Elbilar tar över den globala bilmarknaden, och det finns inget uppenbart slut på ökningen av elbilsförsäljningen. Även om det är bra att så många elbilar säljs och att utsläppsnivåerna sannolikt kommer att sjunka, är återvinning av elbilar fortfarande ett problem. Mängden batterier som kommer att börja fasas ut ur sin förväntade livslängd kommer att öka enormt under de kommande åren, och det är viktigt att hitta användbara (och säkra!) sätt att använda sina kvarlevor. Läs vidare för att ta reda på hur batteriåtervinning fungerar och vad som väntar i framtiden.
Varför EV-batteriåtervinning är en stor sak
För närvarande är återvinningsprocessen för litiumjonbatterier inte direkt en superlönsam verksamhet satsning, och det är också komplicerat att extrahera alla grundämnen och metaller som ursprungligen komponerade EV batteri. Men även om du har sett till det
håll ditt elbils batteri friskt, problemet med återvinning av elbilar måste lösas förr än senare. Elbilar börjar lansera in i okända territorier, där de ganska snart kommer att köra om förbränningsmotorfordon som de mest sålda bilarna. Det här är bra, men den oförutsedda faran är den stora mängden
EV batterier som kommer att hänga kvar när äldre elbilar börjar nå slutet av sin livslängd. Föreställ dig deponier fyllda till brädden med elbilsbatterier, samt batterier från smartphones och andra elektroniska enheter. Detta är ett recept på katastrof. Inte bara detta, utan att bryta materialet som ingår i elbilsbatterier tar en enorm miljöavgift, och vi har precis börjat. Någon gång måste man tänka på att elbilar kan ge noll avgasutsläpp, men om man köper batterimaterial orsakar irreparabel miljö (och humanitär) skada för landet som bryter det, är detta verkligen hållbart? Lösningen är att återinföra så många återvunna material som möjligt i elbilsförsörjningskedjan. Detta kommer att säkerställa att produktionen av elbilsbatterier så småningom kommer att börja ta en vändning mot hållbarhet och hjälper också till att lindra belastningen på miljön av tung gruvdrift. Om det mesta av materialet som används i elbilsbatterier återvinns, kunde vi vara lugna att de inte tar slut. Detta är uppenbarligen lättare sagt än gjort, men det finns redan åtgärder för att hjälpa till att lindra detta enorma problem. Till exempel används batteriomställning för att ge gamla elbilsbatterier ett andra liv. Dessa batterier kommer att användas för icke-intensiva uppgifter som att driva gatubelysning, som detta initiativ av
Nissan som använde gamla Leaf EV-batterier och solpaneler för att driva den japanska staden Namies gatlyktor. Återanvändning är bra, men återvinning är hindret som måste övervinnas. Även om mycket arbete återstår att göra inom EV-återvinningssektorn, inkluderar de vanligaste formerna av EV-batteriåtervinning för närvarande hydrometallurgi-relaterade tekniker och pyrometallurgi. Tyvärr är dessa tekniker inte perfekta, och att återvinna material från de gamla batterierna är svårt och i vissa fall producerar det massor av växthusgasutsläpp.
Återvinning av elbilsbatterier genom hydrometallurgi
Vissa företag för återvinning av elbilar tar manuellt isär batterierna de återvinner för att separera metallerna och plast som utgör batteriernas hölje från batteriets insida där de värdefulla materialen finns belägen. Även om detta är mer arbetskrävande, är det ett mycket effektivt sätt att separera materialen. Företag laddar också ur batterier innan de börjar arbeta med dem för att hantera dem säkert. Det coola är att elen som återvinns från urladdningsprocessen kan återanvändas för att driva återvinningsprocesserna i fabriken. I grund och botten är målet att se till att inget går till spillo. Senare strimlas batterierna med säkra metoder som begränsar risken för bränder. När batteriet är rivet separeras den resulterande blandningen i olika grupper, en av dem är vad som kallas en "svart massa". De svart massa är kronjuvelen i operationen eftersom den innehåller det uppskattade materialet som varje företag arbetar hårt för att återvinna effektivt. Vad innehåller den svarta massan? Du kan hitta litium och super värdefull kobolt i den svarta massan, bland andra nyckelelement. När det som återstår av batteriet är den svarta massan, behandlas det kemiskt med en våt process (det är här hydrometallurgi del kommer in) för att hämta de individuella element och material som förhoppningsvis kommer att återinföras i försörjningskedjan. Förhoppningen med dessa återvinningsprocesser är att behålla litiumjonbatterier (och deras material) i leveranskedjan och förlänga deras livslängd genom att antingen återanvända dem eller injicera deras återvunna material vid tillverkning av nya batterier. På så sätt minskar beroendet av utländsk gruvdrift kraftigt.
Återvinning av elbilsbatterier med pyrometallurgi
Pyrometallurgi är en annan metod som kan användas för att extrahera några viktiga komponenter från gamla elbilsbatterier. Problemet med den här metoden är att miljöpåverkan är betydande eftersom den använder superhöga temperaturer för att återvinna de föreningar som den kan återvinna. Nu, om du går igenom allt besvär med att extrahera dessa element från ett batteris rester, och processen har också en enorm miljöpåverkan, du skulle helst vilja att processen ska vara extremt effektiv. Men detta är inte alltid fallet med smältning. Många av tiden återvinns inte många av de viktiga materialen när man använder pyrometallurgi. Litium är ett av dessa superviktiga element som inte återvinns när batterier återvinns genom användning av pyrometallurgi.
Batteriåtervinning för renare elbilar
Även om återvinning av elbilar fortfarande är i sin linda, är det superviktigt att hålla ett öga på denna sektors tillväxt. Om världen helt ska gå över till elbilar är det mer än viktigt att ha säkra metoder för att återvinna den enorma mängd material som används i denna industri. Det är också superviktigt att eliminera så mycket skadlig gruvdrift från ekvationen som mänskligt möjligt. En ren och hållbar leveranskedja för produktion av elbilsbatterier är en nödvändighet för en framtid som drivs av elbilar.
