Tesla Semi är den mest kända elektriska stora rigglastbilen. Faktum är att många kanske tror att det är den enda elektriska semi-lastbilen på marknaden.
Så är dock inte fallet, och överraskande nog utmanar olika konkurrenter Tesla inom segmentet för uppvärmda elektriska transportbilar. Fordon som detta har fortfarande en lång väg att gå, men potentialen finns för att i slutändan helt och hållet eliminera diesellastbilar från vägen.
1. Freightliner eCascadia
Freightliner är ett ikoniskt semi-lastbilsmärke och den elektriska eCascadia ser mest ut som vilken vanlig semi-truck som helst. Detta kan vara bra för lastbilschaufförer som är vana vid den övergripande designen av de befintliga Freightliner-lastbilarna, och att byta till elektrisk kommer inte att verka som ett så stort hopp.
eCascadia erbjuder två kraftfulla drivlinor från Detroit, med möjligheten att välja mellan dubbelmotor och en enda elmotor för att driva lastbilen framåt. Alternativet med dubbla motorer ger otroliga 23 000 lb-ft vridmoment, vilket förmodligen är tillräckligt för att rycka upp hela huset och ta det med dig vart du vill.
Uppenbarligen är elmotorer kungar när det kommer till vridmoment och omedelbar leverans, så lastbilschaufförer kan till en början bli förvånade över hur lyhörda dessa elmotorer kan vara.
Ett annat alternativ är enkelmotorn, som levererar i princip hälften så mycket effekt som versionen med dubbla motorer. Med enmotorversionen kan du förvänta dig ett vridmoment på 11 500 lb-ft.
Det är klart att dessa elmotorer inte saknar vridmomentavdelningen. Men detta är faktiskt bra för lastbilschaufförer, särskilt om de lyfter med tung last i låga hastigheter.
Vanliga lastbilar kan kämpa från en grävning, men elmotorer är i sitt element i situationer med låga varvtal. Om du stöter på en eCascadia på vägen kanske du inte ens inser det, vilket är ytterligare ett positivt för lastbilschaufförer som bara vill få jobbet gjort.
Detsamma kan man inte säga om den extravaganta Tesla Semi, eftersom folk antagligen kommer att ta bilder av det nonstop.
2. Volvo VNR Electric
Volvo VNR Electric är en annan EV-lastbil som ser väldigt ut som en traditionell dieselrigg, men den skakar en elektrisk drivlina. Denna lastbil har möjlighet att välja en konfiguration med fyra batterier eller en konfiguration med sex batterier.
Den tillgängliga räckvidden är upp till 275 miles, vilket är utmärkt för ett fordon med sådana monstruösa dimensioner. Volvo säger att dess 6x2-modell kan bära en total GCW på 82 000 lbs, vilket gör den konkurrenskraftig med andra elbilar, inklusive Tesla Semi.
Volvos elektriska lastbil tjänar 455 hästkrafter och 4 051 lb-ft vridmoment, och vridmomentet är tillgängligt direkt eftersom det är elektriskt. En av de största fördelarna som traditionella lastbilstillverkare har jämfört med Tesla Semi är den relation de har byggt upp med kunder genom åren.
Om de kan tillhandahålla elektriska lösningar som fungerar för deras kunder, kommer det att bli svårt för Tesla att bända bort dem från de etablerade stora riggmärkena. Tyvärr, om du letar efter enorma siffror från konkurrenterna, har Tesla övertaget i denna avdelning.
De 500 miles räckvidden som erbjuds av semi verkar osannolikt att bli slagen någon gång snart, vilket visar hur viktigt det är att få ett hopp på tävlingen. Nu spelar traditionella lastbilstillverkare ikapp Tesla. Låter bekant?
3. Peterbilt 579 EV
En annan semi-truck som ser nästan exakt ut som en traditionell dieselrigg är Peterbilt 579 EV. Dess kaross går nästan inte att skilja från traditionella diesellastbilar, så du måste vara uppmärksam på mindre visuella signaler som de blå accenterna på gallret.
En av de största fördelarna Tesla har jämfört med traditionella lastbilstillverkare är det faktum att Tesla har kunnat designa en ny EV-lastbil från grunden, med hänsyn till att aerodynamik spelar en avgörande roll för att utöka räckvidd. Som ett resultat av detta spelar många traditionella lastbilsföretag ikapp och konverterar vanliga lastbilskarosser till elbilar.
Detta offrar räckvidden, och det kan vara för sent om de inte utvecklar en helelektrisk modell från grunden snart. Peterbilt säger att dess 579 EV tog sig hela vägen till toppen av Pikes Peak och kunde laddas på vägen ner med regenerativ bromsning.
Detta är imponerande, och den svåra terrängen ger en glimt av hur lastbilen kommer att prestera i den verkliga världen i lika svår terräng. Dessutom kan Peterbilt 579 EV gå upp till 150 miles på en enda laddning.
4. Nikola TRE BEV
Nikola TRE BEV ser ut som en EV semi-truck, och designen är futuristisk. Den har också en rejäl räckvidd på 330 miles, vilket inte är lika mycket som Tesla Semi, men ändå bra jämfört med de flesta av sina direkta elektriska konkurrenter.
Nikola TRE är också extremt snabb, med en topphastighet på 70 MPH. Men jag är säker på att snabbare semi-lastbilar inte är något som alltför många människor är överdrivet entusiastiska över.
Föreställ dig att dela vägen med enorma lastbilar som hela tiden blir snabbare och snabbare, inte precis den trevligaste tanken. Nikola försåg TRE BEV med ett 733 kWh batteri, och laddningsprocessen till 80 % tar bara 90 minuter om du använder en 350 kW snabbladdare.
Nikola avger 645 hästkrafter, vilket gör den här lastbilen till ett odjur av en arbetshäst som kommer att ha noll problem med att klara de flesta jobb.
5. Mercedes-Benz eActros
Mercedes-Benz eAtros ser precis ut som vad den är, semi-truckens Mercedes-Benz. Silverlackeringen är typisk Mercedes, och fronten är distinkt Benz med den enorma grillen och den framträdande treuddiga stjärnan.
När det gäller stil är den här lastbilen förmodligen den snyggaste semibilen på vägen, och den ger till och med Tesla Semi en kör för pengarna. eActros finns i två batterikonfigurationer, och det största 448 kWh-batteriet gör att lastbilen kan åka cirka 248 miles på en enda laddning.
Detta sortiment förvisar det till stadsdistribution eller leverans till närmare destinationer. Det är roligt att Tesla sätter ribban i ett segment där den inte har någon tidigare erfarenhet, och ändå måste kraftspelarna redan spela ikapp.
Mercedes säger att eActros kan göra leveranser på natten på grund av den lågljudande drivlinan och kan även leverera i städer med utsläppsförbud.
EV Semi Trucks spelar redan Catch Up to Tesla
Tesla är en ny aktör inom den kommersiella semi-lastbilssektorn, men den förnyar redan massivt, till den grad att traditionella starka aktörer i segmentet äter damm.
De andra tillverkarna i det här segmentet behöver leverera ett fordon med en räckvidd som är jämförbar med Tesla Semi. Annars tar Tesla över detta segment med lätthet.
