En datalogg används ofta när du behöver lokalisera data från din bils elektroniska styrenhet (ECU). En datalogg krävs vanligtvis för trimmade och modifierade bilar för att säkerställa att deras motor går som den ska. Som de flesta av oss förmodligen har stött på kan bilar vara väldigt temperamentsfulla och det är svårt att hitta ditt problem, särskilt utan professionell hjälp.
Så här är vad dataloggning är och varför det är användbart för alla bilägare.
Hur du dataloggar ditt fordon
Dataloggning är en funktion som kommer med de flesta ECU-inställning sviter. Att samla in en datalogg är lika enkelt som att ansluta din bil till din medföljande OBD-II kabel och tryck på Start. Varje ECU-inställningssvit är något annorlunda, men processen bör förbli relativt enhällig.
Vid dataloggning är det bäst att återskapa alla körförhållanden som din bil kan möta – varierande hastigheter och varvtalsintervall. Dessutom är det klokt att registrera kortfattade dataloggar, eftersom det är svårare att lokalisera problem i större filer.
Hur du importerar din ECU-datalogg och använder informationen
När du har slutfört din datalogg kommer du att uppmanas att spara filen. Det är absolut nödvändigt att du namnger dataloggarna i enlighet med dina köregenskaper, vilket hjälper dig att enkelt identifiera specifika filer när du importerar data till ett kalkylblad.
Även om det finns några metoder för att visa en datalogg, är en metod att importera data med hjälp av kalkylprogram som t.ex. Excel eller Google Sheets. Detta görs genom att importera en av dina dataloggfiler (med en CSV-fil) i nämnda kalkylprogram. Du kan bli ombedd att konvertera data för att göra den synlig i programmet.
För dem som föredrar fysiska grafer kommer de flesta tuning-sviterna med möjligheten att visa datalogg. Efter att du lyckats importera din CSV-fil kommer du att se rader med data som sträcker sig från din motors RPM till laddningsprocent, all data som samlats in från din motorstyrenhet (ECU).
Hur man läser dataloggen
Med hjälp av informationen från den importerade CSV-filen bör du kunna se olika kategorier på både X- och Y-axeln. Som visas på bilden visas en uppsjö av information på kalkylarket.
Du kan använda detta för att lokalisera eventuella problematiska problem med ditt fordon. Dessutom kan du lokalisera eventuella avvikelser mellan begärda och faktiska data, vilket gör det exponentiellt lättare att lokalisera problem.
Varje kolumn på X-axeln är representativ för en annan mätt parameter. Bland de listade parametrarna, här är dina primära värden:
Motorhastighet
Motorvarvtalet är ett alternativt namn för RPM (varv per minut). Detta är den hastighet med vilken de interna komponenterna i din motor snurrar.
TPS (Throttle Position Sensor)
TPS-kolumnen på kalkylarket hämtar data från din bils gasspjällssensor. Detta värde kommer att göra det lättare att identifiera om du kör under tung last eller i utrullning.
Slå
Motorknack är när din motor inte kan bränna bränsleblandningen inuti dina cylindrar. Detta beror vanligtvis på att blandningen av bränsle är av dålig kvalitet.
Lambda
Ditt lambdavärde härleds från det stökiometriska luft/bränsleförhållandet och erhålls med dina syresensorer. Detta perfekta förhållande behövs för förbränningscykler, runt 14,7:1.
Vikten av dataloggning för trimmade bilar
Att fylla i en datalogg då och då är viktigt för de som äger modifierade eller trimmade fordon. Så intelligent som din ECU är, inte alla problem dyker upp och utlöser omedelbart fordonets kontrollampa.
Att läsa en datalogg är inte alltför utmanande när du har rätt verktyg. Med andra till andra livedata och rader med information kommer det att vara tydligt som dag att lokalisera alla problem i ditt fordon med hjälp av en datalogg.