7 coola funktioner som gör Formel E-bilar spännande

De flesta känner till konventionella elfordon som Tesla Model 3 eller till och med Mustang Mach-E som strövar runt på våra vägar. Men det är också en elektrisk revolution på gång i motorsportvärlden, och Formel E är bland de mest tävlingsinriktade elracingserierna du någonsin kommer att uppleva.

Formel 1 anses vara toppen av bilracing, och Formel E försöker uppnå samma status, särskilt som en testplats för elbilsteknik.

Formel E-fordon är laddade med fantastiska funktioner; låt oss utforska dem!

1. Lättviktskonstruktion för snabbare varv

Elbilar för passagerare är inte kända för sin lätta konstruktion, vilket är förståeligt med tanke på hur mycket vikt de stora batterierna tillför fordonet. Formel E-bilar är en annan historia eftersom dessa fordon använder lätt konstruktion och innovativa material som hjälper till att hålla kilona från att lägga ihop för mycket.

Enligt Formel E hållbarhetslöfte

, dess Gen 3 Elfordon använder återvunnet material som inte bara hjälper till att tappa kilon, utan också bidrar till att minimera bilens miljöpåverkan. De använder material som återvunnen kolfiber och till och med linne.

Det är supercoolt att Formel E prioriterar att minimera miljöpåverkan från de racerbilar som den bygger. Att använda återvunnen kolfiber från Gen 2-bilarna är ett innovativt sätt att återanvända material som annars skulle gå till spillo och är något som andra racingstyrande organ borde försöka efterlikna.

Minimivikten för Formel E Gen 3-fordonet med föraren ombord är 840 kg (ungefär 1 850 lbs). Det här är med andra ord en extremt lätt racerbil, vilket vanligtvis inte är fallet när du har stora batterier ombord. Gen 3-racerns lätta karaktär ger den en mycket kvick karaktär som kommer att göra det till några mycket spännande lopp, som starkt cementerar Formel E bland den bästa helelektriska racingserien.

2. Fighter Jet-inspirerad design

Gen 3-racern är inspirerad av jetmilitär stridsflygplansdesign, och en titt på bilens jetliknande bakre luckor gör det direkt klart att detta är ett snabbt fordon. Formen på Gen 3 racerbilen är väldigt flygplansliknande, och det är nästan konstigt att se de fyra hjulen eftersom du förväntar dig att bilen ska lyfta, inte hålla sig klistrad vid asfalten genom hörnen.

Designen är definitivt mer vågad än en Formel 1-bil, särskilt med tanke på avsaknaden av en traditionell bakvinge. I kombination med det höga ljudet från den elektriska drivlinan kommer denna futuristiska racingmaskin säkerligen att fånga fansens uppmärksamhet.

3. Främre motorgenerator för energiåtervinning

Gen 3 Formel E racerbil har ett innovativt bromsregenereringssystem som skiljer den från traditionella racerbilar. Fordonet har fortfarande en kraftfull motor på bakaxeln som producerar 350 kW (470 hästkrafter), men den är också utrustad med en främre motor som fungerar som en generator. Den främre motorn kan återvinna cirka 250 kW, vilket gör att Gen 3 kan återvinna upp till 600 kW energi via regenerativ bromsning.

Elmotorer är mycket effektivare än förbränningsenheter, särskilt när du tar hänsyn till mängden energi som du kan återvinna via regenerativ bromsning. De FIA bedömer att Gen 3 är den mest effektiva racerbilen någonsin, med över 40 procent av energin som används under ett lopp som produceras genom regenerativ bromsning.

Med sina två motorer som ständigt återvinner energi när fordonet bromsar in, är det inte svårt att se varför denna racerbil lovar att vara så effektiv. Förhoppningsvis är detta ytterligare ett exempel på racingteknik som så småningom kommer att sippra ner till vanliga produktionsbilar. Om tillverkare kan hitta ett sätt att utrusta sina vägbilar med kraftfullare regenerativ bromsning, är det möjligt att de flesta inte behöver oroa sig för att ladda varje dag.

4. Fanboost ger förare mer kraft

Fanboost gjorde det möjligt för fans att rösta på sina favoritförare, vilket gav den valfria Formel E-racern en liten krafthöjning. Fanboost låter som något ur en science fiction-film där allsmäktiga spelmästare kontrollerar resultatet av en tävling i realtid.

Frågor har uppstått om hur rättvis omröstningsprocessen egentligen var, och även om det ger intressanta lopp, är det viktigaste integriteten hos en ras. Formel E verkar ha gett Fanboost en andra tanke, och racingserien eliminerar funktionen som börjar 2023 racingsäsongen. Att släppa Fanboost borde dock inte vara en stor sak, och det borde faktiskt göra loppen mer konkurrenskraftiga och mindre av en popularitetstävling.

5. Återvunna däck för hållbarhet

De FIA noterar också att denna racingserie tar hållbarhet på största allvar. Formel E är så fokuserad på att minska sin miljöpåverkan att även utslitna däck från bilar som tävlar i dess tävlingar i slutändan återvinns. Det här är ett bra sätt att stävja en del av det enorma slöseri som kan bli resultatet av att köra många lopp om året.

Vi återvinner 100 % av våra Michelin racingdäck efter användning, vi använder bara en typ av hybrid (konstruerad för alla väder eller underlag) däck per säsong och endast två uppsättningar däck per race per bil, vilket är 30-50 % mindre däck transporteras.

Däck är inte nödvändigtvis något som många anser vara slösaktigt, men när man tänker på mängden av gummi som förbränns och slösas bort årligen under motorsportevenemang världen över, är effekten massiv. Formel E: s Gen 3-bilar har också däck som är gjorda av 26 procent hållbara material.

Formel E-tävlingsbilarna har redan kolfiber som har återvunnits från Gen 2-bilarna, och att lägga till hållbara däck är ytterligare ett stort steg mot att minska sportens miljöpåverkan.

6. 200 MPH toppfart

Gen 3 Formel E-bilen ökar föregångaren när det kommer till prestanda jämfört med Gen 2-bilen, särskilt i toppfartsavdelningen. Gen 3-racers kan uppnå en topphastighet på 200 MPH, en betydande förbättring jämfört med toppfarten på 174 MPH för Gen 2.

Formelfordon handlar om hastighet, och ökningen av topphastigheten för Gen 3 racerbil borde få många fans att bli entusiastiska.

7. Starkare regenerativ bromsning eliminerar bakbromsar

Gen 3 Formel E racerbil har inte bakre hydrauliska bromsar, vilket faktiskt låter skrämmande för ett fordon som klarar extrema hastigheter. Anledningen till att fordonet kan hoppa över de bakre hydrauliska bromsarna beror på de ökade regenerativ bromsning (tack vare tillägget av den främre motorn) och dess förmåga att hjälpa till att stanna fordonet.

Detta är något som kan ta lite tid att vänja sig vid för racerbilsförare (eller kanske inte), men det är ett välkommet tillägg. Det faktum att nästan hälften av energin (40 procent) som används under loppet kommer från regenerativ bromsning är fantastiskt.

Formel E kommer att fortsätta att förnya sig

Formel E är en sport som fortfarande är i sin linda. Den helelektriska racingserien har så mycket mer att erbjuda, särskilt som en idealisk miljö för att utveckla teknik som i slutändan kommer att göra det till landsvägsbilar. Vi kommer garanterat att se snabbhet, effektivitet och miljöförbättringar under de kommande åren.