Varla Wasp eScooter recension: En perfekt åktur för pendlare

Varlas nya Wasp eScooter säljs på en mycket rimliga $599, och Varla har designat den för stadsbruk, med pendlare i åtanke. Den finns att köpa nu, och vi har tagit ut den på vägen för att testa dess förmåga.

Så, har den här getingen ett sting i svansen, eller ska du få ut flugsvampen och leta efter en tur med lite mer surr? Låt oss ta reda på hur Varlas eScooter på ingångsnivå presterade under granskningsförhållanden...

Packar upp Varla Wasp

De Varla geting lådan är ganska tung, så se till att du hanterar den på rätt sätt och, om möjligt, be någon hjälpa dig att bära den till din uppackningsplats. När du öppnar lådan hittar du:

• Varla Wasp eScooter
• Laddare
• Monteringsverktyg
• Skruvar
• Användarmanual

Det är allt lådan innehåller. Så vad nästa? Du kan inte rida direkt, du måste montera Wasp först...

Montering av getingen

För att vara sanningsenlig är det väldigt lite involverat i monteringen av Wasp, men du måste fortfarande göra en sak. Detta är att fästa styret, och det är mycket enkelt att göra. Du måste ta tag i de fyra skruvarna och monteringsverktyget och fixera styret på plats.

När du har gjort detta kan du ladda Wasp redo för din första åktur. Som sagt en väldigt enkel monteringsprocess. Notera att jag också behövde dra åt tumgasen en touch eftersom den var lös när jag tryckte på den, så kolla det för säkerhet också.

Varla Wasp: En kompakt kryssare

I motsats till Varlas tidigare eScooter-erbjudanden har Wasp ganska blygsamma specifikationer. Jag säger detta eftersom Varla Eagle One som jag recenserade var ett absolut best av en enhet, som kan zooma längs flera ytor med vansinnigt höga hastigheter. Wasp kommer i en svart matt finish och har vita detaljer, inklusive Varla-logotypen.

Wasp är en helt och hållet mer avslappnad affär, med specifikationer som lämpar sig för stadspendling snarare än terrängkörning i hög hastighet. Den är ganska kompakt, med dimensioner som sitter på 42 tum total längd, 41 tum hög och en styrbredd på 21 tum.

Däcket är också ganska kompakt, som ett resultat, mäter 23 tum lång och 6 tum bred. Wasp är jämförelsevis lätt eftersom den huvudsakligen är en aluminiumlegering i konstruktion. Den tippar vågen till 33 lbs.

När det gäller dess allmänna utseende kan du förvänta dig att Varla Wasp kommer att se ut som de flesta andra eScooters. Den har ett bakhjul med stänkskärm och skivbroms, som du kan trycka ner för ytterligare brytning, sedan däcket med laddningspunkten på vänster sida (batteriet ligger under däcket).

Längst fram sitter framhjulet (duh) med ett elektriskt bromssystem som slår i när du trycker på bakbromsen. Ovanför detta är styrstångens låsmekanism, själva skaftet (med en lampa fäst på framsidan), sedan styret.

Styret är där du hittar kontrollerna. Från vänster till höger har du skivbromsspaken, reglagen för påslagning, blinkersen och signalhornet, en central åkdator med ODO och batteriindikator, samt en tumgasreglage med en integrerad strömbrytare på höger.

Stadsmedvetna specifikationer

Jag nämnde att Varla har designat Wasp med stadspendling i åtanke. Med tanke på specifikationerna skulle den också vara lämplig för en nybörjare:

• Motor: 350 W
• Max. Fart: 16 MPH
• Batteri: 36V 7,5Ah
• Räckvidd: 19 mil
• Broms: Bakre skivbroms och främre elektronisk broms
• Däck: 8,5 tum pneumatisk
• Visa: LED-display
• Stötdämpare: Bakre fjäderstötdämpare
• Laddningstid: 4-5 timmar (annonserad)
• Maximal kapacitet: 265 lbs
• Intrångsskydd: IP54

Så, dessa är alla ganska reserverade specifikationer, som nämnts. Men hur används den?

Varla Wasp Användning och prestanda

Som stadspendlare fungerar det ganska bra, men det har några funktioner som jag har problem med, och jag kommer att beskriva dem här.

Låt oss prata om de positiva punkterna först. På 33 lbs är skotern ganska lätt - och hopfällbar. Detta gör att den bär runt. Så om du bestämmer dig för att använda den för att åka till tunnelbanan eller busshållplatsen, kommer du att kunna lyfta runt den när du behöver. Att lagra det på nämnda transport kan dock vara lite knepigt.

Trots sin ganska låga hastighet (det här är en pendlarskoter, glöm inte) känns Wasp inte långsam. Med tanke på sin lilla storlek är den ganska snabb och känns så. Därför kommer du inte att stöta på besvikelse när du zippar till jobbet eller den lokala butiken för att köpa några matvaror. Det är en fantastisk liten skoter för korta resor.

Wasp har också pneumatiska däck, till skillnad från den tidigare nämnda Eagle One. Det här är bra; de är punkteringsbeständiga på grund av sin solida natur, så det finns ingen stilleståndstid när du behöver byta däck, vilket är notoriskt svårt med eScooters.

Bromsningen är mycket effektiv och du kan enkelt komma till ett mjukt, kontrollerat stopp. Personligen kände jag inget framåt när jag bromsade. Men med en maxhastighet på 16 MPH går du inte riktigt fort nog för att kastas upp i luften varje gång du saktar ner skotern.

Scootern kommer med blinkers, vilket är praktiskt taget ovanligt för eScooters i denna prisklass. Detta är en utmärkt touch, och jag berömmer Varla för att göra detta, eftersom det är en utmärkt säkerhetsfunktion. Även många dyrare eScooters har inga blinkers.

LED-ljuset är trevligt och starkt, även om jag tyckte att det faktiskt var ganska svårt att slå på och av ljuset. Jag vet inte om jag bara timade det dåligt, men kontrollen för lamporna (knappen i mitten av drivdatorn) känns inte tillräckligt responsiv för mig. Vid flera tillfällen dubbeltryckte jag på knappen upprepade gånger tills timingen var precis rätt för att växla ljuset.

Den här knappen kontrollerar också hastigheterna, och det är här mitt huvudsakliga grepp om Wasp manifesterar sig (du kan se det längst ner på centraldisplayen i bilden ovan). Du kan inte ändra hastigheterna under cykling, åtminstone inte med lätthet - speciellt som knappen inte är superlyhörd. Inte bara det, utan att byta växel kräver att du tar bort din ledande hand från styret för att trycka på knappen, vilket är en farlig handling på en rörlig eScooter. Själva manualen varnar dig för att inte göra detta.

För att ändra maxhastigheten måste du alltså sakta ner rätt hastighet eller stanna helt, vilket inte är praktiskt enligt min mening. Du vill inte alltid åka i toppfart, för batterieffektivitet och maximal räckvidd, så det fick mig att ifrågasätta detta designbeslut från Varla. Jag blev tillsagd:

... Wasp är speciellt designad för stadspendlare som prioriterar säkerhet framför hastighet och kräver därför att de gradvis saktar ner till nästan stopp innan de växlar.

Så, det finns Varlas förklaring av hastighetsknappens placering. Jag tycker fortfarande att det är opraktiskt att behöva sakta ner till ett nära stopp, eller stanna helt, innan man kan ändra hastigheterna. Eagle One hade en vipp på tumkontrollen, som var superlätt att använda. Jag är inte ett fan av den nya metoden att växla hastigheter måste jag erkänna.

Det finns en kontroll för signalhornet och lamporna till vänster, som jag nämnde tidigare, och Varla kunde lika gärna ha slagit till hastighetskontroll på här istället för i mitten av styret, eller har du dubbeltryckt på den fysiska strömknappen för att växla fart. Eller de kunde ha integrerat hastighetsknappen i det högra gasreglaget, som med Eagle One.

Ett annat, mer mindre, klagomål är oförmågan att ta bort batteriet. Detta är en skoter designad för pendlare, så det skulle också vara mer praktiskt om batteriet var löstagbart, vilket gör det lättare att ladda när du sitter vid ditt skrivbord, till exempel, där du sannolikt har tillgång till ett uttag för att koppla in den in i. Istället för att behöva placera hela skotern nära laddningskällan.

Vissa människor kanske tycker att utbudet är lite i underkant. Men eftersom detta är för stadspendling, är antagandet att du inte ska behöva åka mer än några mil på en resa i alla fall. Men att inte använda hastigheterna effektivt, vilket jag personligen tyckte var en svår uppgift, kommer att förkorta räckvidden.

Till detta pris bör man dock inte förvänta sig att få ut mycket mer räckvidd ur en eScooter.

Generellt sett har vi en ganska kompetent eScooter vad gäller prestanda. Jag kämpar bara för att komma förbi den där hastighetsväxlingsplaceringen. Jag tycker också att det ska vara en fysisk knapp, inte kapacitiv, så du vet att du faktiskt har tryckt på den eftersom den kommer att klicka. Förlåt, Varla.

Skulle jag rekommendera Varla Wasp?

Baserat på vad jag just har sagt om hastighetsvängningsplaceringen är detta en svår sådan. Att ta bort handen från styret är farligt, och jag kan inte föreställa mig att en pendlare vill göra det. Men om du saktar ner innan du ändrar hastighet, bör du tycka att det är en angenäm upplevelse.

Jag skulle också rekommendera det för en nybörjare. Tack vare sin lätta acceleration och bra bromsning kommer en nybörjare snabbt att få förtroende för att köra Varla Wasp, och det går inte så fort att det blir en skrämmande upplevelse för en nybörjare.

Men om du är en erfaren skoteranvändare kanske du vill ha något med lite mer nötkött, även om det är för pendling. Om så är fallet, då Varla Pegasus eller det nya Varla Falcon skulle vara ett bättre alternativ, med större räckvidd och högre toppfart.