Enkel matematik: 800 är två gånger 400.
Även om de flesta elbilar idag använder 400-voltsarkitektur, kan 800-volt bli standarden i framtiden.
Lär dig vad 800V-arkitektur innebär, vilka fordon som redan har den här kapaciteten och varför det kan bli framtiden för elbilsladdning.
Vad är 800v EV-laddningsarkitektur?
Även om du har glömt Ohms lag, kanske du är bekant med tre nivåer av EV-laddning.
Nivå 1, ditt enkla hushållsuttag, är 120 volt. Nivå 2 är 208 till 240 volt (om du inte har en elbil, se vilken chunky plugg din torktumlare använder), och nivå 3 är 400 till 900 volt.
Många fysiklärare på gymnasiet har använt någon upprepning av denna tecknade serie för att förklara förhållandet mellan ohm, watt och volt.
Volt är måttenheterna för spänning, vilket kan ses som elektriskt tryck. Ampere är måttenheten för ström, antalet elektroner som strömmar genom en krets. Ohm är ett mått på motstånd, kraften som hämmar flödet av elektroner.
Ohms lag: spänning = ström * resistans.
Du kan ordna om denna ekvation på vilket algebraiskt sätt du vill; resultatet är detsamma. Om du ökar spänningen kan du minska strömmen.
3 fördelar med 800v EV-laddning
Just nu är 400v den absolut vanligaste arkitekturen. Att byta till 800v har många fördelar
1. Laddningstid
Även om Google Maps kan peka dig mot de snabbaste laddstationerna, det tar fortfarande längre tid för elbilar att ladda än sina ICE-motsvarigheter. Till exempel tar det cirka 15 minuter för en Tesla att uppnå upp till 200 mils laddning vid en Supercharger-station.
Som jämförelse tar det 3-5 minuter att fylla bensintanken. Även om USA lagligt föreskriver ett maximalt flöde på 10 liter/minut på bensin som kommer in i bränsletankarna på lätta passagerarfordon, är detta ungefär en tredjedel av tiden.
Även om det kan vara användbart att påminna folk om att tålamod är en dygd, är det faktum att 800V minskar laddningshastigheten dess främsta försäljningsargument.
Kortare laddningstid innebär lägre väntetider på trafikerade stationer. Sammantaget kommer detta att bidra till att dämpa räckviddsångest för många blivande elbilsägare.
2. Batteristorlek
800V-arkitekturer kan stödja mindre batterier. Ett mindre batteri leder till lägre vikt och högre effektivitet.
3. Engineering för hållbarhet och effektivitet
800V-arkitektur kräver att elbilar använder mindre ädla metaller. Till exempel kan koppartrådar vara tunnare, vilket minskar antalet resurser som måste användas.
Värmeförlustreduktion är en annan fördel med 800V-arkitektur. När vi tänker tillbaka på vår tecknade serie, genom att sätta den blå varelsen på steroider, finns det lägre motstånd vilket möjliggör tunnare kablar eftersom det finns mindre värmeenergi att sprida.
Detta kommer att leda till högre intervall och mer robust prestanda (på grund av lägre vikt).
Om du fortfarande är nyfiken på fördelarna med 800v, gör den här videon en djupare dykning:
3 elbilar med 800v laddning
Vissa fordon har redan 800v arkitektur; andra säger att det kommer snart.
1. Porsche
Taycan var det första produktionsfordonet med ett 800v batteri.
Audi e-tron GT (Audi och Porsche ägs båda av Volkswagen Group) delar Taycans J1-prestandaplattform och har även ett 800V-batteri.
2. Klart
I ett pressmeddelande 2020, Lucid Motors hävdade att Air skulle vara den snabbast laddade elbilen med en laddningshastighet på upp till 20 miles per minut eller 300 miles av laddning uppnådd på bara 20 minuter.
3. Hyundai/Kia
Hyundai IONIQ 5 och Kia EV6 använder Kia EV6 använder 800v arkitektur.
På gång: Rivian, General Motors, Lexus och Toyota
Ett antal tillverkare har meddelat att 800V-batterier är nära horisonten, inklusive Rivian, GM, Lexus och Toyota.
800v infrastrukturutmaningar
Att hitta 800v laddstationer kommer att vara den första utmaningen som elbilsägare står inför. Det mest effektiva sättet att göra 800v-laddare bakåtkompatibla med befintliga stationer återstår att se.
Trots utgifterna och ingenjörskonsten, enligt Bilnyheter, sa Dirk Kesselgruber, ordförande för ePowertrain-divisionen på GKN Automotive, "År 2025 kommer majoriteten av applikationerna som kommer in på marknaden att vara 800 volt."
Det är dags för 800v EV-arkitektur
Det kommer. Bara tid och pengar kommer att utvisa när. Det kommer att gå snabbt. Och vi kommer att älska det.