Tesla tillverkar några av de bästa elbilarna på vägen. Tesla tillverkar inte bara fantastiska fordon, utan har också byggt en av de bästa laddningsinfrastrukturerna i världen. Dess fordon är av hög kvalitet, premium och mycket snabba.
Men allt är inte perfekt i Tesla Land. Det finns vissa irriterande saker som Tesla gör när det kommer till sina fordon, såväl som några huvudbeslut när det kommer till interiörer.
1. Ett litet sortiment av färger
Biltillverkarna erbjuder nu vackra jordfärger i hela sina serier. Andra tillverkare avslutar sina fordon i en mängd vågade matta nyanser. Tyvärr, när det kommer till Tesla, är valen knappa.
Det är inte bara färgvalen som saknas, utan det är också tråkiga färger som inte rör nålen alls. Detta är mycket märkligt för ett företag som stoltserar med innovation framför allt. En annan konstig sak är prisschemat för de begränsade färgalternativen som finns tillgängliga.
Om du vill ha en Model Y, den enda färgen som är gratis i Teslas onlinemodell Y-konfigurator är en intetsägande vit som heter Pearl White Multi-Coat. Om du vill ha ett annat färgalternativ, som Midnight Silver Metallic, måste du betala $1 000.
Om du vill ha rött på Model Y, betalar du dubbelt så mycket; det är ett alternativ på $2 000. Varför är rött dubbelt så dyrt? Du måste fråga Tesla. Går vidare till den ultraavancerade Model X, saker och ting blir ännu galnare. Återigen, det enda avgiftsfria färgalternativet är vitt. Spluring för svart kommer att ge dig tillbaka $1,500, och rött är $2,500. Verkligen en märklig priskonvention för sin begränsade färgpalett.
2. Tveksam byggkvalitet
Tesla har kritiserats för sin byggkvalitet genom åren, särskilt när det kommer till ganska vardagliga saker som feljusterade paneler, ojämna luckor och dörrar som inte stängs ordentligt.
Dessa problem kanske inte låter som en stor sak, men när du betalar stora pengar för en premium EV förväntar du dig bra byggkvalitet. En YouTube-användare, TechChris, gick över byggkvalitetsproblemen med sin 2021 Model 3, och det är chockerande hur dålig monteringskvaliteten är.
En av hans dörrar stängs inte ens ordentligt från fabriken. Även om Tesla har tagit steget upp när det gäller att förbättra byggkvaliteten, särskilt inom interiöravdelningen.
Den bländande snabba Model S Plaid har en underbar interiör, speciellt när den är färdig i Ultra White veganskt läder. Men problem med byggkvaliteten fortsätter att smyga sig på den gigantiska biltillverkaren. Den ökända okstyranordningen är det senaste föremålet för kritik från ägarna.
Tydligen är klädseln som kantar oket inte av särskilt god kvalitet, och vissa ägare klagar på att enheten ser hemsk ut efter relativt lite körsträcka på fordonet. Och så var det incidenten där ratten bara lossnade medan någon körde, vilket är en fruktansvärd säkerhetsfråga.
Om det som dessa kunder rapporterar är korrekt är det helt oacceptabelt att okets trim faller isär efter så lite användning, särskilt på ett så dyrt fordon.
Ännu mer oacceptabelt är det faktum att Tesla vill debitera kunden galna mängder pengar för att åtgärda ett problem som inte borde hända i första hand.
3. Pekskärmsintensiva kontroller
Tesla är känt för att trycka på nålen när det gäller teknik, även när det kanske inte är helt nödvändigt. Ett bra exempel på detta är den centrala pekskärmen och mängden funktionalitet den rymmer.
Detta gör naturligtvis fordonet mycket mångsidigt. Du kan till och med spela spel på din Teslas centrala skärm. Men att stoppa in varje kontroll på pekskärmen blir överväldigande och kan till och med leda till distraktion medan du letar efter en funktion som borde ha en egen dedikerad knapp.
Ratten har reglage för olika funktioner, vilket är till stor hjälp, men det skulle ändå vara trevligt att se dedikerade knappar för VVS-systemet.
Det skulle också vara fantastiskt om Tesla kunde implementera en ratt för att justera volymen. Denna urtavla skulle till och med kunna integreras snyggt i pekskärmen, liknande vad Ford gör med Mach-E infotainmentskärmen.
4. Vansinniga batteribyteskostnader
Ett elfordon kan ha en enklare drivlina än ett förbränningsfordon, men det betyder inte att komponenterna är billigare. Faktum är att batterier står för en enorm andel av det totala priset på en elbil.
I Teslas fall är batterierna vansinnigt dyra att byta ut. Detta gäller särskilt för äldre Model S-fordon som börjar ta slut på batterigaranti, och detta lämnar potentiellt ägarna att stå för notan för ett batteri som kan vara värt lika mycket som batteriet fordon.
Populära YouTuber Rich Rebuilds twittrade ett foto av batteripriser från Teslas reservdelskatalog, och det är precis så illa som du kanske föreställer dig. Kostnaden för ett 75 kWh-batteri visades vara $17 500 på EPC-skärmdumpen.
Priset för ett 90 kWh batteri var 21 000 dollar. Uppenbarligen är EV-batterifel ett skrämmande ämne för många elbilsägare, och efter att ha sett priser som dessa är det inte svårt att förstå varför.
5. Multifunktionsratt
Tesla fick klagomål från ägare på grund av placeringen av hornknappen på dess okstyrenhet. Många av dessa klagomål kretsade kring det faktum att det inte är intuitivt (eller lätt) att trycka på en liten beröringskänslig "horn"-knapp på oket i en nödsituation.
Elon Musk twittrade att fordon tillverkade sedan november har funktionen "push center for horn".
Andra kontroller som har förpassats till beröringskänsliga kontroller på hjulet inkluderar blinkers såväl som helljus. Särskilt helljuset verkar malplacerade på ratten, särskilt eftersom flash-to-pass-funktionaliteten är besvärlig i knappformat.
6. Rodret
På tal om de beröringskänsliga kontrollerna på oket, själva enheten är irriterande för många människor. Byggkvaliteten är inte bara tveksam, utan enhetens faktiska funktionalitet har ifrågasatts.
Formen är långt ifrån konventionell och kanske inte den mest bekväma designen att använda i en nödmanöver. Tesla har fallit för det utbredda okhatet och är det erbjuder nu ett alternativ för rund ratt för sina modell X och Model S flaggskepp elbilar.
Tesla gör fantastiska fordon, men det kan fortfarande förbättras
Tesla är en av de bästa biltillverkarna på planeten, men den har fortfarande några områden där förbättringar skulle vara fördelaktiga. Men återigen, ingen annan biltillverkare är perfekt, och detsamma kan sägas om de flesta av dem.