Vad är ett plug-in hybrid elfordon (PHEV)?

Det finns flera typer av fordon som har både en förbränningsmotor och en elmotor för framdrivning. Dessa fordon är kända som hybrider, och de faller i olika kategorier beroende på om du kan ladda dem, storleken på deras batteri och deras förmåga att köra enbart på el.

Av alla typer av hybrider kallas de med längst räckvidd och bästa prestanda när de är på batteri laddhybrider. Som namnet antyder, till skillnad från andra typer av hybrider, kan de kopplas in för att ladda för att inte förlita sig på att deras förbränningsmotor fungerar som en generator som fyller på batteriet.

Låt oss ta en djupare titt på vad plug-in hybrider är och hur de fungerar.

Hur många typer av hybridfordon finns det?

Det finns tre huvudkategorier av hybrider: milda hybrider, hybrider och plug-in hybrider. Den första typen, milda hybrider, är i princip bara förbränningsmotorfordon vars generator och startmotor motorer har ersatts med en enda enhet, vanligtvis kallad en integrerad startgenerator (ISG för kort).

ISG tar därför på sig rollen att starta motorn samt att sätta tillbaka elektriciteten i fordonets batteri. Den kan dock inte driva hjulen, så en mild hybrid kommer aldrig att kunna köra i fullt elektriskt läge, och det är där den vanligaste typen av hybrid kommer in.

Vanliga hybrider har en större elmotor och batteripaket, vilket ger dem möjligheten att endast resa på elektroner i upp till några mil. De har också överlägsen bränsleeffektivitet jämfört med ett fordon med en jämförbar motor men ingen elektrifiering.

Ett steg upp från vanliga hybrider är plug-in hybrider, även kallade PHEVs. Dessa har ännu fler kraftfulla motorer och större batteripaket, samt en riktig laddningsport, precis som helt elektrisk fordon. De är den mest kapabla typen av hybrid, men de är inte utan nackdelar.

Hur laddar man en PHEV?

För att ett fordon ska kallas en laddhybrid måste det ha en laddningsport där det kan dra elektricitet från en extern källa. Platsen för laddningsporten varierar från modell till modell, men du kan vanligtvis enkelt säga att du är det tittar på en PHEV eftersom de har klaffar: en täcker deras tanklock och den andra döljer laddningsport.

PHEVs kommer vanligtvis bara med en långsam laddningsport, så du kommer inte att se för många som stöder CCS-porten som behövs för att snabbladda elektrifierade fordon. Vissa laddhybrider från BMW, Mercedes, Volvo, Polestar och Jaguar-Land Rover har dock en snabbladdningsport.

Hur långt kan en PHEV resa på en laddning?

Med sina större batterier jämfört med vanliga hybrider kan laddhybrider vanligtvis köra för några dussin mil innan deras batteri är helt urladdat och de måste starta sin motor för att generera elektricitet. Typiska laddhybridbatterier varierar vad gäller kapacitet från cirka 10 kWh hela vägen till över 30 kWh.

En av laddhybriderna med längsta räckvidd, Range Rover P440e, har ett 32 kWh batteripaket som kan ta den påstådda 48 miles på en full laddning. I andra änden av spektrumet har vi PHEV med mindre batteripaket och lägre räckvidd, som till exempel Mini Cooper SE Countryman, vars batteri på 10 kWh bara tar upp till 17 mil.

Det är värt att notera det några kraftfullare plug-in hybrider prioriterar prestanda över elektrisk räckvidd eller direkt effektivitet. Skörden av plug-in hybrid superbilar faller under denna kategori, liksom Porsches laddhybrider eller vissa laddmodeller från BMW.

Hur snabbt kan en PHEV köra på enbart batteri?

Du kan också ta de flesta laddhybrider på motorvägen, där de kommer att kunna kryssa med eller strax under hastighetsgränsen utan att starta sin förbränningsmotor. De flesta PHEV-bilar kan klara 60 eller 70 mph bara på el, men det är värt att notera att när de kör konstant i den höga hastigheten kommer de inte ens att komma i närheten av att uppnå sin påstådda EPA-räckvidd.

Kan du köra en PHEV utan att någonsin starta motorn?

Om du använder ditt plug-in hybridfordon för relativt korta pendlingar och laddar det regelbundet, kan du teoretiskt sett aldrig behöva dess förbränningsmotor att tändas. Detta är det bästa scenariot för PHEV-ägande, eftersom det skulle innebära att du i princip kör det som ett helt elektriskt fordon som inte producerar några skadliga avgasutsläpp.

PHEVs har vanligtvis tillräckligt med kraft så att de är säkra att köra i sitt rena EV-läge på vilken typ av väg som helst. Om du måste välja, prioritera EV-läge i stadsområden som redan är kraftigt förorenade och har dålig luftkvalitet. Det är bättre att använda förbränningsmotorn på motorvägen – det påverkar fortfarande miljön, men det påverkar färre människor samtidigt lokal nivå, och det låter dig hålla batteriet laddat så att du bara kan köra på el när du når en bebyggd område.

Det är också lämpligt att med jämna mellanrum starta motorn för att bränna äldre bensin och förhindra potentiella problem som kan uppstå genom att hålla motorn avstängd i veckor eller till och med månader åt gången. Plug-in hybrider är programmerade att starta sina motorer med bestämda intervaller specifikt för att undvika detta, men du bör tänka på detta i förväg och göra det proaktivt.

Är en PHEV den dyraste typen av hybrid?

Eftersom de är de mest komplexa och har de största batterierna av alla hybrider, är PHEVs förutsägbart de dyraste. Faktum är att plug-in-hybridvarianten vanligtvis är den dyraste versionen av en viss modell, även om tillverkare gör ofta PHEV-modellen till den mest kraftfulla, och de kanske bara säljer denna version i en enda, mycket välutrustad trim nivå; detta höjer priset ytterligare.

Vilka är en PHEVs största nackdelar?

PHEVs är snabba, har lång räckvidd och kan verkligen ge en EV-liknande upplevelse, med komforten av att ha en gasmotor för att lindra räckviddsångest. Men de är långt ifrån perfekta. Bortsett från det ovan nämnda höga priset och ytterligare komplexitet jämfört med andra typer av fordon, är PHEVs också mycket tunga.

Till exempel väger Range Rover P440e laddhybrid 2,9 ton jämfört med den icke-elektrifierade P400-modellen, som har samma motor och väger närmare 2,5 ton. Det är mycket extra vikt, och det kommer att negativt påverka fordonets hantering och bromsprestanda till den punkt där du kan känna att det är besvärligt och inte särskilt lyhört.

En annan nackdel som ofta förbises av köpare som köper PHEVs har att göra med fordonets effektivitet om du inte laddar det regelbundet. Om du inte tar för vana att ladda din PHEV (helst varje dag om du använder den för att pendla) kan sluta med att använda mer bränsle än du skulle ha gjort om du bara köpte den icke-elektrifierade versionen av densamma modell. Detta är kopplat till problemet med extra vikt, men också till det faktum att man använder en PHEVs motor för att driva generator som laddar batteriet är inte alls effektiv, och det kommer att få ner dina bränsleekonomisiffror betydligt.

Om något går fel med din PHEV och du behöver serva den, eller om den behöver ett nytt batteripaket, förvänta dig att betala mer än du skulle göra för en vanlig hybrid. Du kan till och med behöva ta den till en specialist, eftersom vissa verkstäder som saknar den nödvändiga erfarenheten kan göra det vägra att arbeta med din plug-in med tanke på dess extra komplexitet och risken med hög spänning delar. Detta kommer med största sannolikhet att kosta dig mer, så det är definitivt något att ta hänsyn till.

PHEVs är långdistanshybrider som du kan ladda

Plug-in hybrider är vanliga hybriders långdistanskusiner. De ger dig möjlighet att ladda fordonets batteri från en extern källa, plus att de har bra elektrisk räckvidd och stark raka prestanda. Om du laddar dem ofta kommer de att visa sig exceptionellt effektiva, till den punkt där din pendling blir nästan helt utsläppsfri.

Men PHEV är tunga och mer besvärliga att köra, och om du värdesätter ett fordons hanteringsförmåga, kanske du vill undvika plug-ins och bara hålla fast vid en vanlig hybrid. Det är också värt att notera att för vissa människor kan ett helt elektriskt fordon vara det rätta valet, beroende på deras livsstil. Se bara till att du gör din research innan du köper ett elektrifierat fordon och att det matchar dina behov.