Tesla är aldrig långt ifrån nyheterna, och den världsledande EV-outfitens senaste återkallelse av Model 3 är speciell av flera anledningar.
För det första är det ett återkallande som inte kan fixas direkt. För det andra är det inte en defekt som orsakats på fabriksnivå.
Så varför återkallar Tesla tusentals av sina modell 3 elbilar, och kommer det att påverka dig?
Återkallelse av Tesla Model 3: potentiellt farliga säkerhetsbälten
Telsas rapport [PDF] till National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) säger att: "När andra radens vänstra bältesspänne och/eller mittsätet bältesankare är inte fastsatt enligt korrekta specifikationer, en eller båda komponenterna kan vara lösa när de dras upp och bort från sätet i andra raden bänk."
Med andra ord kanske säkerhetsbältena i baksätena på Model 3 inte är ordentligt förankrade.
Hur många Tesla Model 3 elbilar återkallas?
Detta är inte en monteringsfråga utan snarare en återmonteringsfråga.
Det är vanligt att man måste ta isär komponenter i ett fordon för service. Om du någonsin har hört att ett visst fordon är en "mardröm att arbeta på", är det ofta därför. Ingen tekniker vill till exempel behöva ta ut en motor för att ersätta en sensor.
I fallet med Model 3 kräver vissa tjänster att det vänstra bältesspännet och mittbältets ankare tas ut. Eftersom de delar gemensamma delar och tekniker kanske inte har satt ihop allt ordentligt, vill Tesla se till att säkerhetsbältena fungerar som de ska.
Denna återkallelse påverkar cirka 24 000 Model 3-fordon byggda sedan 2017.
Hur fick Tesla reda på det?
I sin rapport till NHTSA uppger Tesla att den från 15 augusti till 30 september 2022 undersökte reparationsorder (RO) från sina servicecenter. Automotive RO är fakturor som genereras av servicekunder och ger värdefull information till tillverkarna. Om ett fordon har många RO för samma problem, indikerar det att det kan finnas ett utbrett problem.
Genom att analysera Model 3 RO och korrigerande koder upptäckte Tesla att 105 bakre säkerhetsbälteskomponenter i USA inte återmonterades ordentligt.
Tesla rapporterade att de inte var medvetna om några olyckor, skador eller dödsfall relaterade till detta problem.
Ett "riktigt" återkallande
Till skillnad från andra återkallelser som Tesla har kunnat fixa med OTA-programvaruuppdateringar, kommer detta problems natur att kräva att Tesla-ägare får sina fordon fysiskt undersökta.
I kontrast, Teslas återkallelse av fönster från september 2022 korrigerades via en mjukvaruuppdatering.
Även om det tekniskt var ett återkallande av NHTSA, uttryckte Elon Musk att problemet mer var ett "uppdatering." Musk uttryckte sin känsla av att ordet "återkallelse" inte längre var lämpligt för frågor som kan tas upp via OTA: er:
Tesla kommer att fixa sätesspännena gratis
Fixningen ska vara enkel. Tesla-ägare kommer att få ett brev som informerar dem om återkallelsen (tillsammans med appen som berättar för dem).
Tesla kommer kostnadsfritt att undersöka de bakre säkerhetsbältena och vid behov fixa dem. Dessutom kommer kunder som betalat för att få detta tillstånd åtgärdat tidigare att få ersättning.
till skillnad från Toyota BZ4X EV återkallelse, Tesla har inte sagt till ägarna att sluta köra sina fordon förrän de är inspekterade. Men alla som bär passagerare i baksätena på sin Model 3 bör vara medveten om denna återkallelse och schemaläggning så snart som möjligt.
Tesla har uppdaterat hur tekniker kommer att serva dessa komponenter, så det här problemet återkommer inte i framtiden.
Vad återkallelsen betyder för Tesla
Även om belackare kommer att säga att detta är ännu ett återkallande, är det klokt att komma ihåg att bilar blir mer som datorer än någonsin tidigare.
Även om många problem kan lösas med OTA-uppdateringar, finns det fortfarande ett stort behov av skickliga tekniker som kan reparera fysiska komponenter. Att utforska vägar för att minimera ägarens besvär, såsom mobiltjänst, kommer sannolikt att vara en del av framtiden för bilreparationsverksamhet.
