Osheep "All-Terrain" 500W modulär eScooter recension: lovande stadsskoter med allvarliga problem

Osheep All-Terrain Modular 500W elskoter är ett kraftfullt odjur, trots det löjliga namnet. Jag är inte helt säker på hur tillverkarna skulle anse det vara "all terräng" - om de inte bor i en sluten kupol som helt består av asfalt och lätt dammade varianter av asfalt terräng – men tack vare den främre fjädringen ger den verkligen en mjukare körning över mindre vägar gupp. Följ med mig när jag testar Osheep 500W Modular Scooter, och ta reda på om det är värt att backa på Indiegogo.

Spoiler: så länge du bokstavligen åker på platta stadsvägar är det härligt. Gå dock utanför allfartsvägarna, och det hela kollapsar väldigt snabbt. Det finns gott om alternativ där ute nuförtiden, så jag ser ingen anledning till att detta skulle vara en riskabel crowdfunding-kampanj heller.

Osheep Design

När det gäller stil: Jag hoppas att du gillar rött och svart, eftersom dina färgval är svarta, med röda höjdpunkter (som granskats); eller röd, med svarta högdagrar.

Den är lätt att fälla ihop från en säker klämma på huvudaxeln, men den väger också strax under 20 kg. Så även om det är tekniskt hopfällbart, är det få som klassar detta som bärbart. Höjden på styret är från golvet när det står upprätt är 120 cm (4 fot), vilket kändes perfekt för min höjd på 185 cm (6'1"), men definitivt högre än genomsnittet. Den är inte justerbar heller.

Huvuddelen av skotern sitter precis över framhjulet. Till skillnad från de flesta skotrar som placerar batteriet under fotplattan, har Osheep valt att installera det vid basen av styraxeln. Osheep marknadsförs som "modulär", och även om vi ännu inte vet vad det innebär för resten av skotern, kan batteriet åtminstone tas bort. Detta gör att du enkelt kan ladda den inomhus, utan att behöva släpa hela din skoter uppför trappan eller in på Starbucks. Du får också en uppsättning nycklar för att låsa batteriet på plats och förhindra stöld, men låset är valfritt.

Batteriet har en kapacitet på 360Ah, körs på 36V 10A, vilket verkar vara en standardspänning nu för både elcyklar och skotrar. Men från mina tester känns det inte matchat med 500W-motorn.

Den modulära designen gör att den ska vara lätt att byta ut när den är utsliten, eller kanske till och med uppgraderas om en version med högre kapacitet släpps. Osheep hävdar också att du kommer att kunna byta ut kontrollmodulen eller däcken. Även om det är tekniskt möjligt, är det tidiga dagar att berätta hur detta ser ut i praktiken, så du bör inte köpa på den grunden ensam. Vi vet alla vad som hände med den stora designen av modulära telefoner, trots allt, men det är åtminstone ett lovvärt mål att ha.

Undersidan av Osheep är en enkel gjuten ABS-plastbit. Det finns inga tydliga tecken på att skotern är robust, även om den inte heller känns billigt tillverkad. Det ser bra ut, men det är verkligen inte en enastående design på något sätt.

På framsidan hittar du en hydraulisk fjädring, men så vitt jag kan säga är den inte justerbar. Själv hade jag föredragit att den varit lite vårigare. Men bakhjulet är inte utrustat med någon fjädring, så även om det hjälper till att jämna ut körningen mer än ingen fjädring alls, kommer du fortfarande att känna några riktigt grova fläckar.

Styret – som är det enda du behöver fästa efter att ha packat upp allt – är en härlig strukturerad yta med ett utsprång på baksidan. Dina tummar passar runt detta för ett säkrare grepp, och jag fann att jämfört med vanliga rörgrepp var det verkligen en mycket bekvämare åktur.

I mitten hittar du en mycket enkel kontrollpanel. Det finns ingen avancerad appfunktion här; bara en enda strömknapp och frontljusknappen. Väl påslagen kan du dubbeltrycka på strömknappen för att växla mellan de tre hastighetsbegränsarlägena. Vår har som standard den högsta hastigheten, vilket gör en bra förändring till alla andra skotrar som börjar på babynivå och kräver att du byter den varje tur.

Överlag är designen ganska enkel, men ser vuxen ut och känns bra.

Motor kraft

Osheep är utrustad med en 500W motor, vilket kan jämföras med de mer typiska 300-350W som du hittar på de flesta skotrar i den här klassen. Det finns eScooters med högre effekt och dubbla utgång tillgängliga, men de är helt och hållet i en annan prisklass. Så det här är ett snitt över de flesta, och den extra kraften ger den verkligen den extra kicken du behöver för att få någon på den större sidan uppför en liten lutning, eller helt enkelt för att ge en mer konsekvent maxhastighet.

Osheep hävdar att det kan ta 120 kg (jag väger ungefär 108 kg), upp en 20-graders lutning utan problem. I praktiken tyckte jag inte riktigt att det var fallet. Det var förvisso lättare än de flesta skotrar jag har provat, men det behövde mig ändå trycka mycket. Och även då var det bara på fullt batteri. När batteriet väl var nere på cirka 40 % tyckte jag att motorkraften var rejält underväldigande jämfört med konkurrenterna.

Du kan inte heller gå från en dödstart, du behöver lite rörelse innan gaspedalen slår in. På grund av den höga uteffekten måste du se till att du gör det på fast mark, annars glider bakhjulet bara bort från dig.

Säkerhetsanordningar

Tack och lov har du både en främre trumma och en bakre skivbroms, och designen på Osheep är sådan att den faktiskt bara är säkrare att åka än de flesta (igen, jag ska förtydliga det: på platt stadsterräng).

För det första har du en bred ståbräda, med gott om plats för att upprätthålla en bekväm, sandsäker körställning.

Placeringen av batteriet är också nyckeln. Eftersom det inte är på undersidan har Osheep kunnat sänka basen lite, vilket ger en generellt lägre tyngdpunkt och därmed mer stabilitet.

Sedan finns det däcken: bredare än genomsnittet bikakedesign, cirka 2,5 tum tjocka och 9 tum i diameter. Tyvärr är greppet om allt annat än en gatuyta fasansfullt.

Naturligtvis har du också ett bak- och bromsljus, och framljus – fast det är inte speciellt ljust, så du kanske vill montera något annat på framsidan.

Telefonfäste

En annan intressant funktion är det robusta telefonfästet, tillsammans med en kabelklämma och USB-A-port på toppen av styraxeln, så att du kan hålla din telefon laddad. Som sagt, du kanske inte borde använda Osheep-batteriet för det, med tanke på hur mycket hastighet du tappar när strömmen tar slut. Telefonen är mycket robust, med en skruv för att fästa den från sidan, vilket säkerställer att inte ens de mest studsande åkarna låter den falla ut.

Hur är The Ride?

Eftersom jag är omgiven av en hel del oländig kornisk terräng, tog jag ut Osheep för en runda på både de lokala bygatorna och upp på myrarna. Eller jag försökte i alla fall.

Visst, alla dessa komfort- och säkerhetsfunktioner ute på gatorna ledde till den mest bekväma och säkraste känslan skoter jag någonsin provat – och konkurrensen var redan ganska stark från Niu KQi3.

Det är ganska kuperat runt min by, och även om påståendena om 120 kg uppför 20-graders lutningar är tveksamma, märkte jag en skillnad som 500W-motorn gjorde. Jag var tvungen att lägga ner mycket mindre arbete totalt sett jämfört med 300W eller 350W skotrar som jag har provat. På relativt plana vägar kunde jag accelerera snabbt och utan ansträngning till de maximala 25KM/h. Så som en kraftfull stadsskoter kommer du att lämna alla i dammet, även om du är större än genomsnittet, som jag. Den främre fjädringen jämnar säkert ut saker också.

Tyvärr verkar 500W-motorn också verkligen suga ner ström från det batteriet. Såvida jag inte fick frakten en defekt apparat, när jag gick ut för att filma på myrarnas gräs och grus, var jag redan nere på 40 % efter bara tio minuter. Vid den tidpunkten hade motorn helt enkelt tappat all kraft. Den skulle inte ens glida över gräset. Jag övergav planen och släppte tillbaka till den relativt plana vägen, men den kunde inte nå mer än 8 km/h. Pinsamt nog gick jag av och gick tillbaka till byn. Av någon anledning verkar batteriet inte matcha motoreffekten; kanske ett 48V batteri hade varit bättre.

När jag väl var tillbaka på en nedförsbacke kunde batteriet återhämta sig och rusa hemåt igen, men Jag skulle vara orolig för att ta detta på längre resor om jag inte var helt säker på rutten i förväg.

All terräng?

IndieGogo-förhandsvisningen hänvisar till "erövra all-terräng", även om den officiella Osheep-sidan sedan dess har tagit bort påståendet från försäljningsargumentet. Den innehåller dock fortfarande ett foto av Osheep-skotern på stranden. Inte en chans. Jag menar, visst, det kommer att stå upp i sanden, kanske? Det kommer bara ingenstans.

Att försöka åka i någon form av tuff terräng var en katastrof. Hjulet saknar någon anständig slitbana, och den ökade motorkraften förvärrar problemet, vilket resulterar i sladd och bakhjulet kommer bort under mig. Vad jag kommer att säga är att det extra utrymmet tack vare att jag inte lagrade batteriet under innebar det när jag var det Jag hade mindre problem med gropar och andra hinder, men att åka den här terrängen är inte en upplevelse jag vill upprepa. Osheep-skotern är helt enkelt inte säker på något annat än vägar eller trottoarer.

Ska du backa Osheep eScooter?

Jag antar att det låter mindre imponerande i marknadsföringsmaterialet att säga att det är en kraftfull stadsskoter som kan släta ut stötar och som kanske någon gång i framtiden kan ha några modulära uppgraderingar. Men det skulle vara mer korrekt. Låt dig dock inte luras att köpa detta för terräng- eller terrängbruk. Tänk bara på det som en trevlig, smidig, kraftfull stadsresa i vuxen stil, och jag tror att du kommer att bli nöjd med den. Den kanske inte har en snygg app, men behöver du verkligen en? Det löstagbara batteriet är en utmärkande funktion: mycket säkrare och lättare att ladda än de som har det inbyggt på undersidan.

Men det är inget anmärkningsvärt, och batteriet verkar ha allvarliga problem. Förhoppningsvis kan de lösas innan massproduktion. Det är verkligen inte värt att ta en risk genom att stödja en crowdfunding-kampanj, jämfört med många kommersiella alternativ som redan finns där ute. Undvika.

Vi hoppas att du gillar de saker vi rekommenderar och diskuterar! MUO har affiliate och sponsrade partnerskap, så vi får del av intäkterna från några av dina köp. Detta påverkar inte priset du betalar och hjälper oss att erbjuda de bästa produktrekommendationerna.

Om författaren