Heads-up-skärmar (HUD) har funnits länge i bilvärlden. Funktionaliteten hos dessa prylar kan variera från en tillverkare till nästa, men huvudmålet är att ge värdefull information till föraren samtidigt som ögonen inte vandrar från vägen ett huvud.
Det är därför heads-up-displayer projicerar relevant information på vindrutan i ett område som är lättillgängligt i förarens omedelbara synfält. Idag ger heads-up-skärmar massor av användbar information, och vissa biltillverkare slår verkligen ur parken med sina respektive implementeringar.
1. BMW i7
BMW i7 är ett tekniskt underverk på alla fronter, så det är ingen överraskning att den har fantastisk heads-up-displayteknik. Tyvärr är många heads-up-skärmar enkla och begränsade till att visa rudimentära data som MPH, med en grundläggande Ul.
Men detta är inte fallet med BMW: s HUD. i7 projicerar massor av användbar information på din vindruta. Den visar MPH-värdet och lägger upp hastighetsbegränsningen på vindrutan.
BMW känner sin kundbas mycket väl, och en vänlig liten påminnelse i heads-up-displayen att köra som en vettig människa är definitivt något BMW-förare skulle kunna använda. BMW: s head-up-display är också ganska uppslukande, en av animationerna som den projicerar på vindrutan ser ut som en fågel som följer dina styringångar.
Detta är en av de snyggaste head-up-skärmarna på marknaden, och denna teknik kommer att bli ännu viktigare när fordonen blir utrustade med ännu högre nivåer av autonoma möjligheter.
2. Mercedes-Benz S klass
Mercedes-Benz S Class har vad som bara kan beskrivas som S Class av head-up displayer. Om det finns något som liknar för mycket av det goda, kan S-klassens head-up-display bara vara det.
De flesta tillverkare implementerar grundläggande funktionalitet i sina head-up-skärmar eftersom en av huvudpunkterna med en head-up-display är att hålla förarens ögon på vägen.
Men den förstärkta verklighetsenheten på S-klassen är i grunden en fullfjädrad digital display som bara råkar projicera på vindrutan. Mängden funktionalitet är på gränsen absurd, och det kan till och med vara lite farligt eftersom det introducerar så mycket ögongodis direkt i förarens synfält.
Den här head-up-displayen visar uppenbara saker som fordonets hastighet, men den lägger också till utökad verklighet för att "markera" fordon framför dig, som ett stridsflygplan som låser sig vid ett mål.
Active Lane Keeping Assist-grafiken är mycket aktiv eller påträngande (beroende på hur du ser på den). Den spårar till och med de yttre kanterna av körfälten i rött för att säkerställa att du inte åker över vägen. Det märkligaste är navigationssystemet med förstärkt verklighet; det är alldeles för distraherande.
Riktningspilen för navigering flyter runt med hjulets rörelse och skjuter sedan iväg i fjärran när det är dags att göra en sväng.
Det är väldigt förvirrande, men med vissa förbättringar kan det här systemet vara revolutionerande. Den bästa navigeringsfunktionen är augmented reality-markören som låter dig veta att du har kommit; den flyter lugnt framför din destination. Mycket coolt, verkligen.
3. C8 Chevrolet Corvette
Corvetten har en mycket enklare heads-up-display än Mercedes-Benz, även om detta inte säger så mycket. I grund och botten har alla fordon som någonsin tillverkats en enklare heads-up-display än överkillsystemet på Benz.
Corvetten är en riktig sportbil som kan ge till och med de snabbaste elbilarna en springa för sina pengar. Det är därför det är viktigt att du får den information du behöver som förare utan onödiga distraktioner. Dessutom har Corvette rudimentära kontroller för att justera placeringen av HUD på vindrutan, vilket är super användbart för att få vyn skräddarsydd för dig.
Även om skärmen är väldigt enkel har den snygg funktionalitet. Till exempel, i sitt sportläge visar HUD MPH och en G-meter. Hur coolt är inte det?
Att hålla saker enkelt ger ofta de bästa resultaten, och Corvette HUD är ett bevis på detta. I en ultrasnabb mellanmotorsportbil som C8 Corvette vill du inte bli distraherad av jippon.
Lyckligtvis ger heads-up-displayen på 'Vette dig all relevant information du behöver utan att gå överbord.
4. Audi Q4 Sportback e-tron
Audis HUD-enhet är anpassningsbar, och du kan gräva in i dess meny och ändra allt från orienteringen av bilden på vindrutan till ljusstyrkan. Du kan också stänga av HUD: s augmented reality-funktion, vilket vissa kanske föredrar.
Lyckligtvis packar Audis heads-up-display en hel del funktionalitet i ett strömlinjeformat användargränssnitt som inte är alltför distraherande. Navigeringspilen distraherar fortfarande föraren när den blir centrerad och sedan hoppar in i horisonten, men den övergripande designen av användargränssnittet är mindre påträngande än Mercedes.
Systemet visar fordonshastigheten medan du använder navigationssystemet, samt en liten pil bredvid MPH-avläsningen, förutom huvudpilen för augmented reality. Det är ett trevligt system, och med efterföljande uppgraderingar kan det bli bra.
Q4 Sportback e-tron är bland de bästa EV-SUV: arna till salu, och Audis HUD passar perfekt in i fordonets futuristiska atmosfär. Det viktigaste för biltillverkare att tänka på med dessa system är att hålla saker enkla eftersom en HUD som distraherar föraren är kontraproduktiv.
5. Hyundai IONIQ 5
Hyundais IONIQ 5 har en heads-up-display som låter föraren välja mellan augmented reality och en enklare projektion.
Den augmented reality-vyn är ganska standardpris, eftersom den visar en snygg grafik som innehåller fordonets aktuella hastighet och hastighetsgränsinformation (om tillgänglig).
Uppenbarligen visar den här vyn också navigeringspilar som talar om för dig vilken riktning du ska följa. Dessutom kan systemet konfigureras på en mängd olika sätt, som att justera höjden på heads-up-displayprojektionen i inställningsmenyn.
Du kan också styra HUD-rotationen och bildens totala ljusstyrka. En annan cool funktion är att du kan välja vilket innehåll som ska visas på displayen, med möjlighet att stänga av trafikskyltar, säkerhetsinformation för döda vinklar eller sväng-för-sväng-funktionaliteten.
IONIQ 5 är en bil som drivs enormt av stil, så det är uppfriskande att heads-up-displayen väljer en mer minimalistisk inställning till sin design.
Heads-Up-skärmar kommer att bli standard
Heads-up-skärmar verkar vara det perfekta sättet att interagera med ett fordon som saknar ratt. I framtiden, när de flesta fordon är helt autonoma, verkar bilder som projiceras på glasfönster vara det bästa sättet att samla information från ditt fordon.
Rattar kommer att bli föråldrade, så sikten framåt kommer att vara obehindrad av styranordningar, vilket gör att massor av information kan visas på glaset.