitten skulle nedröret skapa ett extra gångjärn och potentiell brottpunkt, så det är förståeligt att det inte finns någon. Dessutom ser det ganska coolt ut utan det.

Den kombinerade skjutbara sadelstolpen och batteriet är välintegrerade och lätta att använda. Jag ska prata mer om Fiido X batterispecifikationer om ett ögonblick, men dess integration i sadelstolpen och dess innehållande skenor fungerar riktigt bra, och det är trevligt att det inte finns någon batterikabel som sticker ut. Det är en enkel process att ändra höjden på sätet för att hitta en bekväm körpunkt, men tänk på att om du ändrar säteshöjden medan Fiido X är påslagen kan den stängas av.

Men även om sitthöjden är en enkel förändring, finns det inget sätt att ändra styrets höjd. Jag är inte särskilt välsignad med höjden, jag mäter runt 170 cm, så styrets höjd är bra. Men för de med högre ramar kommer det att orsaka problem att inte kunna höja styret, särskilt när du höjer din sitthöjd.

Slutligen är vikten en stor faktor när det gäller elcyklar. Fiido X väger 19,8 kg (44 lbs), vilket förmodligen är lika mycket som du skulle vilja ha för en elcykel i pendlingsstil. Det räcker säkert att du inte vill släpa upp den mer än en eller två trappor innan jobbet (även om det kan vara ett utmärkt sätt att hålla sig i form!).

säkerhet

Intressant nog har Fiido X ett integrerat stöldskyddssystem. Det är bra att se Fiido tänka på säkerheten, men det är blandat.

På baksidan av Fiido X finns en liten numerisk knappsats som låser strömmen till elcykeln tills rätt kod matas in. Om fel kod skrivs in kommer strömmen inte att aktiveras och elcykeln förblir låst, vilket hindrar någon från att åka iväg. Tyvärr hindrar det inte någon från att bara lyfta hela cykeln och bära bort den (bara för att få reda på att de inte kan slå på den ändå och dumpa den), men det är en funktion du hellre vill ha än att inte.

Så för att slå på Fiido X måste du hålla in strömknappen på den bakre knappsatsen tills du hör ett pip. Du anger sedan din kod och trycker på upplåsningsknappen, och du är igång.

Lösenordet kan ändras från standard, och det är något jag starkt rekommenderar dig att göra.

Batteri, motor och körupplevelse

Fiido X har en borstlös växelmotor, och det finns två tillgängliga modeller: 250W och 350W. Den största skillnaden mellan de två är topphastigheten och batteriräckvidden.

Som en klass 1 ebike är Fiido X begränsad till 20 mph, vilket du kommer nära på 350W-modellen (topphastighet 19,2 mph). 250W-modellen har en mer blygsam topphastighet på 15,5 mph, men i båda fallen blir du pedalassisterad eftersom Fiido X inte har ett gasreglage.

Att använda 350W-modellen är jättekul, eftersom vridmomentsensorn försiktigt applicerar och levererar tillräckligt med kraft för att du kan rampa upp försiktigt mot topphastigheten. Om du cyklar längs en plan cykelbana eller trottoar kommer du att snabbt accelerera mot maximal hastighet. Men eftersom kraften appliceras lika känns det aldrig skakande, eller som att du kommer att få ett slumpmässigt stöt av kraft som kan göra dig orolig.

Båda Fiido X-modellerna kommer med ett 417,6Wh-batteri, vilket är uppe när det gäller kapacitet. Fiido uppger att X kommer att hålla upp till 68 power-assisterade miles på 350W-modellen (stiger till 80 miles på 250W), men det är osannolikt att det kommer nära det perfekta testområdet. Även om jag inte mätte specifikt, genomförde jag flera resor från mitt hem till närmaste stad och tillbaka (6 miles) innan du måste ladda igen, så jag skulle säga att minst 60 till 70 miles är en hälsosam räckvidd. Naturligtvis påverkar många externa faktorer ebike-batteriernas räckvidd, såsom väderförhållanden, underlag, lutning och förarens fysiska proportioner.

En annan påverkan på räckvidden är Fiido X: s tre motorstyrda växellägen, som du kan växla på den styrmonterade LED-displayen. Den första växeln är avsedd att användas på en plan yta, vilket innebär att du kommer att lägga mer arbete på, men vridmomentsensorn kommer också att reagera och lägga kraft. Men du kan ändå bara byta till det tredje elassisterade läget och åka längs en platt stig med absolut lätthet och komma fram till din destination utan en svettpärla. Följaktligen kommer användning av det högsta läget att använda mer batteri.

Fiido X har också en snygg uppsättning Shimano 7 Speed-växlar för att fungera med de motorstyrda växellägena. Kombinationen av de två gör att Fiido X kan tackla vilken backe den möter effektivt, vilket gör att du enkelt och, viktigast av allt, smidigt kan ta dig uppför backar.

Och vad sägs om att stanna? Tja, Fiido X har fulla skivbromsar, vilket är ett riktigt trevligt komplement till en pendlarliknande elcykel. Den extra bromskraften från skivbromsarna är stor när du har bråttom, men ger dig också säkerheten att du inte glider och glider när du trycker på bromsspaken. Jag tyckte att bromsarna var lika smidiga som själva körupplevelsen, och att ha en anständig uppsättning bromsar ger mer självförtroende till din åktur.

Laddningstid

Fiido X har två laddningslägen: fordonsladdning och demonteringsladdning; eller med andra ord, ladda med batteriet i cykeln, eller uttaget. Jag märkte ingen skillnad i laddningstid när jag använde någon av metoderna, vilket tar cirka sju timmar att nå en full laddning.

Ändå är det bra att ha möjligheten att ta bort batteristolpen om du måste lämna ramen någonstans annat, och du vill absolut inte lämna batteriet utsatt för väder och vind – särskilt inte när laddning.

Ska du köpa Fiido X Ebike?

Det råder ingen tvekan i mitt sinne om att Fiido X är en fantastisk elcykel. Den är perfekt för pendlare som vill komma till kontoret och se fräscha ut, som passar i bagageutrymmet på de flesta bilar, har ett kraftfullt batteri och, bäst av allt, ser ganska bra ut.

De som överväger Fiido X bör notera att denna ebike kräver lite trampansträngning. Det är en klass 1-cykel, så den har ingen gas i alla fall, men motorn kräver input. Det kommer inte bara att ta dig med. Men ansträngningen du lägger ner känns som att den matchas av vridmomentsensorn för att hålla ansträngningen relativt låg, så det är inte som att du kommer att huffa och puffa.

Fiido X kommer in på 1 799 $, vilket är ett bra skrik för den uppgraderade byggkvaliteten, smidiga körningen och den totala upplevelsen.