Du körde på en motorväg när något kom i vägen från ingenstans, du slog i bromsen omedelbart och på några sekunder stannade ditt fordon.

Även om dina reflexer arbetade hårt i den här situationen bör du veta att utan ett låsningsfritt bromssystem (ABS) skulle du ha tappat kontrollen över din bil.

Så, vad är ABS, och hur gör det det möjligt för förare att kontrollera sina fordon i nödsituationer? Låt oss prata om ABS och hur det fungerar.

Vad är ABS och varför behövs det?

Förkortning för Antilock Braking System, ABS är en bromsteknik som förhindrar att dina däck låser sig vid nödbromsning.

Det låsningsfria bromssystemet uppfanns av Mario Palazzetti 1971 och är en gammal säkerhetsstandard jämfört med nyare automatiserade fordonssäkerhetstekniker, men enligt ett US Department of Transportation studie av olyckor mellan 1995 och 2007, ABS uppskattades ha minskat olyckor utan dödlig utgång med sex procent i bilar.

Detta väcker frågor: varför låser däcken vid inbromsning, och varför är detta fenomen så farligt?

instagram viewer

Tja, när din bil rör sig med hög hastighet har den mycket kinetisk energi, och densamma måste omvandlas till en annan form av energi för att stoppa fordonet.

När du bromsar ditt fordon omvandlas denna kinetiska energi till värme, och när all kinetisk energi är förbrukad stannar bilen. Under normala bromsförhållanden sker denna process under en längre tidsperiod, och hjulen låser sig inte när bromsarna ansätts gradvis.

Vid nödbromsning läggs mycket tryck på de rörliga däcken under en mycket kort tid. På grund av detta appliceras en hög stoppkraft på däcken som gör att de låser sig. Denna låsning förhindrar förlust av energi genom bromsarna.

Därför, för att förlora den kinetiska energin, börjar fordonet att glida. Detta halkfenomen hindrar föraren från att manövrera bilen, vilket gör däcklåsning extremt farlig.

För att lösa detta problem är bilar utrustade med låsningsfritt bromssystem. Huvuduppgiften för detta system är att få hjulen i rörelse i nödsituationer och hjälpa föraren att återta kontrollen över bilen.

Förstå de rörliga delarna av ett låsningsfritt bromssystem

Nu när vi förstår varför vi behöver ABS kan vi titta på de olika systemen som går samman för att göra fordonsbromsning säkrare. Även om ABS inte är så avancerat som Teknik för automatiskt nödbromssystem den har flera rörliga delar och en kort översikt om detsamma ges nedan

  • Hjulhastighetssensorer: Varje hjul på din bil kommer med en hjulhastighetssensor. Denna sensor består av en perforerad magnetisk ring och en Hall-effektsensor. När hjulet roterar ändras det magnetiska fältet som skapas av ringen med jämna mellanrum. Halleffektsensorn samlar in denna data vilket gör att sensorn kan beräkna hjulens hastighet.
  • Elektronikstyrenhet (ECU): Precis som en CPU är hjärnan i en persondator, är en ECU en dator som övervakar de kritiska funktionerna i din bil. Detta inkluderar uppgifter som att övervaka mängden bränsle och luft som kommer in i din motor, men till skillnad från persondatorer, a bilen har flera ECU. Detta beror på att en ECU utför en uppsättning uppgifter med hög noggrannhet snarare än att utföra flera uppgifter. Därför, i ett fordon, kommunicerar olika ECU: er med varandra och säkerställer att kritiska funktioner som ABS fungerar på ett optimerat sätt.
  • Hydraulsystem: När du trycker på bromsarna i din bil, aktiverar det hydraulsystemet, som ansvarar för att överföra bromsvätska till bromsbeläggen. Denna vätska applicerar tryck på hjulen, och detsamma är direkt relaterat till kraften du applicerar på bromsarna. Så om du bromsar hårt så klämmer hydraulsystemet bromsbeläggen mot hjulen med nödvändigt tryck.

Hjulhastighetssensorn tillsammans med ECU: n och hydraulsystemet samverkar för att förhindra att däck låser sig under nödsituationer.

Hur fungerar ABS?

Nu när vi förstår de olika rörliga delarna av ett låsningsfritt bromssystem kan vi titta på hur systemet fungerar.

Allt börjar med hjulhastighetssensorn. Denna sensor övervakar kontinuerligt däckens hastighet och skickar dessa data till ECU: n.

ECU: n analyserar dessa data och försöker förstå om bilens hjul har låst sig. Om däcken har låst sig kommer Antilock Braking System in i bilden och försöker få hjulen att snurra igen. För att göra detta börjar ECU: n styra det hydrauliska systemet och varierar trycket som appliceras på däcken för att säkerställa att de inte låser sig.

Denna variation i tryck baseras på däckens hastighet. Så om däcken är låsta, minskar ECU: n trycket på hjulen, och om hjulen snurrar med hög hastighet ökar ECU: n trycket som appliceras på däcken.

Ovannämnda procedur för att variera trycket utförs flera gånger i sekunden, vilket säkerställer att fordonet stannar på ett kontrollerat sätt.

Minskar ABS stoppsträckan?

De flesta har intrycket att ABS får deras bilar att stanna på kortare tid, men det är inte alltid sant. Eftersom ABS gör avbrott upprepade gånger för att förhindra att däcken låser sig kan det öka bromssträckan. Det kritiska att förstå här är att ett låsningsfritt bromssystem ger kontroll till en förare snarare än att stoppa fordonet snabbare.

Gör pumpbromsar ABS bättre?

Även känd som kadensbromsning, är bromspumpning en process där man bromsar upprepade gånger för att återta kontrollen över ett sladdfordon som inte har ABS.

Om ett fordon har ABS, kan kadensbromsning vara kontraintuitiv eftersom det ändrar trycket i hydraulsystemet, och detsamma kan göra att ABS inte fungerar.

Gör ABS världen till en säkrare plats?

Låsningsfria bromssystem kombinerar toppmodern sensorteknologi med algoritmer som fungerar på ECU: er. Dessa tekniker hjälper förare att återta kontrollen över sina fordon i svåra situationer.

Därför, nästa gång du bromsar hårt, kom ihåg att bilens hjärnor och dina reflexer samarbetade för att rädda ditt liv.