De 6 tyngsta elbilarna till salu 2023

Elfordon erbjuder otroliga fördelar jämfört med förbränningsfordon, särskilt när det kommer till prestandan de ger tack vare deras omedelbara vridmoment. Men allt är inte perfekt i världen av elbilar, eftersom batterierna som driver dem tenderar att lägga till betydande vikt.

Det finns ingen brist på elfordon som är mycket tyngre än en jämförbar förbränningsmodell. Vi har samlat de tyngsta tillgängliga 2023.

1. GMC Hummer EV Edition 1 Pickup (9 063 pund)

GMC Hummer EV är en oerhört stor lastbil, men även för ett fordon av dess storlek är tyngden nästan otrolig. Tillverkaren säger att lastbilsvarianten kan väga upp till 9 063 lbs. Vad som nästan är otroligt är att bara batteriet väger hela 2 923 lbs. För att sätta i perspektiv hur tungt batteriet är, väger en Mini Cooper tvådörrars hardtop 2 769 lbs.

Det är häpnadsväckande att bara Hummers batteri väger mer än en hel kompakt bil. Det är faktiskt skrämmande att Hummer EV bär på så mycket vikt när man tänker på hur snabbt det här fordonet kan accelerera all den massan upp till höga hastigheter; den kommer att gå från 0 till 60 mph på cirka tre sekunder.

Det finns fordon till salu som är mer kapabla terräng än Hummer EV, och snabbare på väg. Så även om en stor del av Hummer EV: s vikt kommer från hur kapabel den är terräng, finns det ingen ursäkt för att lastbilen är så tung. Rivian R1T har fyra elmotorer och är ännu mer kapabel terräng än Hummer, men den väger fortfarande betydligt mindre.

2. Rivian R1T (7 100 pund)

Olika bilpublikationer har oberoende bekräftat att R1T: s vikt är runt 7 100 pund för den mycket välspecificerade Launch Edition-modellen. För en pickup av sin storlek är Rivian R1T ett tungt fordon. Rivians fyrmotorsuppsättning är förmodligen ansvarig för några extra pund, liksom det enorma 135 kWh-batteriet.

Den tekniskt avancerade R1T är klassad för att dra upp till 11 000 lbs, vilket är mycket imponerande för en EV, särskilt med tanke på att den ultratunga (och ännu mer kraftfulla) Hummer EV har en dragklassificering på 7 500 lbs. Rivian är också utrustad med fantastiska förvaringslösningar genomgående; den coolaste är den superpraktiska Gear Tunnel, som till och med kan hysa ett fullt utrustat kök. Med funktionalitet som denna är det inte svårt att se varför Rivians vikt snabbt ökar.

All extra vikt från föremål som fyrhjulsmotorinstallationen kan vara värt det för vissa, särskilt i terrängscenarier. Med fyra individuella elmotorer, en som driver varje hjul, är R1T en av de största reguljärproducerade terrängfordonen någonsin. Faktum är att R1T kan ha det bästa 4x4-systemet som någonsin monterats på ett produktionsfordon, till och med bättre än den legendariska G-Wagons trippellåsande 4x4-system. Den kan inte bara individuellt variera vridmomentet för varje hjul, utan den kan också simulera låsningsdifferentialer.

3. Ford F-150 Lightning Extended-Range (6 590 pund)

Ford F-150 Lightning är en typisk pickup som bara råkar vara elektrisk, och det kan till och med driva ditt hus. Du får inga snygga designdetaljer på den elektriska F-150; det är helt vanlig Ford-lastbilsestetik med massor av funktionalitet inbyggd. Ford var uppenbarligen inte på väg att bråka med formeln som har gjort F-150 till ett av de mest sålda fordonen i USA: s bilhistoria.

Detta är en lastbil som presterar som en vanlig F-150, men med de extra fördelarna med en helt elektrisk drivlina. Det är också i den tunga delen av viktspektrat, men på något sätt verkar det inte överdrivet jämfört med Hummer EV: s gigantiska vikt. Ford kommer in på 6 590 lbs, vilket definitivt är på ytterligheterna av EV viktklasser, men inte konstigt för vad den här lastbilen kan göra.

Ford säger att F-150 Lightning med Extended Range-batteriet kan bogsera upp till 10 000 lbs, vilket placerar den i det övre skiktet av dragkapacitet för elfordon. Det konstiga med extremt tunga elektriska pickuper är att de släpper ut färre skadliga gaser än ICE pickuper, men de är fortfarande väldigt ineffektiva jämfört med andra elbilar.

4. 2024 Rolls-Royce Spectre (6 559 pund)

En tung Rolls-Royce är inte utöver det vanliga, så denna 6 559 pund elektriska Rolls borde passa in i resten av premiumbiltillverkarens sortiment. Rolls-Royce och elmotorer verkar vara en match made in heaven. Den mytomspunna engelska biltillverkaren bygger några av de lyxigaste fordonen i världen, och den smidiga (och tyst) karaktären hos en elektrisk drivlina är idealisk för ett ultralyxigt fordon som det vackra Spectre kupé.

Elektrifiering har inte gjort något för att förstöra de klassiska Rolls-Royce-linjerna som pryder Spectres ursnygga kaross. Rolls-Royce har alltid handlat om linjär kraftleverans som inte skramlar de åkande, och elmotorer utmärker sig på detta. Denna Rolls-Royce Spectre är en lyxig landyacht, så det faktum att den väger lika mycket som en fullstor elektrisk pickup kommer förmodligen inte att avskräcka alltför många kunder.

Med Rolls-Royce är huvuduppdraget att skölja passagerarna, och det är nästan garanterat att mycket av det extra vikten som detta fordon bär på kommer från ljuddämpande och lyxiga material i interiören, såväl som batterier.

5. Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC SUV (6 228 pund)

Mercedes-Benz EQS SUV är en annan goliath lyx-EV som har en otrolig vikt. Det är inte helt klart var Mercedes lägger denna vikt på grund av den jämförbara storleken Tesla-modellen X, med större räckvidd och otroligt komplexa elmanövrerade falkvingedörrar, tippar vågen till 5 185 lbs. EQS-suven på 6 228 pund är därför mer än 1 000 pund tyngre än Model X.

EQS har en vacker interiör med en enorm 56-tums Hyperscreen-skärm, men det borde inte översättas till en så enorm viktskillnad jämfört med Teslas tyngsta fordon.

6. Tesla Model X Pläd (5 390 pund)

Model X Plaid är ett underverk av ingenjörskonst, särskilt med tanke på att denna SUV på 5 390 pund kan slutföra kvartsmilen på 9,9 sekunder i Pläds skepnad.

Det roliga slutar inte där eftersom Model X Plaid demolerar 0 till 60 mph körningen, som den skickar på 2,5 sekunder. Det är bara anmärkningsvärt att något så här tungt kan utmana de flesta specialbyggda superbilar när det kommer till acceleration. Det är inte riktigt upp till nivån de snabbast accelererande elbilarna i världen, men det är inte långt borta heller.

Elbilstillverkare måste prioritera viktminskning

Anstormningen av ultrasnabba och tunga elbilar, av vilka många är terränggående stadsjeepar, innebär säkerhetsrisker för förare som är inblandade i olyckor med så tunga fordon. Sådana fordon är svårare att kontrollera när de väl har fått upp farten och de utgör en större risk för andra trafikanter jämfört med en lättare bil.

Biltillverkare måste hitta ett sätt att minska en del av vikten eftersom säkerheten är ett problem. Eftersom det mesta av den extra vikten kommer från de stora batteripaketen, bör framsteg inom batteriteknik bidra till att sänka elbilarnas vikt till samma nivå som traditionella förbränningsfordon.