Om du har uppmärksammat försäljningen av nya fordon på senare tid, har du förmodligen märkt att försäljningen av elbilar ökar i höjden.
En anledning till att människor har strömmat till för att köpa ett elfordon är Internal Revenue Code Section 30D, mer känd som den berömda federala EV-skatteavdraget.
Men EV-skatteavdraget är inte obegränsat, och vissa tillverkare har redan använt sin tilldelning. Så, vilka elbilstillverkare är fortfarande kvalificerade för den federala elbilsskatteavdraget?
Vad är EV-skatteavdraget?
Internal Revenue Code Section 30D är en federal skattelättnad tilldelad för skattebetalare som har köpt elbilar. Tvärtemot vad många tror är detta inte något som du kommer att ges som en handpenningskredit eller pengar som återförsäljaren omedelbart kommer att slå av inköpspriset för din fordon. Det är faktiskt inte ens en check du får med posten.
Den federala skattelättnaden för elfordon är, som namnet antyder, en kredit; När du lämnar in din skatt för det år du köpte din kvalificerade EV (mer om detta senare), kan du alltså få en kredit för att betala vad du än är skyldig i skatt. Det finns dock många varningar kring det federala skatteavdraget för elfordon, och inte alla fordon kvalificerar sig.
Dessutom är inte varje individ kvalificerad heller. Detta är en annan punkt som folk inte ofta inser.
Även om du köper ett fordon som kvalificerar sig för skatteavdraget, kanske du inte kvalificerar dig. Anledningen är att du som ensam filare måste tjäna mindre än $400 000 per år, och för gemensamma filare är siffran $800 000. Om du kvalificerar dig måste du komma ihåg att du inte kommer att få hela skatteavdraget om du är skyldig mindre än 7 500 USD i skatt.
Det här är saker som många inte vet, men de måste redas ut. En annan anledning till att du kanske inte kvalificerar dig är att du försöker köpa en Tesla eller GM EV. Dessa tillverkare har fasat ut skatteavdraget eftersom de har sålt över de 200 000 fordonsgränserna som regeringen införde.
Vilka tillverkare är fortfarande kvalificerade för EV-skatteavdraget?
Ok, så den intressanta frågan: Vilka tillverkare är fortfarande kvalificerade för det federala skatteavdraget? I grund och botten är du bra att gå om du köper en elbil som inte är tillverkad av Tesla, GM eller Toyota. Toyota EV-skatteavdrag kommer att sakta börja blekna ut i början av oktober 2022, enligt Konsumentrapporter.
GM och Tesla har uttömt sin förmåga att sälja fordon som är berättigade till skatteavdraget. Detta beror på att de har sålt över 200 000 kvalificerade enheter, och deras EV-skatteavdrag började tona ut för en tid sedan. Så om du är på marknaden för ett annat EV-märke är du bra att gå, men kanske inte så länge.
Andra tillverkare är nästan vid den punkt där deras federala skattelättnader också kommer att börja tona ut. Ford och Nissan är tillverkare som kan komma att passera tröskeln på 200 000 kvalificerade fordon sålda inom en snar framtid. Som ett resultat pressar tillverkarna faktiskt lagstiftare att vidta åtgärder och anta lagar som kommer att göra skatteavdraget mindre förvirrande och återbetalningsbart vid köpet av fordonet.
På så sätt är processen mycket mer strömlinjeformad, och människor som behöver rabatten för att göra sitt köp mer överkomligt kan dra nytta av det. Tyvärr tar många människor inte full nytta av skatteavdraget eftersom deras inkomst inte är tillräckligt hög för att förtjäna ett skatteavdrag på $7 500 i första hand. Lyckligtvis vidtas vissa åtgärder i detta avseende av lagstiftare.
Är en ny federal elbilskredit på väg?
Amerikanska lagstiftare arbetar på ett lagförslag som inkluderar det berömda EV-skatteavdraget. Krediten kommer att ses över på några större sätt. Bland kraven är att batteriet i ett berättigat fordon måste vara tillverkat i USA. Lagförslaget kommer att bli ännu hårdare, enligt Reuters, som rapporterar att tillverkare efter 2023 inte kan använda batterier med några komponenter som kommer från Kina för att kvalificera sig för krediten.
Detta är uppenbarligen mycket svårt för tillverkare, särskilt de med stort kinesiskt beroende av sina leveranskedjor. Den nya räkningen minskar till 55 000 $ för en ny EV sedan, och stadsjeepar och lastbilar har ett tak på 80 000 $. Så prestanda elbilar är uteslutna. Många av Audis elbilar kommer inte heller att vara berättigad. I fallet med Tesla är det enda fordonet som skulle kvalificera sig modell Y. Den superpopulära Model 3 kvalificerar sig inte för medan den är billigare än den pålagda prisgränsen, är batteriet tillverkat i Kina.
Detta är ett stort slag för Tesla, särskilt för att de redan har fasat ut berättigandet till den gamla federala skattelättnaden, och implementeringen av den nya täcker bara Model Y. En annan biltillverkare som inte är nöjd med skatteavdragets struktur är Rivian. EV-biltillverkaren hävdar att taket på $80 000 helt stänger dem utanför skatteavdraget eftersom de för närvarande inte tillverkar några fordon som faller under detta pris.
För att göra saken värre har Rivian inte sålt i närheten av de 200 000 fordon som skulle fasa ut dem ur tidigare skatteavdrag, men med implementeringen av den nya skulle de omedelbart se sig undanhållna krediten. Detta är ett mycket svårt ämne, och biltillverkare lobbar politiker för att försöka få till några förändringar innan det går över.
Men saker och ting ser inte så bra ut. Uppenbarligen är de exakta begränsningarna som gör lagförslaget obehagligt för biltillverkare exakt det som övertygade vissa politiker som stod på stängslet att äntligen stödja det. En av de bästa sakerna med den nya EV-krediten är att den skulle öppna dörren för biltillverkare som hade stängts utanför skatteavdraget på grund av att de sålt för många fordon.
Det nya lagförslaget skulle också tillåta krediten att ges vid försäljningstillfället, vilket är ett stort incitament för att motivera många fler köpare. Slutligen fastställer lagförslaget en maximal inkomst på 150 000 USD för enskilda filer och 300 000 USD för gemensamma filer. Slutligen, om lagförslaget går igenom, finns det också en kredit på $4 000 för begagnade elbilar, vilket förmodligen är den bästa delen av hela förslaget.
EV Federal Tax Credit Ändringar kommer
Oavsett vad som händer med EV-skatteavdraget och hur räkningen ändras (eller inte gör det), kommer EV-krediten inte att förbli densamma.
Ärligt talat, det är bra. EV-krediten, som den ser ut, är besvärlig och gynnar bara människor som måste betala minst $7 500 i skatt. Även då skulle du bara se fördelarna när skattesäsongen rullar runt. Den nya EV-krediten föreslår stora förändringar, men vi måste hålla oss uppdaterade och se om lagförslaget som det är kopplat till kan göra det levande ur det amerikanska lagstiftningssystemet.
