DDPai 4K Dual-Channel Z50 är inte den Dashcam du letar efter

Dashcams har kommit långt sedan dagarna för en 480 x 360 upplösningsenhet köpt från en bensinstation som förstör SD-kortet på en eller två veckor. Nuförtiden kan du få en 4K-dashcam med en valfri bakmonterad kamera och olika begränsningstekniker för att minska korruption av SD-kort.

Det är vad DDPai 4K Dual-Channel Z50 Dashcam lovar – men ger det stabil prestanda, sömlös inspelning, enkel nedladdning av videor och säkerställer ett pålitligt SD-kort?

Varför måste en Dashcam vara 4K?

Det första du kommer att märka om enheten i den här recensionen är att den är 4K (även känd som UHD, eller Ultra High-definition). Det innebär en inspelningsupplösning på 3840 x 2160 pixlar.

jag recenserade en 4K-dashcam redan 2020 och blev imponerad av den resulterande videofilmen. Tyvärr skadade enheten regelbundet SD-kortet under långvarig användning (förmodligen var tredje till var sjätte månad) och slutade så småningom att fungera helt.

Så även om 4K-upplösning är viktig för att säkerställa tydlighet för nummerplåtar och andra detaljer som är inblandade i en trafikincident, så är en enhet som inte förstör sina lagringsmedia.

Vad finns i boxen?

DDPai 4K Dual-Channel Z50 levereras som en enda enhet, med en låda för varje kamera.

Den främre kameran har en inbyggd display och en frontkamera, och levereras tillsammans med en lång USB-kabel, USB-cigarettändare adapter, extra 3M-lim, bruksanvisning och två elektrostatiska lim (för restfri montering när det gäller att ta bort instrumentkamera). Det finns också en spak som hjälper till att dölja ledningarna.

Samtidigt har den bakre kameran en 20-fots data- och strömkabel och en extra M3 självhäftande kudde. Ett 32GB Kingston microSD-kort med U1/V10 (minsta skrivhastighet på 10MB/s) ingår också i satsen.

Noterbart är att det inte finns några självhäftande krokar för att fästa vajern på vindrutan. Detta var en vanlig inkludering med dashcams tidigare men verkar nästan vara bortglömd. När jag kör ett fordon med en stor vindruta kräver det självhäftande krokar för att hålla kablarna utanför mitt synfält. För att säkert testa DDPai 4K Dual-Channel Z50 beställde jag några online.

Fastkopplingsalternativ för DDPai 4K Dual-Channel Z50

DDPai skickade också ett Type-C USB-kit med intelligent kabel. Denna innehåller en USB Type-C-kabel och en trio av säkringsboxkontakter och säkringar i storlekarna mini, S och M. Tanken här är att du kan ansluta Z50 till din bils säkringsbox med kablarna och ersättningssäkringarna, för en mer pålitlig upplevelse och mindre kablage.

Dock är det inte nödvändigt att koppla ledningar och kan vara opraktisk (i fallet med den här recensionen är mina händer också stor för säkringsboxen, och mitt fordon är under garanti så att lägga till ny hårdvara till säkringsboxen är inte en alternativ). Lyckligtvis är USB-strömlösningen mer än tillräcklig för denna dashcam.

DDPai 4K Dual-Channel Z50-enhetsspecifikation

Den viktigaste egenskapen hos instrumentkameran är inkluderingen av NAND Flash och D2save Emergency Storage-systemet. Detta fungerar genom att upptäcka ett lagringsfel på SD-kortet, lagra bilderna på NAND Flash tills SD-kortet är felfritt. Detta fungerar bara för filmer inspelade genom den främre kameran, men är en välkommen funktion som bör säkerställa bättre inspelningssäkerhet.

Den främre kameran har en Sony IMX415 4K-sensor och en angiven F/1,75 bländare.

Med måtten 82 x 62 x 31,15 mm, har den främre huvudenheten en 5V-ingång och microSD-kortlagring via en TF-kortplats, som stöder upp till 128 GB, med cyklisk inspelning. Klass 10-kort stöds.

Wi-Fi ingår för anslutning till din telefon, på 2,4 GHz våglängden, och enheten har en inbyggd tre-axlig gyrosensor, med justerbar känslighet. Detta kan automatiskt registrera när nödbromsar och kollisioner upptäcks, vilket säkrar filen för nedladdning senare.

Den främre instrumentkameraenheten har en 2,3-tumsskärm med fyra knappar monterade under den och dubbla portar. Typ-C-strömgränssnittet från den valda strömkällan och AV-gränssnittet för den bakre kameran som tillval.

DDPai skickade GPS-versionen av DDPai 4K Dual-Channel Z50 till oss. Denna har en inbyggd GPS-modul, som när den synkroniseras med appen kan demonstrera resor och incidenter mer detaljerat. I teorin i alla fall.

Kontrollen av instrumentkameran på själva enheten är begränsad, med de flesta alternativen tillgängliga i appen. Faktum är att hela användargränssnittet, från displayen (åt sidan av skärmsläckaren), till de fyra knapparna på enheten, verkar som en eftertanke.

Skärmen är inte tillräckligt ljus för att se i dagsljus, vilket gör den något meningslös. Den har verkligen ingen plats som en bakre parkeringskamera, eftersom bilden är för liten för att urskilja avstånd exakt. Eftersom de flesta bilar har åtminstone en rad parkeringssensorer nuförtiden finns det lite behov av att titta på den bakre kameran.

Installation av DDPai 4K Dual-Channel Z50 Dashcam

Installationen av instrumentkameran är lika enkel som någon annan. Kontrollera längden på kabeln och dra den från den avsedda platsen för instrumentkameran, runt panelen, till bilens cigarett tändare uttag, sätt i adaptern, montera instrumentkameran och anslut den till USB-kabeln, stoppa undan kablarna med spaken som du gör.

Även om DDPai 4K Dual-Channel Z50 har en bakre kamera, kan den ställas in utan denna (därav den separata lådan). Installationen av denna sekundära enhet är tyvärr mer av samma sak, även om den också kräver direkt tillgång till sin egen port på den främre kameran. Det här var en överraskning eftersom tidigare instrumentkameror med dubbla kameror jag har använt använder en Y-adapter en bit från huvudenheten för att minska kablage runt vindrutan.

När kablaget är på plats har du möjlighet att para ihop instrumentkameran med mobilappen DDPai, för iOS och Android, även om instrumentkameran fungerar utan appen, och du kan mata ut kortet när det är strömsatt ner.

Om du väljer att även installera den bakre instrumentkameran kan saker och ting bli lite mer komplicerade. Även om det finns tillräckligt med kablar för att passa en vanlig MPV eller minibuss, kan du behöva vara kreativ med routing. På vårt fordon rann kabeln från fönstret och in i fönsterramen, innan den följde bakluckans elsystem in i huvudchassit. Vid den tidpunkten var det en enkel väg över toppen av varje dörr och in på vindrutan.

Andra instrumentkameror jag har sett – både tidigare och nyligen i butiker – har mycket bättre kabelhanteringsalternativ, och döljer ofta kabeln för att minska dess närvaro på vindrutan eller bakrutan.

När jag installerade båda kamerorna märkte jag att USB Type-C och AV-portarna var för nära för de medföljande kontakterna. Resultatet är lite av en röra på vindrutan när den placeras nära backspegeln som rekommenderas i manualen.

Synkronisera DDPai 4K Dual-Channel Z50 med appen

Även om du kan använda instrumentkameran utan den medföljande appen för Android och iOS, är det mer vettigt att ha den installerad och ihopparad. Åtminstone sparar detta krångel med push-push TF-öppningen som verkar prima för personer med långa naglar. Att lämna microSD-kortet där det är och ansluta till kameran via Wi-Fi är mycket enklare.

Huvudskärmen i appen erbjuder användarguider och demovideor, tillsammans med innehåll som laddats upp av andra DDPai-användare. Den lyfter också fram andra modeller från DDPai-dashcam-sortimentet.

Efter detta är Enhetsskärmen, som inte kan nås utan att ansluta din telefon till instrumentkamerans Wi-Fi-nätverk.

Slutligen innehåller Me-skärmen dina profildetaljer, tillgång till det lokala albumet med lagrade videor och några appinställningar.

För att synkronisera, slå helt enkelt på din bilmotor, öppna appen och följ instruktionerna för att ansluta till instrumentkamerans Wi-Fi-nätverk (observera att detta inte har tillgång till internet). När detta är gjort kan du sedan komma åt olika dashcam-inställningar som upplösning, känslighet etc., och ställa in rätt horisont. Du kan också justera orienteringen för den bakmonterade kamerafilmen om det behövs.

Daglig användning av DDPai 4K Dual-Channel Dashcam Z50

Den största styrkan med denna dashcam är utan tvekan felhanteringssystemet för att förhindra (eller minska) datakorruption på SD-kortet. Tyvärr kan vi inte verifiera om detta fungerar, eftersom SD-kort vanligtvis skadas efter ett par månader.

En sak att notera om SD-kortet är att 32 GB lagringsutrymme bara räcker för ett par dagar. För längre resor (säg 150 miles eller mer) behöver du nästan säkert ett SD-kort på 64 GB eller högre. Det är osannolikt att du trots allt kommer att ha möjlighet att ladda ner det du behöver när du reser. Och självklart, om du använder dual-cam-inställningen, ägnas ytterligare lagring åt att spela in bilder för den andra kameran.

När du kör är DDPai-kameran - förutom dess "Hello ding-ding pai"-klocka - ganska anonym. Vilket är ungefär vad du kan förvänta dig av en dashcam.

Tyvärr är förväntningarna på den här enheten kortlivade.

Spela in och ladda ner video från Z50 Dashcam

Inspelningen är automatisk, sparad i 1-minutersfiler. Dessa kan vara i 4K, 2K eller 1080p och tar naturligtvis mindre plats med en lägre upplösning. Observera att den bakre kammen har en maximal upplösning på 1080p. Ovanligt för dashcams finns det inget time-lapse-inspelningsalternativ på någon av kamerorna.

Ett problem med appen är att den inte kan komma åt ditt mobila internet när Z50 är ansluten över din telefons Wi-Fi. Detta kan leda till krascher om du trycker på fel knapp i appen och är lite frustrerande, särskilt som Wi-Fi är det enda anslutningsalternativet för instrumentkameran som inte kan mata ut SD: n kort. Det finns en inställning i Androids meny för utvecklaralternativ som möjliggör dubbla anslutningar, men detta är redan aktiverat på min telefon (som kör Android 12) och är därför inte problemet. En översiktlig granskning av DDPai-appen i Google Play Butik visar att jag inte är ensam om att upptäcka denna brist.

Skärmbilderna nedan visar att det fungerar korrekt, men kartdatan laddades ner via mitt hems Wi-Fi - när det väl var utanför räckhåll fanns det ingen GPS-information.

På andra ställen listas inspelningar en timme osynkroniserade med den lokala tiden (något jag först hade tänkt på kan påverka GPS: en). Appen kan visa rik data om hastigheten för andra fordon, men den verkar oförmögen att visa rutten tagna och exakt plats för händelsen i kartan, trots att menyfunktioner anger att det borde vara möjlig.

Dessutom går nedladdningen långsamt och kräver att kameran är påslagen, vilket naturligtvis innebär att du slår på din motor eller ansluter en annan USB Type-C-strömkälla. Du kan mata ut media och visa filerna på din dator, men det går förmodligen inte snabbare.

Jag chattade länge med DDPais representant för att hitta en lösning på dessa problem, men förutom att återställa kameran till fabriksinställningarna kom ingen.

Om båda kamerorna används listas motsvarande bilder sida vid sida i appen.

En anständig 4K-bild, men inte en bra dashcam

Om du är intresserad av att köpa en ny dashcam krävs en 4K-enhet i stort sett nu för tiden. Medan en standard HD-kamera kommer att vara mer överkomlig, ger 4K-upplösning dig mer detaljer, vilket är användbart för snabba motorvägar när andra fordon passerar snabbt.

Mindre 4K-kameror med bättre kabelhantering är tillgängliga, men det är ett relativt litet problem. Det verkliga problemet här är DDPai: s app, som är nästan helt värdelös.

Om du letar efter en enhet med en bakre kamera är DDPai 4K Dual-Channel Z50 Dashcam ett alternativ för att överväg, men om du använder Android är appen tillräckligt dålig för att jag skulle uppmuntra dig att titta någon annanstans.