Varje biltillverkare strävar efter att vara innovativ. Den ständiga utvecklingen av ny teknik tänjer på gränserna för vad som är möjligt. Under de senaste fem åren har stora framsteg gjorts i elfordonseffektivitet. En effektiv elbil kan gå mycket längre på en laddning än ett vanligt elfordon med samma storlek batteri, vilket sparar tid och pengar.
Den amerikanska elbilstillverkaren Aptera har strävat efter effektivitet i elfordon sedan 2006. 2019 började grundarna Chris Anthony och Steve Fambro arbeta på den första solel som tros vara den mest innovativa elbilen hittills.
Elektriska fordons långa historia
Elbilarnas historia är ofta omtvistad. Vissa krediterar den ungerska uppfinnaren Anyos Istvan Jedlik, som gjorde den första elektriska modellbilen 1828, medan andra krediterar den amerikanske uppfinnaren och smeden Thomas Davenport 1835. Davenport skapade ett litet lokomotiv som drevs av två elektromagneter som gick på ett spår.
Sedan dess har andra elbilar gjort ett framträdande genom historien, med en som blivit kraftfullare, effektivare och kan gå längre på en laddning än tidigare modeller. Ett anmärkningsvärt genombrott kom 1997 med Toyota Prius Hybrid, följt av Tesla Roadster 2008. 2011 markerade Chevrolets inträde på elbilsmarknaden när man introducerade sin plug-in hybrid Volt EV. Volt använde teknik som utvecklats av det amerikanska energidepartementet.
Tesla fortsatte att utveckla elbilsmarknaden med fler elfordon och lanserade Model X 2015 och Model 3 2017. Idag har nästan varje biltillverkare en hand i produktionen av elfordon eller batteripaket. Förbättring av tidigare teknologier för att producera den mest effektiva elbilen någonsin.
Typer av elfordon
Det finns fyra huvudtyper av elfordon. Dessa inkluderar:
- Batteridrivna elfordon (BEV)
- Plug-in hybrid elfordon (PHEV)
- Hybrid elbilar
- Elfordon med bränsleceller (FCEV)
Batteri elektriska fordon
Batteridrivna elfordon körs på batterier snarare än förbränningsmotorer. Ett exempel på detta är Tesla Model 3. Elfordon laddas upp genom nätanslutna eluttag, såsom laddstationer eller hem, samt genom regenerativ bromsning.
En extern laddningsport ansluten till ett stort batteripaket driver en likströmsmotor. Elmotorn är kopplad till ett regenerativt bromssystem i framhjulen för att underlätta laddning och övergripande elektrisk effektivitet.
Plug-in hybridfordon
Plug-in hybridfordon som BMW 330E har både förbränningsmotorer och ett batteripaket. Dessa laddas även upp av nätanslutna eluttag och regenerativ bromsning. I en normal förbränningsmotor är bränsletanken kopplad till förbränningsmotorn som producerar kraft.
I en Plug-in hybrid finns en plug-in port kopplad till ett litet batteripaket som är kopplat till en DC elmotor. Båda systemen är anslutna till ett regenerativt bromssystem.
Hybrid elfordon
Hybrid-elfordon som Toyota Prius liknar plug-in-hybridfordon utan möjlighet att ladda externt. Batteripaketet laddas endast upp genom regenerativ bromsning.
Elfordon för bränsleceller
Elfordon för bränsleceller använder vad som kallas en elektrokemisk motor som omvandlar energi till elektricitet.
Till exempel har Toyotas Mirai en elektrokemisk cell som direkt tar bränsle från en vätgastank, kombinerar det med syre och omvandlar det till elektricitet. En bränslecellsstack driver en elektrisk likströmsmotor som är ansluten till ett regenerativt bromssystem och batteripaket.
En ny era börjar med Apteras nya solenergifordon
Solelfordon som Apteras SEV drivs enbart av solpaneler. Detta innebär att du aldrig behöver koppla in fordonet vid normal användning. Solpanelerna laddar hela tiden fordonet, förutom att de ger extra räckvidd på vägen.
Den trehjuliga bilen är superlätt och effektiv. Den uppnår detta genom några designstrategier. Den nollställer sig på att minimera motståndet och vikten, och dess chassi minskar vikten ytterligare och minskar rullmotståndet.
På grund av sin innovativa design kan Aptera uppnå en räckvidd på upp till 1000 miles. Mycket längre än närmaste konkurrent, 2022 Lucid Air Dream Edition, som bara kan nå 520 miles per laddning.
Med enbart solenergi kan Aptera resa 40 miles per dag under idealiska förhållanden. Nära genomsnittet på 39 miles per dag, enligt US Department of Transportation. Vid normal användning kan du i princip använda din Aptera utan att någonsin ladda den.
Aptera kan uppgraderas med ytterligare solpaneler för att få ytterligare 24 miles per dag och har kontinuerlig laddningsteknik. Dess solpaneler är designade för att ladda fordonet, oavsett om det är i rörelse eller stillastående.
Debiteringspriser som förändrar spelet
Aptera kan vinna 500 miles på en timme om den laddas med 50kW snabb DC-snabbladdning. Detta är i nivå med dagens elbilar, men det som gör Aptera unik är att det krävs mindre kraft för att uppnå. Hemladdning är enkel med 110v eller 220v standardladdning tillgänglig.
Den mest innovativa funktionen med nya Aptera är att om det inte finns någon laddningsstation på nivå två, får du fortfarande fem till sju miles per timme av solenergi. Jämfört med andra elbilar är detta tre gånger effektivare enligt dess hemsida.
Fördelar med solenergifordon
Priserna på elbilsbatterier har sjunkit under åren, men vissa skulle hävda att de inte är tillräckligt snabbt. Potentiella köpare är fortfarande oroade över elbilspriser och intervall per laddning. Aptera är nästa steg i EV-utvecklingen. Effektivitet är kärnan i dess filosofi.
Att använda solpaneler ovanpå fordonet för att producera tillräckligt med elektricitet för att resa över genomsnittliga mil per dag är sann innovation. Den var tvungen att fastställa vilka faktorer som hindrade maximal effektivitet. Dessa inkluderar aerodynamik, vikt, rullmotstånd, interna komponenter och kraft.
Reduktion gör att du kan resa längre och snabbare med mindre energi. Genom att minska vikten, vindmotståndet och kraften som förbrukas av interna komponenter kan den maximera effektiviteten.
Som ett resultat av Apteras innovation kommer människor att kunna resa långa sträckor med mindre infrastruktur. Behovet av att leta efter en laddningspunkt kommer att minimeras eller till och med föråldras, så du kan se fram emot att avinstallera dem Appar för att hitta laddningsstationer för elbilar från din telefon.
På grund av sina solpaneler kan den också fungera som reservkraftkälla under ett strömavbrott. En annan viktig fördel är att det inte ökar belastningen på elnätet, vilket är ett genuint problem i vissa länder.
Framtiden för elbilar är i händerna på Aptera
Elbilar är i framkanten av elfordonstekniken. Det går inte att förneka att denna teknik kommer att användas i andra biltillverkares elbilar. Frågan är bara hur mycket som kommer att användas och hur lång tid det tar att nå mognad.
Nu när ribban har höjts kan elbilstillverkare bara driva tekniken framåt. Aptera kommer att observeras noggrant för att se hur bra det fungerar. Om utbyggnaden motsvarar förväntningarna; Det kommer att vara grönt ljus som biltillverkare behöver för att ta elbilsmarknaden till en annan nivå, med Aptera som leder vägen.