De flesta nya bilar som säljs idag kommer med ett infotainmentsystem med pekskärm, åtminstone som tillval. Även om du köper en liten stadsbil är chansen stor att du kommer att kunna köpa den med en beröringskänslig display som gör av med många fysiska kontroller och koncentrerar funktioner på ett ställe.
Men är pekskärmar i bilar en bra idé? Viktigt, ur säkerhetssynpunkt är det inte en idealisk lösning. Medan en pekskärm hjälper till att rensa mittkonsolen och ger ett trendigt minimalistiskt utseende, finns det några tydliga nackdelar som inte bör förbises.
Låt oss titta på hur pekskärmar i bilar kan utgöra säkerhetsrisker, tillsammans med andra nackdelar, och varför fysiska kontroller är det mer praktiska valet.
1. Det finns större risk för distraktion
När du har en stor och futuristisk bildisplay i mitten av instrumentpanelen inom din siktlinje har allt som dyker upp på skärmen potential att distrahera dig. Du kan bli frestad att titta bort från vägen för att se vilken avisering din bil skickar till dig.
Din bil kan vara ansluten till din telefon, och det kan vara en varning om att du har fått ett sms eller ett e-postmeddelande. Även om din telefon inte är ansluten kan fordonet fortfarande visa sina egna aviseringar – som att påminna dig om att ett oljebyte är på väg eller att du har slut på spolarvätska.
Dessa distraktioner tjänar bara till att ta bort ditt fokus från det som är viktigt: att köra ditt fordon på ett säkert sätt.
2. Det tar dina ögon från vägen
Muskelminnet spelar en stor roll i varför många hävdar att fysiska kontroller övertrumfar pekskärmar. Tillbringa lite tid i vilken bil som helst med knappar, strömbrytare och rattar så lär du dig snabbt var alla viktiga funktioner finns utan att titta.
Det betyder att du kan använda mediasystemet, klimatkontrollerna och andra funktioner huvudsakligen efter känsla, utan att ta blicken från vägen. Även om du ibland behöver titta ner för att hitta de fysiska kontrollerna, tar det en sekund att lokalisera dem – du behöver inte fortsätta leta medan du till exempel justerar fläkthastigheten via en vridbar knopp.
Detta står i motsats till en pekskärm, som på ett osäkert sätt kräver din uppmärksamhet; annars vet du inte vad du trycker på.
3. Funktioner är begravda i menyer
Att styra kritiska bilfunktioner via en pekskärm kan vara krångligt, men det är ännu värre när allt är begravt i menyerna eftersom det förargar problemen ovan.
BMW: s iDrive 8 är ett särskilt allvarligt exempel på detta. Den har ingen dedikerad klimatpanel som stannar på plats när du navigerar genom menyer. Om du vill justera något förutom temperatur, som fläkthastighet eller styra luftflöde, måste du tryck på skärmen minst två gånger – först för att öppna klimatmenyn och sedan för att göra det du behöver justering. BMW tog också bort knapparna på ratten som låter dig ändra den adaptiva farthållarens följavstånd. Denna funktion har också flyttats till en meny som tar tid att nå.
BMW (och andra premiumbiltillverkare) kommer att argumentera mot detta genom att säga att dessa fordon också erbjuder avancerade röstkommandon, så de flesta funktioner är tillgängliga på det sättet. Många av dessa bilar kan också automatiskt justera temperaturen och aktivera funktioner baserade på miljön i bilen. Detta är tänkt att minska behovet av att använda pekskärmen, men knappar är fortfarande det föredragna sättet att interagera med en bil för många.
4. De körs på Old Tech och svarar inte
Biltillverkare är inga teknikföretag, så istället för att utveckla sina egna infotainmentskärmar lägger de oftast ut detta på en tredje part. Dessa partners väljs dock ofta utifrån deras kostnad och inte nödvändigtvis deras tekniska skicklighet. Detta resulterar i en billigare skärm som sänker produktionskostnaden, men offrar grafisk kvalitet och svarstid.
Även i dagens mer dyra premiumbilar, grafikkvalitet, processorkraft, peknoggrannhet och allmän flytbarhet för pekskärmar är lägre än vad de bästa smartphones och surfplattor erbjuder.
5. Skärmfel gör viktiga bilfunktioner otillgängliga
Genom att koncentrera funktioner på en skärm riskerar du att inte kunna justera något om det misslyckas. Eftersom bilinteriörer kan utsättas för extrema temperaturer kommer skärmens livslängd definitivt att påverkas.
Om din bil har få eller inga fysiska knappar, istället för funktionalitet på pekskärmen, kommer du inte att kunna ändra klimat-, media- eller säkerhetsinställningar förrän den har bytts ut. Skärmar går vanligtvis inte sönder nuförtiden, men fel kommer säkert att bli vanligare när fordonen åldras.
Framtiden för fordonspekskärmen är osäker
Medan de flesta tillverkare använder pekskärmar, vilket gör dem större och djärvare för varje nytt fordon, kan detta bara vara en övergående trend. Mellan den negativa feedbacken från både ägare och biljournalister, såväl som biltillverkares ständigt strävan efter att minska kostnaderna tror vi att bilar som kommer nästa decennium kan klara sig utan stora skärmar och beröring kontroller.
I slutet av 2022 tillkännagav Volkswagen sina planer på att återinföra fysiska kontroller i några av sina nya fordon. Plus, om du tittar på långsiktiga framtida koncept från vissa tillverkare, verkar det som om dagarna för den ultrabreda högupplösta skärmen som dominerar instrumentpanelen är räknade. Augmented reality head-up-skärmar, avancerade AI-drivna röstassistenter, gestkontroller och till och med hologram bjuds ut som genomförbara alternativ för framtidens bilinteriörer.
