Velotric Thunder 1 ST: Rugged Yet Stealthy eBike With Apple Find My

Har du någonsin glömt var du parkerade din cykel eller önskat att du kunde spåra och hålla bättre koll på den när du är borta? Velotric Thunder ST är en av de första elcyklarna som har Apple Find My-teknik för ökad säkerhet och för att hjälpa dig hitta den om den någonsin skulle försvinna.

Med sin senaste release representerar Thunder 1 ST och den större, dyrare Thunder 1 en ny era för Velotrics serie av elcyklar. Dessa är de första smarta och trådlöst uppkopplade e-cyklarna som erbjuds av företaget, med avsikt att tillhandahålla viktiga smarta funktioner utan att ta bort den grundläggande körupplevelsen.

Första intrycken

Cykeln kommer nästan färdigmonterad och du bör kunna slutföra installationen och vara redo att köra på under 30 minuter. Tack vare sin 6061 aluminiumlegeringsram och -gaffel är Thunder ST imponerande lätt på endast 36 lbs (16,3 kg), vilket gör den extremt lätt att bära med sig.

Med sin rena, eleganta design och integrerade batteri och kablar ser den ut precis som en vanlig cykel på utsidan samtidigt som den packar mycket kraft på insidan som en klass 1 elcykel. Den använder en 350W motor, vridmomentsensor och 5-nivå pedalassistans och kan köra hastigheter upp till 20 km/h – vilket gör den idealisk för pendling och fritidscykling. Den lyckas dock vara något mer robust än de flesta andra elcyklar tack vare sina större däck.

Medan Thunder ST saknar fjädring, har den 700×40c punkteringsbeständiga däck som ger extra grepp och dragkraft, vilket gör den mer kapabel och bekväm i tuffare terräng – men den är fortfarande inte avsedd för stigar ridning.

Med sitt 36V 9,8Ah-batteri som ger upp till 52 miles på en enda laddning, har Thunder ST en något bättre räckvidd än andra elcyklar i kategorin under $1500, och når vanligtvis 24–40 miles.

Thunder 1 ST vs Thunder 1

Även om Thunder 1 ST och Thunder 1 delar många likheter, finns det några viktiga skillnader att tänka på. Trots att den har samma 36V, 9,8Ah (352,8Wh) batteri, hävdar Velotric att den större Thunder 1 har en maximal räckvidd på 70 miles, nästan 25 % mer än Thunder 1 ST.

Om du föredrar eller inte har något emot dess större ram, för $1799, har Thunder 1 också ytterligare smarta anslutningar, vilket kan vara värt de extra $300 för vissa. Dessa inkluderar stöldskydd, nyckellös upplåsning, GPS-spårning, åkanpassning (ridlägen), åkspårning och hälsospårning. De förbättrade säkerhetsfunktionerna och körmåtten gör Thunder 1 till ett utmärkt alternativ för dem som vill ha all den senaste tekniken.

Men om du letar efter ett mer budgetvänligt alternativ som fortfarande erbjuder Apple Find M och samma pålitliga motor, är Thunder 1 ST värt att kolla in.

Djärvare design

Designmässigt sticker Thunder 1 ST ut från många konkurrerande elcyklar med sitt djärva och sportiga utseende och mycket mountainbike-liknande utseende. Vid 36 pounds, väger bara ett hårstrå tyngre än VanPowers City Vanture recenserade vi nyligen, Thunder 1 ST har en lika portabel ram samtidigt som den är nästan lika smygande. Det integrerade batteriet lägger till minimal tjocklek till sitt nedrör. Dessutom, med avsaknaden av externa ledningar, förutom dess främre strålkastare, finns det inga synliga indikationer på ramen att detta är en e-cykel, vilket hjälper den att smälta in med traditionella cyklar till och med ytterligare.

Thunder 1 ST: s lätta design är en av dess största fördelar. Trots sitt robusta och robusta utseende är den förvånansvärt lätt att transportera. Vi hade inga problem med att bära upp och ner för trappor, sätta i bagageutrymmet på vår bil eller ta oss på MTA-tunnelbanan.

Ej löstagbart batteri

Att ha ett löstagbart batteri är en vanlig funktion på många e-cyklar, och det är lite förvånande att Thunder 1 ST inte har det här alternativet. Även om cykeln är relativt lätt och lätt att bära, skulle ett löstagbart batteri ha gjort den ännu mer portabel och bekvämare att ladda.

Att ta bort batteriet och ta in det för laddning skulle vara särskilt användbart för dem som bor i lägenheter eller andra platser utan enkel tillgång till ett eluttag utomhus. Dessutom kan ett löstagbart batteri göra det lättare att säkra cykeln, eftersom det skulle vara möjligt att ta bort batteriet och ta med det inuti.

Det är dock värt att notera att Thunder 1 ST har en unik funktion i sin Apple Find My-integrering. Det här systemet låter dig spåra platsen för din cykel med Apples Find My-app, vilket kan vara till hjälp om din cykel tappas bort eller blir stulen.

Avsaknaden av ett löstagbart batteri kan vara relaterat till denna funktion, eftersom att ta bort batteriet sannolikt skulle stänga av strömmen till spårningssystemet. Om så är fallet skulle det vara trevligt att se ett separat reservbatteri som driver spårningssystemet hela tiden så att huvudbatteriet kunde tas bort för laddning eller andra ändamål utan att spårningen förloras funktionalitet.

Mer som Thunder 1 "SE"

På många sätt är Thunder 1 ST som iPhone SE i Velotrics Thunder-sortiment. Den delar samma högkvalitativa prestanda som Thunder 1 men utan alla klockor och visselpipor från sitt större syskon. Tyvärr förlorar du möjligheten att enkelt fjärrlåsa eller låsa upp din cykel med din telefon eller fingeravtryck, samt spåra ridstatistik via deras smartphone-app och integrationer med Apple Health, även om allt detta kommer med ett 300 $ högre pris tagga också.

Å andra sidan erbjuds Thunder 1 ST i en mindre ram med mer spännande färger. Thunder 1 ST är en skarp skillnad från Velotrics andra senaste utgåvor, som Discover 1 och Nomad 1. De är bättre lämpade för terrängkörning och mer äventyrlig körning tack vare sina tjockare däck och kraftfullare motorer. Istället är Thunder 1 ST företagets första urbana elcykel för landsväg, designad för att vara lättare och smidigare för avslappnad körning.

Ramkonstruktionen på Thunder 1 ST är imponerande, men den är inte lika sömlös som Urtopia Chord som vi recenserade nyligen. Medan Superfoaming Plastic Technique som används i Thunder 1 ST skapar ett mer premiumutseende än svetsning, det finns fortfarande några synliga samband mellan delarna som skapar en liten bula, men det är det inte också märkbar.

Men jämfört med andra Velotric-cyklar som Nomad 1 har Thunder 1 ST en betydligt bättre finish; Jag önskar bara att den erbjuds i alla samma spännande färger också.

Färger och storlek

Skillnaden i tillgängliga storlekar mellan Thunder 1 ST och Thunder 1 kan också påverka vilken cykel som passar bättre för individuella förare. Thunder 1 ST erbjuder ett alternativ i mindre storlek för ryttare mellan 5'1" och 5'8", medan Thunder 1 bara erbjuder en mellanstorleksalternativ för ryttare mellan 5'6" och 6'0", med storstorleksalternativet för ryttare mellan 5'10" och 6'5".

Precis som med Discover 1 och Nomad 1, har Velotric begränsat några av sina färgval till ramstorleken, vilket kan svänga dig till den ena modellen framför den andra. Med ST kan du välja mellan Sand och Lava. Det djärva och ljusa Lava-färgalternativet som erbjuds exklusivt för Thunder 1 ST kan tilltala dem som letar efter en mer iögonfallande cykel som utstrålar en mer äventyrlig personlighet. Färgalternativen Frozen Blue och Crystal Black för Thunder 1 är mer diskreta, men de erbjuder fortfarande ett elegant och elegant utseende som kan tilltala ryttare som föredrar ett mer subtilt utseende.

Kortare ryttare

Trots att jag var längre än den rekommenderade ryttarhöjden, vid 5'10", valde jag Small Thunder 1 ST eftersom denna var mer avsedd för min partner att åka, som är 5'0".

De flesta elcyklar har en minsta rekommenderad förarhöjd på 5 fot 2 eller mer, vilket gör det svårt för kortare förare att hitta en lämplig cykel. Thunder 1 ST är dock en av få traditionella cyklar med en mer tillmötesgående ram för kortare förare.

När min sambo första gången provade cykeln tyckte hon fortfarande att den var lite för hög, även med sätet helt sänkt. Men med lite tjockare skor kunde hon lättare nudda marken, fastän hon fortfarande inte kunde plattfota den.

Även om det inte är en perfekt passform, är Thunder 1 ST den första traditionella e-cykeln vi har testat att hon kan köra säkert, vilket är ett bevis på cykelns design och mångsidighet.

hopsättning

Att montera Thunder 1 ST är en av de mest enkla upplevelser vi har haft med en elcykel. En av de viktigaste fördelarna är att den kommer nästan helt förmonterad, vilket gör processen mycket snabbare och enklare än många andra cyklar vi har recenserat.

Förståeligt nog skickas cykeln i en märkbart större låda än många andra elcyklar.

Tack vare den lätta ramen kan du packa upp och montera cykeln helt på egen hand utan större problem, även om du förmodligen fortfarande vill ha en extra uppsättning händer som hjälper dig att flytta lådan först.

För att montera cykeln, allt som krävs är att installera sadelstolpen, installera framhjulet, vrida på pedalerna, anslut framljuset och remmen på bakljuset och justera slutligen bromsspakarna och sitthöjden till din preferens. En olägenhet vi märkte är behovet av en insexnyckel för att justera sitthöjden. Detta kan vara ett krångel, särskilt för dem som gillar att göra snabba justeringar under en åktur. Andra cyklar vi har testat har en snabbkoppling.

Dessa steg är alla enkla att följa, och den medföljande manualen ger tydliga instruktioner för var och en. Upplevelsen är mycket nybörjarvänlig och tar totalt cirka 30 minuter, inklusive tiden att packa upp och kontrollera alla komponenter.

Det finns ingen display

Det som är intressant med Velotric Thunder 1 ST är att den helt saknar display, till skillnad från de flesta elcyklar. Istället är dess kontroller minimala och enkla. Cykeln har en strömknapp på ramen som fungerar som en strömbrytare.

Du kan sätta på eller stänga av cykeln med ett långt tryck och RGB-ljusringen runt knappen indikerar vilket effektläge du är i. Vit betyder att cykeln inte har någon kraftassistans, grönt representerar Eco-läge, blått för Tour, orange är Medium, rött för Sport och lila för Turbo-läge.

Bortsett från detta har det vänstra styret enkla kontroller som gör att föraren kan öka eller minska kraften och växla strålkastaren. Genom att hålla ned minusknappen aktiverar du dess gångläge, vilket hjälper till att skjuta cykeln framåt i 2,9 MPH.

Även om dessa enkla kontroller passar med cykelns smygande estetik, betyder det att du inte har en display att du inte kan se viktig information som din hastighet, batteriprocent eller annan vanlig körstatistik som distans, medelhastighet och totalt mil. För att kontrollera din batterinivå måste du titta på de fyra vita lamporna under strömknappen som indikerar batterinivåerna. Även om den här metoden fungerar, är det ett undermåligt sätt att hålla reda på din återstående räckvidd eller nuvarande energiförbrukning.

Medan avsaknaden av en skärm på Velotric Thunder 1 ST kan tilltala dem som föredrar en minimalistisk design, kan det vara obekvämt för dem som behöver övervaka sin hastighet, batteritid och annan körning statistik. Utan en display är det omöjligt att spåra viktig information som avstånd, medelhastighet och totala mil direkt från cykeln. Dessutom tyckte vi att det var svårt att uppskatta hur mycket räckvidd vi hade kvar och att avgöra om vi hade tillräckligt med laddning för att ta oss hem. Detta kan vara en betydande nackdel, särskilt för förare som använder sina elcyklar för pendling eller långdistansturer.

Valfritt fäste

Kanske för att kompensera för bristen på en display, kommer Velotric Thunder 1 ST med ett KOM universaltelefonfäste under styret och ett fäste som kan installeras på baksidan av din telefon.

Användare måste dock förbinda sig till detta fäste genom att fästa 3M-plastbiten på baksidan av sin telefon, vilket skulle förhindra dem från att använda MagSafe eller trådlös laddning, för att inte tala om att lägga till onödig bulk till sin glänsande enhet när de inte är ridning. Fästet har också en enkel vridlåsdesign som inte inger mycket förtroende. Jag skulle rekommendera att du istället investerar i ett eftermarknadsfäste av hög kvalitet.

Laddar

Velotric Thunder 1 ST: s batteri använder en 36V 2.0A laddare - en standardeffekt som används i många andra elcyklar och skotrar. Laddningsstiftet verkar dock vara proprietärt, vilket innebär att du inte kan använda laddaren mellan enheter.

Laddningshastigheterna är inte heller speciellt snabba, med en laddning på 0-80 % som tar 4 timmar och en laddning på 0-100 % tar 6 timmar. Andra elcyklar med liknande specifikationer kan uppnå en full laddning på mindre än 3 timmar. Detta gör att laddningstiden för Thunder 1 ST är relativt lång jämfört med andra elcyklar i sin klass, vilket kan vara en nackdel om snabbladdning är ett måste.

Ridupplevelse

Som en klass 1 e-cykel förlitar sig Thunder 1 ST enbart på att trampa för att ge motorhjälp. Dess 350W motor är inte den mest kraftfulla, men den klarar lätt de flesta urbana terränger. Under tester kunde cykeln enkelt tackla mindre backar och enstaka brantare broar eller ramper i centrala NYC.

Thunder 1 ST erbjuder fem nivåer av power assist, men vi kom på oss själva med att använda dess lila Turbo-läge nästan uteslutande om vi inte var på helt plana vägar. Vi märkte minimala skillnader i kraftassistans mellan många av lägena, och att uppnå en topphastighet på 20 MPH är endast möjligt i Turbo- eller Sportläge. Vi märkte dock inte så stor skillnad i acceleration mellan lägena. Ett förenklat urval av tre lägen hade varit att föredra.

Thunder 1 ST ger en omedelbart bekväm körning, med en något aggressiv körställning på grund av att styret får din kropp att luta sig något framåt istället för att sitta helt upprätt. Det kan bli en liten fördröjning i kraften innan motorn startar. Några gånger slungades vi lite framåt av motorn, kopplade in några ögonblick efter att vi redan hade börjat och sedan slutade trampa. Fördröjningen märks bara när du redan rullar i fart och sedan trampar igen.

Växlingen sker smidigt tack vare Shimano 8-växlade drivlina, som också låter dig enkelt trampa och åka cykeln som vanligt även när pedalassistansen är inaktiverad, ett problem som vi ofta har med andra pendlare-cyklar. Inget är värre än att ta slut på batteriet och kämpa för att åka resten av vägen tillbaka med begränsad eller frånvarande växling som hindrar din förmåga att trampa effektivt utan att motorn är inkopplad.

Stamsätet var ett av de bekvämare testade, vilket är ett plus för längre turer. Avsaknaden av fjädring betyder att den inte är avsedd för terrängcykling, men dess bredare och mjukare däck hjälper till att absorbera mindre stötar, sprickor och hinder bättre än de flesta andra landsvägscyklar. Cykeln kändes mycket mer kapabel att hoppa på och av trottoarkanter när våra härliga cykelbanor i NYC abrupt tog slut eller blockerades av irriterande parkerade fordon. Styret är något bredare än de flesta pendlare-cyklar, även om jag fortfarande lyckades väva in och ut ur trång trafik utan större problem.

Är ST/"SE" tillräckligt bra?

Velotric Thunder 1 ST är en smygande elcykel som erbjuder en mer aggressiv och äventyrlig styling samtidigt som den fortfarande kan dölja batteri och kablar. Med en vikt på 36 pund är det en av de lättaste elcyklarna på marknaden, vilket gör det enkelt att manövrera i trånga stadsområden. Dess räckvidd är också ganska imponerande för en cykel under $1500, och Apple Find My-funktionen är en användbar stöldskyddsåtgärd, även om den inte är lika pålitlig som GPS.

Några områden för förbättringar inkluderar att lägga till en skärm, inkludera några av de exklusiva smarta funktionerna som finns på Thunder 1, och göra batteriet borttagbart. Även om Thunder 1 ST inte erbjuder alla funktioner hos sin dyrare motsvarighet, ger Thunder 1, den fortfarande pålitlig prestanda för pendling, att köra den normalt även utan motorhjälp, och dess tjockare däck och plyschsäte erbjuder en bekvämare körkvalitet än vi är vana vid med andra pendlare elcyklar.