Laddning är en konstant ägande av elfordon, och det är viktigt att veta att inte all information om elbilsladdning är sann. Det finns vanliga myter kring elfordon och hur de laddar, eller hur lång tid det tar, som har blivit genomgående i bilvärlden.
Många tror fortfarande att laddning av elbilar är en oerhört långsam process, speciellt om du gör det hemma. Dessa myter är föråldrade och moderna elbilar har gjort laddningsupplevelsen mer behaglig för dagligt ägande, så vi kommer att avslöja dem.
1. All elbilsladdning är gratis
Det finns sätt att ladda din elbil gratis. Till exempel använder Volta ett annonsbaserat system för att absorbera kundens laddningskostnader och ge gratis laddning.
Men även Volta går mot en avgiftsbaserad struktur för sina nivå 3 DC snabbladdare. Enligt Voltas supportsida, den erbjuder fortfarande gratis nivå 2-laddning, även om det ska bli intressant att se hur länge den här modellen håller.
Gratis el verkar vara en ohållbar modell, speciellt om du erbjuder gratis nivå 3-laddning. Om du söker i Volta-appen kanske du fortfarande kan hitta en gratis nivå 3-laddare någonstans i USA, men den kommer inte att vara för evigt eftersom företaget fasar ut den.
Om du vill ha gratis laddning som förblir gratis, åtminstone under en bestämd tid, kan du köpa en EV som har gratis laddning ingår. VW ID.4, till exempel, erbjuder tre års gratis laddning med Electrify America. Tre år är ganska lång tid att ladda din elbil gratis, och detta är något som borde hamna på köparnas prioriteringslistor när de handlar en elbil.
Men för det mesta måste du betala för att ladda din elbil, vilket egentligen inte är världens undergång. Du kan inte bara köra in på en bensinmack och tanka din bil gratis, men av någon anledning förväntar sig folk att laddstationer är gratis.
2. All elbilsladdning tar timmar
En annan vanlig missuppfattning är att det tar många timmar, eller till och med dagar, att ladda din elbil. Detta beror förmodligen på att du använder nivå 1-kontakten som ingår i en EV, vilket är väldigt långsamt. Detta är missvisande, eftersom det inte är många som tömmer hela sitt fordons räckvidd på en dag. Många kör bara till jobbet och återvänder sedan hem efter att ha sprungit några ärenden på stan.
Precis som att det här scenariot inte kommer att tömma en full tank med gas, skulle det inte påverka en elbils totala räckvidd så mycket. Det betyder att även om du bara har den vanliga 120V-kontakten hemma, behöver du bara fylla på cirka 20 % av batterikapaciteten varje gång du tar ut din elbil.
Att fylla på 20 % av batteriet tar betydligt kortare tid än att gå från 0 % till 100 %, vilket för det mesta inte är ett realistiskt scenario. Oavsett så finns det nivå 2-hemladdare som laddar ditt fordon helt över natten, även om batteriets laddningstillstånd är mycket lågt.
I den yttersta änden av hastighetsspektrumet finns nivå 3-laddaren. Den här typen av laddare skingra helt myten om långsam laddning av elbilar. Hyundais officiella Ioniq 5-sida anger att den kommer att laddas från 10 % till 80 % på anmärkningsvärt snabba 18 minuter.
Det är osannolikt att någon kommer att tycka att höga laddningshastigheter som denna räknas som långsamma. Naturligtvis finns det utrymme för förbättringar när det gäller att ladda elbilar, men laddningsdilemmat är inte så hemskt som många skulle få dig att tro.
3. Alla snabbladdare är desamma
Det är inte ovanligt att folk tror att alla nivå 2-laddare är likadana, och samma fenomen händer med nivå 3-laddare. Bara för att alla nivå 2-laddare faller under samma paraply betyder det inte att vissa inte är snabbare än andra.
Detta gäller även för nivå 3 DC snabbladdare, som kan variera mycket i sina respektive laddningshastigheter. Vissa laddningsnätverk, som Electrify America, erbjuder 350 kW laddning på utvalda platser. Å andra sidan begränsar Tesla sina Supercharge-stationer till 250 kW.
Detta kan låta betydligt långsammare än vad Electrify America erbjuder, men det är nödvändigt att komma ihåg att dessa hastigheter bara är hälften av historien. Om din EV inte har den inbyggda kapaciteten att dra fördel av dessa mycket snabba laddningshastigheter, så spelar stationens maximala laddningshastighet ingen roll.
4. Du kan bara ladda en Tesla på en Supercharger Station
Detta är helt klart fel eftersom du kan ladda din Tesla hemma med en nivå 2-laddningsstation eller till och med en nivå 1-kontakt.
Men förutsatt att vi pratar om laddning på vägen kan du köpa en CCS-adapter (från Tesla) som låter dig ladda på andra populära laddningsstationer som Electrify America. Detta är väldigt bekvämt eftersom det låter dig ladda utanför Supercharger-nätverket när det är bekvämare att göra det.
Tesla lägger också till specifika laddare från tredje part som uppfyller standarderna för dess navigationssystem. Detta gör att fordonet kan förkonditionera batteriet innan det kommer fram till laddaren, en funktion som tidigare bara var tillgänglig när du ställer in en Supercharger-station som din destination.
Detta är användbart eftersom du kan ladda batteriet för snabbladdning innan du anländer till stationen. CCS-adaptern från Tesla kostar 250 $, vilket kan verka brant, men du kan åtminstone utöka dina laddningshorisonter utanför Supercharger-nätverket.
5. Du kan inte lämna din elbil ansluten hemma när du är borta
Teslas Model 3 användarmanual rekommenderar att du gör tvärtom, och instruerar ägare att lämna sin Model 3 ansluten när fordonet kommer att parkeras under längre perioder.
Detta kommer att tjäna till att hålla fordonets batteri vid rätt temperatur samt förhindra batteriförsämring. Dessutom använder elbilar el även när de är parkerade (främst för att reglera batteripaketets temperatur), så om du kör inte fordonet på några veckor, du kan bli förvånad över att se att du har tappat betydande räckvidd om det inte är inkopplad.
6. Att ladda din elbil hemma tar evigheter
I de flesta fall, när du laddar från en nivå 2-laddare hemma, kan du fylla på ditt fordons batteri till ungefär 100 % över natten. Det finns olika nivåer av nivå 2-laddning (med hastigheter från 3 kW till 22 kW), men det är säkert att säga att de flesta av dessa låter dig njuta av ett fullt batteri nästa morgon.
Uppenbarligen beror detta på batterikapaciteten – du kommer inte att kunna koppla upp en Tesla Semi till din hemladdare på nivå 2 och förvänta dig att den fylls på några timmar. Vissa elbilar har också snabbare AC-laddningskapacitet än andra, och det finns modeller som kan utrustas med en ännu snabbare inbyggd AC-laddare (som du förmodligen borde skaffa om du planerar att göra mycket hemma laddar.)
7. Du kan inte ladda en elbil om det är för kallt
Helst bör du inte ladda ett iskallt batteri eftersom det kan orsaka skada. Din EV kommer att skydda dig mot detta; om den tror att det finns en skada kommer den att vägra ladda tills batteriet har värmts upp till en säker temperatur. Det är därför som regenerativ bromsning ofta är begränsad i fordon när batteriet är för kallt.
Som sagt, detta är osannolikt i de flesta scenarier. Om utomhustemperaturen är låg kommer du vanligtvis fortfarande att kunna ladda – det går bara långsammare än vanligt. För att övervinna detta låter vissa elbilar dig manuellt utlösa värme till batteriet för att förbereda det för laddning; vissa (Teslas ingår) börjar också automatiskt värmas upp när du ställer in navigeringen så att den tar dig till en laddningspunkt.
Ägande av elfordon är inte så komplicerat som du kanske tror
EV-ägande kan tyckas komplicerat vid första anblicken, men det är verkligen inte så svårt att förstå när du väl fått kläm på det. Att äga en EV ger faktiskt mer bekvämlighet än ett ICE-fordon i många avseenden, särskilt eftersom du kan lämna ditt hus med ditt fordon laddat varje dag istället för att stanna vid gasen station.
