10 roliga elfordon för körentusiaster

Om du är en angelägen förare som beklagar försvinnandet av den karaktärsfulla, klangfulla förbränningsmotorn (ICE) i elbilarnas hotande tidsålder har vi gjort en lista över elbilar som du fortfarande borde tycka är roligt att kör. De kanske inte har ett raspigt avgassystem, men de har utmärkt hantering och är förmodligen betydligt snabbare än din älskade gasbrännande sportbil.

Här är vårt urval av tio entusiastbehagliga elbilar, listade i stigande prestandaordning.

1. Abarth 500e

Kör en Abarth 500 och du kommer snabbt att upptäcka att dess ljuvliga fyrcylindriga turbomotor dominerar upplevelsen. Det är då inte konstigt att tillverkaren för sin elektriska motsvarighet, Abarth 500e, gjorde stora ansträngningar för att ge den karaktären av ett ICE-fordon.

Det är därför som Abarth EV har artificiellt genererat ICE-ljud som inte bara pumpas in i kabinen genom högtalarna, utan också spelas utomhus för alla att höra.

Det finns dock inte mycket prestanda att skrika om, med tanke på de relativt blygsamma 153 hästkrafterna från singeln elmotor, men med en sprinttid till 62 mph (100 km/h) på sju sekunder är den tillräckligt snabb för de flesta körningar.

Abarth kommer definitivt att lansera mer kraftfulla och extrema versioner av 500e om bilens gasbrännande föregångare är något att gå efter. Men bilen ska vara njutbar att köra på en krokig väg, även med den begränsade kraften, tack vare dess kort hjulbas, klibbiga ultrahigh performance (UHP) däck och skarp styrning som gör bilen sugen på att sväng.

2. Mini Cooper SE

Med mer kraft och lägre körställning än Abarth 500e är Mini Cooper SE mindre om att spela falska avgasljud för folk på trottoaren och mer om att ta dig runt ett hörn snabbt. Tack vare en av de vassaste styrställen på marknaden, oavsett pris, är den elektriska Mini Cooper exceptionellt sugen på att svänga. När du lyfter av i mitten av hörnet kommer du att känna att ryggen roterar, precis som i en riktig varm halvkombi.

Till skillnad från 500e är Mini inte baserad på en skräddarsydd elfordonsplattform, och en av de Nackdelar detta medför är dess relativt lilla batteri, som bara ger ett WLTP-område på upp till 145 mil. Med tanke på detta finns det en risk att det inte är möjligt för dig att köra den här bilen till din favoritväg där du faktiskt kan njuta av den.

Dessutom, eftersom den är en BMW-produkt, är den också ganska dyr, särskilt när du börjar lägga till tillvalet.

3. Tesla modell 3

Om bakhjulsdrift är mer din grej, då är den mest prisvärda, roligaste elbilen med den här konfigurationen den allestädes närvarande Tesla Model 3. Den amerikanska elfordonstillverkaren är inte känd för att tillverka särskilt sportiga fordon, men dess minsta utbud är verkligen en värdig följeslagare för elektrisk canyon carving.

Model 3 är också snabb i en rak linje, vilken motor- och batterikonfiguration du än väljer, och Performance-modellen på 460 hästkrafter fäster dig verkligen vid din plats som en riktig sportbil.

Ett bevis på att Model 3 har fått en entusiast efterföljare är uppsjön av prestandahöjande eftermarknadsdelar som du kan beställa.

4. Polestar 2 BST Edition 270

När Polestar 2 först kom ut fick den blandade recensioner från entusiaster som förväntade sig att det skulle vara roligare än det egentligen var att kasta sig runt några hörn på en landsväg. Fordonet har dock fått flera uppdateringar sedan dess, vilket har förbättrat alla versioner kördynamik, och det finns nu till och med en dedikerad prestandaversion som heter Polestar 2 BST Upplaga 270.

BST-delen av namnet är enligt uppgift en sammandragning av ordet "Beast", och 270 står för produktionsnumret för denna begränsade serievariant. Dess två elmotorer ger 470 hästkrafter, samma effekt som den vanliga modellen. Den har dock unika 21-tumshjul skoda i Pirelli P Zero-däck speciellt utvecklade för den, också som tvåvägsjusterbara Öhlins-dämpare och den obligatoriska gå-snabbare remsan som löper längst upp på fordonet.

5. Kia EV6

Även om Kia EV6 är en korsning mellan en konventionell halvkombi och en crossover, med inslag av Stormtrooper-hjälm och ett stänk av rallybil, gjorde den koreanska biltillverkaren saker rätt. Den byggde modellen på en skräddarsydd 800-volts EV-arkitektur kallad E-GMP och den konstruerade sedan fordonet på ett sådant sätt att det är förvånansvärt engagerande att köra.

I sin mest kraftfulla skepnad, den funktionsspäckade EV6 GT, fordonet har en dubbelmotorinstallation med 577 hästkrafter, vilket är bra för en tid på 0 till 62 mph på 3,5 sekunder och en topphastighet på 161 mph (260 km/h). Den är bra runt ett hörn och den stannar riktigt bra tack vare uppgraderade bromsar. Dessutom har den sportiga interiörtillägg som en körlägesknapp på ratten och aggressiva skopsäten med stora sidostöd.

6. BMW i4

BMW har gjort ett fantastiskt jobb med att förvandla ICE 4-serien Gran Coupe till den helt elektriska i4. Den har hyfsad effektivitet och bra räckvidd, och den är ännu bättre och mer engagerande att köra än Polestar 2 eller Tesla Model 3.

Den högsta prestandamodellen, i4 M50 (den första elektriska BMW: n någonsin att bära ett M-märke), väger runt 2,3 ton – så även med 544 hästkrafter kommer det inte att vara det smidigaste fordonet. Men BMW är känt för att konstruera sina fordons dynamiska kapacitet upp till en mycket hög standard, och detta bevisas här av i4:s exceptionella nivåer av grepp och balans runt ett hörn, trots dess vikt.

Filmsoundtrackkompositören Hans Zimmer designade accelerationsljudet du hör inuti i4, vilket lägger till en annan dimension till att köra en snabb EV och hjälper också till att förmedla en känsla av hastighet (som saknas i de flesta elbilar.)

7. Porsche Taycan

Porsche Taycan är världens mest kända sportiga elbil; en lågupphängd sportsedan som inte delar sin grund med ett ICE-fordon. Precis som Kia EV6 kör den på en dedikerad 800-volts EV-plattform. Tack vare den legendariska Porsche-tekniken är den exceptionellt givande att köra och kapabel.

Porsche erbjuder också två batteristorlekar och flera motorkonfigurationer, samt en mer praktisk vagnkaross. Oavsett vilken du väljer är körupplevelsen utmärkt. Till och med enmotormodellen på nybörjarnivå är kul att köra, tack vare sin knivskarpa styrning, fantastiska kroppskontroll och en iver att rotera runt sin axel i mitten av hörnet (en egenskap som delas med faktiska sportbilar och inte riktigt finns i andra elbilar.)

8. Tesla Model S pläd

Om du letar efter en engagerande prestanda EV med massor av kraft behöver du inte leta längre än till Tesla Model S Plaid. Plaid får över 1 000 hästkrafter från sin tremotorskonfiguration och den kan uppnå 0 till 60 mph på lite över två sekunder. Det är ganska bra runt en bana - en uppgraderad uppsättning bromsar och däck rekommenderas för detta ändamål.

Model S Plaid är också exceptionellt värde för den raka prestanda som den ger, men förvänta dig inte att den ska hänga med Taycan på en krokig väg. Även om den har mycket mer kraft än Porschen är den sistnämnda en av de snabbaste elbilarna runt Nurburgring Nordschleife, slog Tesla med nästan tre sekunder.

Många har också klagat på Plaids flygplansliknande styrok, vilket gör det svårt för föraren att fånga bakänden när den glider ut. Oket kan se coolt ut, men förutom att ge bättre överblick över det digitala mätarklustret, gillar många entusiaster det inte eftersom det är opraktiskt för livlig körning. Tack och lov, Tesla erbjuder nu en vanlig ratt för.

9. Lucid Air

Lucid är en nykomling på elbilsscenen, men dess första erbjudande, Air sedan, är exceptionellt engagerande att köra. I själva verket kan det vara den enda andra sportiga sedan som finns tillgänglig som kan ge en liknande känsla som Porsche Taycan – även om den inte är riktigt lika extrem som den tyska bilen, och den är lite mer inriktad på bekvämlighet.

Det finns en extrem version av sedanen, Air Sapphire, som har en tremotorskonfiguration (som Model S Plaid), med två motorer som driver bakaxeln, en för varje hjul. Precis som Tesla överstiger dess kombinerade effekt 1 200 hästkrafter, så den är lika snabb i en rak linje. Men visa det ett hörn och Air känns sportig och svängsugen, medan Model S kräver lite mer ansträngning och styrkorrigering för att gå runt samma kurva i jämförbara hastigheter.

10. Rimac Nevera

Om du är ute efter den allra bästa prestanda EV, leta inte längre än Rimac Nevera. Men bara miljonärer behöver ansöka – det är en av dem de dyraste elbilarna. Denna kroatiskbyggda elhyperbil har nästan 2 000 hästkrafter, och inget annat på vägen (eller ens banan, för den delen) kommer att kunna hänga med.

Den sprintar till 62 mph på under två sekunder, och den behöver bara 9,3 sekunder för att nå 186 mph (300 km/h). Få fordon är snabba nog att skrämma dig i en rak linje med ren acceleration, men Nevera är en av dem.

Eftersom det är ett specialbyggt fordon designat för att engagera föraren och vara bra runt en bana, älskar det att glida runt, men det är konstruerat att känna sig progressiv och neutral tack vare överflöd av elektroniska hjälpmedel (utan vilka fordonet förmodligen skulle vara nära okörbar.)

Sportiga elbilar är förvånansvärt många

Fordon med förbränningsmotorer visade oss att körning kunde vara både funktionell och rolig, men det här urvalet av elbilar bevisar att den sportiga bilen kommer att leva vidare långt in i den elektriska tidsåldern. De två fordonstyperna har sina skillnader, men elbilar är många som kan ge spänning för entusiastförare.