BMW brukade tillverka fordon på ett visst sätt, men allt håller på att förändras när de strävar efter att bli ett elbilsföretag, och detta återspeglas i den nya 5-serien.
Till skillnad från Mercedes-Benz, som har en parallell uppställning av elbilar som speglar dess utbud av fordon med förbränningsmotorer, erbjuder BMW både elektriska och ICE-versioner av samma modeller. Den senaste 5-serien, G60, fortsätter denna strategi, eftersom den också kommer att finnas tillgänglig som en helt elektrisk modell, i5.
Men när BMW förvandlade sin traditionella 5-serie till ett elfordon, har BMW varit tvungen att göra några viktiga ändringar i den traditionella formeln. Dessa gäller inte bara i5 utan även ICE-modellen i 5-serien, vilket många fans av märket kan tycka är en ganska stor avvikelse jämfört med äldre generationer av samma bil.
Låt oss undersöka dessa stora förändringar och hur de påverkar denna ikoniska premium sedan.
1. Plats för EV-batteripaket ändrar proportionerna
Ta en titt på G60 5-serien från sidan och du kommer genast att märka att den är högre än bilen den ersätter. Det här är inte ett visuellt trick som designers tog till bara för att få fordonet att se mer crossover-liknande ut, utan en biprodukt av att den behöver hysa ett batteripaket i sitt golv för den helelektriska i5-varianten.
Höjden har ökat från 58,23 tum i föregående generation, G30, till 59,65 tum i G60. Parkera den ena bredvid den andra och du kan tydligt se att det nya fordonet är synligt högre. Dess proportioner och övergripande design är också ganska annorlunda, vilket markerar ett märkbart avbrott från traditionen.
I vissa elbilar byggda på ICE-fordonsunderlag kan passagerare i baksätet upptäcka sina knän uppskjutna när de sitter baktill jämfört med när de sitter i ICE-versionen av samma fordon. BMW gjorde G60 högre för att ge passagerarna (särskilt de som sitter bak) en så bekväm sittställning som möjligt, även med batteriet under golvet.
2. Den ersätter 7-serien med kort hjulbas
Med sin G70 7-serie, som som den helt elektriska i7 är förmodligen den bästa EV-limousinen som finns, BMW slutade erbjuda sin flaggskeppssedan i två hjulbaslängder. Tillverkaren säljer den bara som en lång version, vilket ger plats för en större 5-serie.
G60 5-serien har vuxit till 199,2 tum (5,06 meter) i längd, vilket gör den något längre än det tidiga 2000-talets E65 7-serie. Så även om BMW inte säger detta öppet, är den nya 5-serien mer av en ersättning för 7-serien med kort hjulbas.
3. Kina-centrerad design
BMW sa 2022 att en av tre av dess köpare är kineser, och det antydde det faktum att kineser smaker och preferenser har ett mycket större inflytande på varumärkets design och strategi än någonsin innan.
Efter att ha avslöjat en rad modeller som, för européer och amerikaner, inte såg de bästa ut (7-serien, iX och XM kommer att tänka på), var det tydligt att dessa mönster skapades med Kina i åtanke. Detsamma kan sägas om G60 5-serien, vars frontpanel inte togs särskilt väl emot när fordonet avslöjades i Europa.
Den har inte den överdimensionerade, se-på-mig-grillen som 7-serien, men den har många linjer och ränder som tenderar att få den att se lite mer trafikerad ut än vad BMW har producerat tidigare. Om detta faktiskt kommer att ha en negativ effekt på 5-seriens försäljning i USA och Europa återstår att se, men många fans av märket är överens om att det kunde ha varit bättre.
4. Minimalistisk interiör med knappt några knappar
Ett annat område där den helt nya 5-serien är mer lik 7-serien är dess interiör. I själva verket, vid en blick, skulle du bli svårt att skilja dem åt, eftersom de har samma array som består av två böjda skärmar, samma design på instrumentbrädan, samma val av mjuka material och samma snygga styrning hjul.
Även om du klättrar ombord på G60 kommer du inte att känna att det är ett steg ner jämfört med sin större bror. Visst, du kommer att ha mer benutrymme bak i den senare, men med tanke på att 5-serien har en längre hjulbas än den tidigare modellen är passagerarutrymme verkligen inget problem.
5. Endast tillgänglig med elektrifiering
Elektrifiering är ett hett ämne hos BMW, så mycket att många av dess modeller inte längre är tillgängliga utan något slags litiumjonbatteri som gör dem till hybrider. G60 5-serien är inget undantag eftersom du kan få en som en mild hybrid, plug-in hybrid eller helt elektrisk i5.
Det fanns mildhybrid- och plug-in-hybridversioner av den utgående G30-modellen, men de var aldrig i fokus för sortimentet. Intressant nog är den mest kraftfulla versionen av 5-serien innan den heta M5:an avslöjas faktiskt i5, som i M60 skepnad pumpar ut bara 600 hästkrafter från sina två elmotorer.
Även nästa M5 kommer att vara en laddhybrid som lånar sin drivlina från 750-hästars XM super SUV. Detta kommer säkerligen få många BMW M-fans att ifrågasätta märkets val, men biltillverkaren kommer att gå vidare med detta oavsett i sin strävan att elektrifiera sin lineup.
5-serien flyttar ytterligare exklusivt
Genom att förvandla 5-serien till en större, lyxigare bil med ett högre pris, siktar BMW tydligt på modell hos en ny typ av köpare: personen som runt år 2010 skulle ha köpt en 7-serie kort axelavstånd. G60 5-serien slår en ny sida i den bayerska biltillverkarens historia av att bygga sedaner, men även om den har vuxit för sin nya generation, BMW garanterar oss att det kommer att bli den roligaste bilen att köra i sin klass, den typ av bil som kommer att få ett leende på den angelägna förarens ansikte.
