När det kommer till bilar, har många människor en preferens för val av drivlina, och det av goda skäl. Fordon idag är utrustade med manuella eller automatiska växellådor för olika förare.
Med auto-tech framsteg kom dubbelkopplingsväxellådor, som skiljer sig drastiskt från traditionella automatiska växellådor. Från Porsches PDK-system till VW/Audis DSG är det tydligt att dubbelkopplingstransmissioner är bättre – men varför?
Vad är en DCT?
DCT står för dubbelkopplingstransmission, vilket också är representativt för dess konstruktion. Traditionella automatiska växellådor använder momentomvandlare och växlar för att fungera, medan DCT: er använder två kopplingar istället för en. På grund av detta är de allmänt kända som Automated Manual Transmissions (AMT).
Tvåkopplingssystemet i en DCT-växellåda är det som verkligen skiljer sig från en traditionell automatisk växellåda. DCT: er kopplar inte in av sig själva som de växellådor med momentomvandlare, vilket tvingar bilen att rulla tillbaka i backar som en manuell växellåda. Till skillnad från manuella växellådor har DCT: er oklanderlig växlingsförmåga när det gäller timing och konsistens.
Detta är med tillstånd av ett tvåkopplingssystem som är ansvarigt för deras udda och jämna växeluppsättningar. Dessutom, precis som motorstyrenheter (ECU), kan DCT-transmissioner ställas in för att öka deras prestanda – genom att ge föraren snabbare och mjukare växlingar. Eftersom en förare tar 0,2 sekunder för en uppväxling i genomsnitt, räknas besparingar varje sekund i prestandascenarier.
Skillnader mellan DSG, DCT och PDK
Biltillverkare är ofta glada över hur deras senaste fordon erbjuder DCT, DSG eller PDK. För det outbildade ögat kan detta se ut som ytterligare marknadsföring även om det är långt ifrån fallet. Dessa är alla varianter av dubbelkopplingstransmissioner som tenderar att vara tillverkarspecifika och tillgodosedda för deras prestandafordon.
DCT är en förkortning för dubbelkopplingsväxellåda och är vanligt förekommande på BMW. DSG är en akronym för en direktväxlad växellåda som ofta paras ihop med VAG-fordon, som Volkswagen och Audi. Slutligen står PDK för Porsche Doppel Kupplungs, vilket översätts till Porsche dubbelkopplingsväxellåda. Dessa sekventiella växellådor har alla formen av våta och torra kopplingsinställningar som hjälper dem att växla så snabbt som de gör.
För- och nackdelar med DCT
Liksom de flesta fordonsfunktioner finns det för- och nackdelar med varje tillagd komponent. Här är några av egenskaperna och nackdelarna med en dubbelkopplingsväxellåda.
Fördelar
En av de bästa sakerna som kommer från dessa automatiserade manuella växellådor är de vansinnigt snabba växlingarna. Tack vare dubbelkopplingsdesignen är nästa växel alltid på däck, vilket resulterar i snabbare och snabbare växlingar än någon manuell växellåda. Eftersom växlingarna är felfria är det aldrig med i ekvationen att sakna en växel. Detta är avgörande i prestandascenarier där du behöver varje uns hästkrafter planterade på marken hela tiden.
Eftersom dubbelkopplingsväxellådor är prestandaorienterade, är det som många ofta förbiser när de handlar efter sådana växellådor den stora körsträckan som följer med den. Eftersom dessa växellådor är mycket effektiva, resulterar det i utmärkta prestanda på och utanför banan.
Nackdelar
Nackdelarna med sekventiella sändningar är få, även om vissa finns. Eftersom dessa transmissioner har så mycket att erbjuda kräver de uppenbarligen mer service än traditionella automatiska växellådor. ATF-service är absolut nödvändigt för dessa växellådor eftersom de är mycket känsliga och är beroende av hydraulik för att fungera korrekt, men med hjälp av appar, hålla jämna steg med underhållet är inte så illa.
Kopplingspaket kan slitas ut som traditionella manuella växellådor, även om deras reparationsprocess är mycket mer komplex än dess motsvarighet. På grund av detta driver dessa typer av transmissioner annorlunda än de med momentomvandlare. Att rulla tillbaka i backar och växla till neutral är alla saker att tänka på när man köper ett fordon utrustat med sådana transmissioner.
DCT: Snabbt och effektivt växling
Automatiserade manuella växellådor kan göra mer än att bara växla snabbt. Eftersom dessa växellådor är mycket effektiva ger de dig fler mil till gallon på motorvägen, samtidigt som du sparar millisekunder på växlingar. Medan du förlorar förarerfarenhet försöker prestandan från dubbelkopplingstransmissioner att kompensera, även om det i slutändan är upp till föraren att bestämma.
