5 anledningar till att 2025 års Volkswagen ID.2 kunde omdefiniera prisvärda elbilar

Volkswagen var bland de första etablerade biltillverkarna att anamma elektrifieringen av sitt utbud. Det lanserade de mycket framgångsrika ID.3 och ID.4 helelektriska modellerna, tillsammans med ID.5 och ID Buzz 2022. Även om de alla var kompetenta, var ingen tillräckligt bra för att verkligen störa EV-segmentet.

I mars 2023 drog VW ut ett koncept för en helt ny modell känd som ID.2. Det blir ett mindre fordon än ID.3, men om de preliminära specifikationerna stannar för produktion (förväntas 2025) kan ID.2 bli märkets första riktiga elbilssuccé berättelse. Här är anledningarna till varför.

1. Utmärkt räckvidd och prestanda

Även om ID.2 kommer att byggas på den mer prisvärda versionen av MEB-plattformen som VW använder för att underbygga alla sina nuvarande elbilar kommer den att överträffa ID.3 när det gäller både räckvidd och prestanda. Eftersom den är baserad på MEB Entry-arkitekturen kommer den inte att vara bakhjulsdriven, så den kanske inte rankas som en

rolig att köra elbil för entusiaster. Detta är dock ett av sätten som VW hoppas kunna hålla nere modellens kostnader.

VW säger att det kommer att ge upp till 450 kilometer (279 miles) räckvidd från sitt batteripaket, även om kapaciteten ännu inte är känd. Det är mer än någon ID.3-variant. Detsamma gäller fordonets effekt, som VW säger är 166 kW (226 hästkrafter), eller cirka 10 % mer än ID.3.

2. Mycket förbättrad laddningshastighet

VW: s ID-elfordon är inte bland de bästa när det kommer till laddningshastighet, men med ID.2 säger tillverkaren att de har gjort avsevärda förbättringar. Den anger inte ID.2:s exakta laddningshastighet, men den säger att den kommer att kunna fylla på batteriet från 10 till 80 procent på cirka 20 minuter. Det kommer att göra det lika bra som några av de snabbast laddade elbilarna på marknaden, som Kia EV6, Porsche Taycan eller Lucid Air.

Vi vet inte vilken storlek batteripaket VW planerar att lägga i ID.2, även om det verkar som att det kanske inte tar upp hela undersidan av fordonet som det gör i företagets andra ID-erbjudanden.

3. Mellanslag, praktiska och fysiska knappar

Med så många människor som klagade på pekkontrollerna i VW: s ID-fordon meddelade tillverkaren förra året att den skulle ta tillbaka några fysiska knappar. Det ser ut som att ID.2 kommer att dra full nytta av denna positiva trend, eftersom den kommer att ha faktiska knappar på ratt samt ytterligare fysiska kontroller på mittkonsolen för olika funktioner, bl.a klimat.

Genom att flytta elmotorn från under bakluckan till fordonets front har VW frigjort mycket utrymme baktill. Det är därför, även om ID.2 är lika stor som en Polo, ger den mycket mer lastvolym: 490 liter, eller 1 330 liter om du fäller ner baksätena.

VW säger att inom samma fotavtryck som en Polo kommer detta fordon att erbjuda lika mycket utrymme för passagerare som en Golf. Den blir därför inte riktigt lika stor inuti som ID.3, men det låter som att den kommer att dra fördel av smartare användning av utrymmet.

4. Konventionell design

Konceptdesignen piskades upp på bara åtta veckor efter att VW utsett en ny designchef som ogillade 2021 års ID Life-koncept. Med ID.2 lyckades VW: s designers skapa ett typiskt utseende fordon för märket, ett som är mycket närmare sina förbränningsmotorbilar än andra ID-modeller.

Detta är naturligtvis inte en olycka, eftersom biltillverkaren vill att denna modell ska tilltala lika bred publik som möjligt – det finns inget speciellt med dess design, men det är också osannolikt att det avskräcker potential köpare.

5. Överkomligt pris

Förmodligen det bästa med ID.2 är dess pris, förutsatt att VW håller vad den lovar. Alla ovanstående specifikationer och detaljer är imponerande, men när du tar hänsyn till modellens planerade pris, som kommer att vara cirka 25 000 € (ca. $26 600), det är ganska anmärkningsvärt.

VW märker ID.2 som "rymlig som en Golf, prisvärd som en Polo", så den erbjuder det bästa av två världar.

ID.2 är en potentiell störare bland elbilar på ingångsnivå

VW har för avsikt att sätta ID.2 i produktion 2025 som en av de tio nya elbilar som man planerar att lansera på marknaden 2026. Om det behåller - eller till och med förbättrar - alla ovan nämnda specifikationer för produktionsfordonet, kan det bli en enorm framgångssaga för biltillverkaren.

Det kommer också att finnas en billigare ID.1 byggd på samma MEB Entry-plattform, tillsammans med en crossover-version av ID.2 för de som vill ha ett högre åkande fordon.