Audis moderbolag, Volkswagen, försöker etablera sig som ett kraftpaket för elbilar på den nordamerikanska marknaden. En del av detta handlar om att säkerställa att Audi är positionerad som en stark utmanare inom lyxbilsegmentet. Och Audi gör definitivt alla de rätta stegen med sin robusta serie av elbilar, särskilt jämfört med rivaler som Lexus som för närvarande inte säljer en komplett elbil.
Så, låt oss beskriva Audis olika elfordonssortiment, allt från extremsport sedan elbilar hela vägen till elektriska coupéliknande stadsjeepar. Om du är på marknaden för en Audi EV kan du inte gå fel med vår sammanfattning av Audis elfordon räckvidd.
e-tron GT
e-tron GT är Audis ultimata manifestation av vad en elbil ska vara. Och medans många tillverkare erbjuder hela elbilar, Audi är bland de mest framåtsträvande märkena i bilvärlden, så du vet att deras erbjudanden kommer att sätta tonen i många år framöver. e-tron GT kommer i två distinkta smaker: den vanliga e-tron GT och RS e-tron GT.
Båda bilarna är absoluta vidunder, men det råkar vara så att RS e-tron GT är ännu mer knasig än den vanliga e-tron GT. RS-versionen av e-tron GT ger 637 hk (i boost-läge) från sina dubbla motorer och uppnår 232 miles räckvidd från sitt 93 kWh-batteri.
RS e-tron GT kan accelerera till 60 km/h på blixtrande 3,1 sekunder. Den vanliga e-tron GT är förstås ingen slarvig heller och klarar 0-60 mph löpningen på 3,9 sekunder. För de flesta är den vanliga e-tron GT det vettiga valet, särskilt med tanke på att den är runt 40 000 USD billigare än RS-modellen för liknande prestanda.
e-tron GT-modellerna kommer med tre års gratis laddning på Electrify America laddarnätverk, vilket kanske inte är ett stort incitament för demografin att köpa dessa fordon, men det är trevligt att ha ändå. Ett märkligt faktum är att Audis moderbolag Volkswagen äger nätverket Electrify America, och VW råkar också göra coola elbilar.
e-tron GT-modellerna har också vansinnigt snabb laddning som kan ta bilens batteri från 5 % till 80 % på cirka 22,5 minuter. Den mest utmärkande aspekten av e-tron GT är dess styling, som är mer aggressiv än sin Porsche Taycan-motsvarighet. e-tron GT är utan tvekan en av de vackraste bilarna på vägen idag.
e-tron
Audis e-tron är en av de mer eleganta SUV: arna som finns, och den finns i två distinkta karossstilar. Den normala e-tron är en lågupphängd, bred SUV som ser mycket dyrare ut än vad prislappen kan antyda. e-tron är också tillgänglig som en "Sportback", vilket i huvudsak betyder att det är den obligatoriska coupéversionen av SUV: n och som en sportigare S-modell.
Standard e-tron börjar på $65 900 och har dubbla motorer och en räckvidd på 222 mil från dess 95 kWh batteri. e-trons dubbla motorer genererar upp till 402 hk med ett speciellt boostläge aktivt. e-tron S, å andra sidan, är dyrare med sitt utgångspris på 84 800 dollar, men också mycket kraftfullare med sina 496 hk och absurda 717 lb-ft (ja, du läste rätt).
e-tron S är också speciell på grund av sina tre elmotorer, där en av dem används för att driva framhjulen och de andra två driver de bakre. e-tron S är också tillgänglig som en Sportback-modell, vilket är ganska standard vid det här laget för lyxsuvar.
Q4 e-tron
Q4 e-tron är ett mer prisvärt alternativ till e-tron och e-tron S-modellerna. Precis som sin dyrare e-tron-kusin finns även Q4 e-tron i standardkarosskonfigurationer, samt en Sportback-modell. Q4 e-tron börjar på $49 900, och räckvidden för Q4 e-tron i standardkroppskonfiguration är cirka 241 miles från dess 82 kWh-batteri.
Karossmodellen utan coupé är också praktisk ur ett lagringskapacitetsperspektiv, med 53,1 kubikfot utrymme med de bakre sätena nedfällda. Designmässigt är Q4 e-tron inte lika slank och elak som e-tron, men det är fortfarande ett anständigt fordon. Strålkastarna ser extremt futuristiska ut och bidrar till bilens EV-stämning, men grillen är inte lika välgjord, särskilt jämfört med e-tron.
När det gäller prestanda är Q4 e-tron ingen slarvig. Fordonet är utrustat med Audis berömda Quattro AWD, och det drar ner 295 hk från sina dubbla motorer. Q4 e-tron är också utrustad med snabbladdning och den kan laddas från 5 % till 80 % med en DC-snabbladdare på cirka 38 minuter.
Q4 e-tron erbjuds också med 250 kWh gratis laddning, uppenbarligen med hjälp av VW: s Electrify America-infrastruktur. Detta är en mycket viktig modell för Audi, särskilt med tanke på hur viktiga crossover-SUV: ar är när det gäller tillverkarens försäljningsvolym i detta segment. e-tron och e-tron GT är extremt åtråvärda fordon, men denna modell kommer att bli Audis bröd och smör.
Framtida Audi EV-modeller
Framtiden är elektrisk, och det gäller även sportbilar. Enligt CNET, Audi planerar att ersätta sin halosportbil, R8, med en helt elektrisk modell. Linda Kurz, Audis chef för produktmarknadsföring för Audi Sport-divisionen, förklarade att de vill "förvandla R-segmentet, och R-segmentet kommer att vara helt elektriskt.
...R-segmentet kommer att vara helt elektriskt. Det här är vårt jobb för det kommande decenniet
Den nuvarande R8:an är ett odjur, men den drivs av en massiv V10-motor (som låter härligt) som med största sannolikhet kommer att fasas ut efter att R8:ans körning i sin nuvarande iteration är över.
Helelektrisk Audi
Audi går helt klart all-in med sina EV-insatser, och de har en robust lineup redan på plats bådar bara gott för deras framtida insatser. Det kommer definitivt att bli intressant att se vad Audi har i beredskap för sin elektriska framtid, särskilt när det gäller undermärkena R och RS prestanda.