Om du vill uppleva liknande känslor som Lewis Hamilton under ett F1-lopp, låter AMG One dig göra det i en väglaglig bil.
Formel 1 (F1) är högt ansedd som motorsportens höjdpunkt. Även om F1-bilar inte är gatulagliga, har det inte hindrat biltillverkare som Mercedes-Benz från att skapa vägbilar inspirerade av dem som kör på racerbanor.
Om du inte har sett en eller hört talas om den, låt oss presentera dig för Mercedes-AMG One, en F1-inspirerad, 2,7 miljoner dollar hybridhyperbil från Mercedes-AMG. Vi lyfter fram dess Formel 1-inspirerade teknologier för att svara på din fråga om varför detta väggående fordon egentligen är mer av en racerbil med nummerskyltar.
Mercedes-AMG One har F1 Hybrid Power
Sedan 2014 har F1-bilar kört hybriddrivlinor, vilket innebär att de har både förbränningsmotorer och elmotorer för framdrivning. Mercedes-AMG One kör samma hybriddrivlina som sin F1-bil, som är byggd kring en turboladdad 1,6-liters V6-motor. Drivlinan har en elektroniskt assisterad turboladdare som drivs av en 90 kW elmotor. Mercedes säger att detta möjliggör högre vridmoment vid låga motorvarvtal och generellt mer framkomlighet.
Tre andra elmotorer förstärker AMG Ones motor: en är monterad direkt på motorn, ansluten till vevhuset, och de andra två motorerna driver framaxeln (en för varje hjul). Tillsammans producerar One 1 049 hästkrafter, vilket är tillräckligt för att katapultera hyperbilen till 62 mph (100 km/h) på 2,9 sekunder och vidare till en topphastighet på 219 mph (352 km/h).
AMG One använder högpresterande F1-batteriteknik
En integrerad del av prestandan hos en hybriddrivlina är fordonets batteriteknik. AMG One använder ett AMG High Performance-batteri, vars celler och cellkylning inbyggd i AMG Ones litiumjonbatteri speglar dess formel 1-motsvarighet. Även om du vet hur litiumjonbatterier fungerar, kan du fortfarande bli förvånad över hur komplexa och olika dessa prestationsceller är.
AMG One använder fler battericeller än F1-fordonen den kommer från, och totalt har dess batteri en kapacitet på 8,4 kWh. Mercedes säger att detta gör att One kan njuta av cirka 11 miles av endast elektrisk körning.
Mercedes säger formuläret följt funktion
Tillverkaren påpekar att varje designdetalj på AMG One erbjuder en specifik fördel för fordonets totala prestanda. En tydlig skillnad mellan en F1-bil och AMG One är att cockpiten på den senare är helt sluten, till skillnad från den förra, och vägbilen är större och tyngre överlag.
Trots den extra massan har One en låg taklinje och en elegant profil för maximal aerodynamik. Dess mittmonterade motor, framåtriktade sittbrunn, stora hjulhus, getingmidja, takmonterade luftintag, och F1-inspirerade avgaser mer än kompenserar för de modifieringar som krävs för att tillverka fordonet väg-laglig.
Aerodynamik och fjädring
Att göra en bil med F1-teknik betyder inte att man tappar in den kraftfullaste motorn som möjligt. Att konstruera aerodynamiken och fjädringen hos en bil som AMG One är också avgörande. Den tyska biltillverkaren designade AMG Ones kaross för maximal downforce och balans, med luftintag och diffusorer byggda i hela fordonets kaross.
I samverkan med fordonets aerodynamik är ett justerbart, multi-link coil-over fjädringssystem med tryckstångsfjädrar installerade tvärs över färdriktningen. Den har ett adaptivt dämpningssystem som är integrerat i fordonets körprogram och kan höja och sänka AMG One med en knapptryckning.
Kolfiber, kolfiber och mer kolfiber
Kolfiber är en annan hemlighet för prestandaförmågan hos Mercedes-AMG One. Det lätta men ändå robusta materialet är ett av flera F1-tekniker som har hamnat i din bil.
Används i F1 sedan 1980-talet, AMG Ones chassi och kaross, interiör och exteriör har kolfiberelement. Specifikt använder One kolfiber för bland annat chassi, koppling, dörrpaneler och motorkåpor.
Formel 1-ratt
AMG Ones ratt hämtar utan tvekan mycket från Formel 1. Den har en platt topp och botten för förbättrad hantering och sikt, och växlingsljus visas på den övre delen av rattkransen. Detta är precis som i Formel 1 och andra racerbilar.
Ratten integrerar en krockkudde samt knappar för att justera funktioner som fordonets körprogram, traction control, DRS, bromsar och fjädring. Rodret har också knappar som lyfts från tillverkarens vägbilar för att styra infotainment eller justera volymen—att använda pekskärmen medan du kör kanske inte är den bästa idén i en bil som är så här skarp och kraftfull.
AMG One Is Production Car Lap Record Holder på Nüburgring
Tack vare dess många Formel 1-teknologier är Mercedes-AMG One den stolta innehavaren av varvrekordet för produktionsbilar på Nüburgring-banan i Tyskland. Den klarade den ikoniska 12,9-mil (20,8 kilometer) loopen på cirka 6 minuter och 35 sekunder, och överträffade den näst snabbaste bilen, Porsche 911 GT2 RS MR, med över 8 sekunder.
Från hybriddrivlinan till dess kolfiberkomponenter, AMG Ones DNA är F1 genom och igenom; det är det närmaste en köpare kan komma att ha en gatulaglig F1-bil. Om du har passerat poängen med att göra ett karriärbyte för att bli en Formel 1-förare, är ditt näst bästa alternativ att bara köpa en Mercedes-AMG One och låtsas att du är Lewis Hamilton eller George Russell under helgen dagar.
