ADO D30 Ebike Review: Pure Pedal-Assisted Power

Cykling är en utmärkt sysselsättning. Du kan inte bara se längre bort än din omedelbara plats, mycket snabbare än till fots, utan det är också ett utmärkt transportsätt som gynnar dig och miljön.

I turer av ADO D30, en $2 432 (i skrivande stund) eBike som erbjuder en pedalhjälpfunktion; bra om du vill ha hjälp att ta dig an de där backarna, men när du inte heller vill att cykelns motor ska göra allt för dig.

D30 finns att köpa nu, från Banggood, eller från VÄSEN direkt.

Så, hur är ADO D30 eBike? Låt oss sätta foten på pedalen och ta reda på...

Vad kommer i kartongen?

ADO D30 levereras i en stor cykellåda, och en del montering krävs innan du kan få igång den. Vår testenhet kom också inkapslad karbonit expanderande skum, och det var en absolut mardröm att ta bort. Jag menar, visst, det skyddade verkligen cykeln, men det måste finnas ett bättre sätt att skicka den på annat än med 146 224 kubikcentimeter expanderande skum.

Inte bara det, utan att använda så mycket skum är fruktansvärt för miljön. Det tvättas inte bort med vatten som Greenfill-förpackningar, eller sönderdelas lätt som biologiskt nedbrytbara förpackningsjordnötter, så det håller sig i stort sett... evigt.

När jag hade ägnat 20 minuter åt att mejsla bort förpackningen samtidigt som jag undvek att den blåste runt i min trädgård, upptäckte jag att lådan innehöll:

• ADO D30 eBike
• ADO D30 cykelstol
• eBike batteri
• eBike batteriladdare
• Batterifrigöringsnycklar
• Cykelpump
• Smartphone fäste
• Monteringsverktyg
• Snabbstartsguide
• Bruksanvisning

Och det är det; ungefär vad du kan förvänta dig att få av en eBike.

Montering av ADO D30 eBike

Att sätta ihop cykeln är inte särskilt svårt. Det är uppackningen som kommer att orsaka dig störst besvär innan du först trampar iväg på din nya eBike.

Du måste installera följande, vilket du kan göra med de medföljande verktygen, eller så fäster du helt enkelt snabblåset:

• Installera cykelstol (snabblås)
• Fäst styret på plats (med en insexnyckel, medföljer)
• Montera framhjulet (snabblås)
• Fäst pelarna på vevarmarna (med hjälp av en medföljande skiftnyckel)
• Ladda och installera batteriet (låses på plats)

Sammantaget, packa upp delarna, kontrollera att allt var närvarande och montera cykeln, tog cirka 60 minuter, inklusive att rensa bort eventuellt löst detritus som bitar av packningsskum och buntband.

Låt oss ta en Tour de France runt ADO D30

ADO D30 eBike ser faktiskt ganska cool ut. Vår testenhet kommer i en fin metallgrå färg, även om du också kan få den i en silverfärgad färg, och ADO tillverkar ramen av aluminiumlegering. Detta gör själva ramen ganska lätt. Observera dock att den sammansatta cykeln väger strax under 49 lbs, så du kan kämpa för att ta den upp några steg och så vidare, om det är nödvändigt för dig.

Det här är inte en hopfällbar cykel, och den har en hybridstil, så den har en hel, fast ram, med stötdämpare fram, men smalare, mindre greppvänliga däck, vilket gör den utmärkt för lätt terränganvändning och väganvändning.

Cykeln är 71 tum från fram till bak och 43,5 tum från hjulbasen till den högsta punkten på cykeln, toppen av bromsarna. Cykeln mäter 25 tum över styret, vilket är dess bredaste punkt.

Båda hjulen är 27,5 x 1,9 tum, så det här är en 27,5-tums cykel, eftersom den siffran kommer från hjulstorleken. Framhjulet har en hydraulisk skivbroms och en orange hjulreflektor. Bakhjulet har samma egenskaper, men rymmer också den borstlösa motorn på 250 W, 42 Nm, centralt, som man kan förvänta sig. En aluminiumtrumma skyddar motorn. Du hittar även den 11-växlade Shimano-växelkassetten här.

Som nämnts är själva ramen av aluminium, och nerröret är där du hittar kammaren för att sätta in 10,4 Ah-batteriet. Bredvid detta ser du ett nyckelmanövrerat lås som du använder för att frigöra batteriet. Det finns också en semi-motiverande fras på sidan av röret – Cross Your City – som jag inte tror krävs och gör att cykeln ser lite mindre cool ut enligt min mening, men jag medger att detta är en mycket liten punkt.

På det vänstra kedjestaget, bredvid bakhjulet, har du en kick-stand. Ovanför bakhjulet har du en bakre reflektor i traditionellt rött, och sätesstammen. Sitsen faller ner i denna och du säkrar den på plats med snabblåset.

Framtill flankerar hydrauliska gafflar hjulet. Uppenbarligen är detta din främre fjädring. Du kommer att märka att en vajer fästs på toppen av höger gaffel. Detta för att låsa upphängningen eller frigöra den. Huvudröret bär en ljust orange ADO-logotyp, som ser ganska slående ut mot den grå färgsättningen. Ovanför detta sitter headsetet och styrstammen, som håller styret på plats.

Från vänster till höger har styret den bakre bromsspaken, kraftkonsolen (med tre knappar, en för att slå på strömmen och två tumknappar för att öka eller minska effektnivå för pedalassistans) upphängningslåset, åkdatorn (med en USB-A-port för att ladda din smartphone!), växelspakarna, klockan och frambromsen spak. Styret har gummigrepp i vardera änden, som på de flesta cyklar.

Observera att eftersom detta är en pedalassisterande eBike finns det ingen gasknapp eller spak att tala om. Du kan bara använda peddle assist-funktionen genom att manövrera pedalerna själv, och det finns inget automatiskt eller "cruise"-läge.

Generellt sett är det här en riktigt snygg cykel, med allt du kan förvänta dig när det gäller funktioner och kontroller, förutom ett bakljus (som verkar som ett litet förbiseende på en eBike).

Hur fungerar ADO D30 eBike?

Eftersom den är pedalassistans och inte gasdriven är ADO D30 lätt att använda. Dessutom, eftersom det är en pedalassistans, kan du faktiskt stänga av den funktionen och använda cykeln som en vanlig push-cykel.

Med stödbenet i sitt infällda läge är allt du behöver göra att slå på åkdatorn med strömknappen, och detta kopplar in batteriet och motorn redo för dig att ta emot pedalen bistånd. Du kan välja graden av hjälp du får med hjälp av upp-/nedpilarna på strömkonsolen. Växel ett ger pedalassistans upp till 15 km/h, växel två 20 km/h och växel tre 25 km/h. Du kan växla medan du cyklar.

När pedalhjälpfunktionen är aktiv, när du väl har flyttat iväg och trycker ner pedalen, kommer pedalhjälpen att ta över upp till den maximala växelhastigheten. Om du vill gå fortare med pedalassistans ökar ett tryck på upp-knappen växeln upp till max 25 km/h, enligt maxhastigheten. Om du går snabbare än så här är du på egen hand, men sjunker tillbaka till den gränsen på 25 km/h, och pedalhjälpen tar över.

Tack vare de hydrauliska bromsarna går det smörigt att stanna cykeln om du kontrollerar ditt stopp, eller direkt om du behöver smälla på. Under testningen märkte jag ingen förlust av kontroll när jag var tvungen att låsa växlarna. På samma sätt fungerar växlarna mycket lätt, utan att fånga, knarra eller klicka när du kör på D30. Att växla är också enkelt tack vare växelspakarna.

När det gäller de andra komponenterna är allt du behöver oroa dig för batteriet. Åkdatorn ger dig batterinivån i procent (med en batterigrafik också, som visar när batteriet håller på att ta slut), så att du vet när du ska ladda batteriet. Det tar cirka åtta timmar att ladda batteriet helt, vilket du gör genom att helt enkelt låsa upp det med den medföljande nyckeln och koppla in batteriet till en strömkälla med adaptern.

Egentligen är det inte svårare att använda ADO D30 än att köra en vanlig kickcykel, förutom att du har pedalassistansfunktionen som hjälper dig att ta dig runt.

En fantastisk eBike för staden (och bortom)

Jag måste säga att ADO D30 är en utmärkt eBike. Även om jag inte kunde testa den på några spår, tvekar jag inte att säga att den fungerar som en dröm i hur många inställningar som helst. När jag åkte runt på vägarna i min lokalitet blev jag glad över att se att sätet är otroligt bekvämt (en funktion du sällan får med en säte från tillverkaren). Fjädringen var mer än kapabel att absorbera alla stötar eller bultar som asfalten kastade mot den (som är vanliga på vägar i Storbritannien) med övertygelse.

Den del av Liverpool (Storbritannien) där jag bor ligger nära en bra sträcka av floden med en stenlagd gång-/cykelväg längs dess strand. Detta gav mig en möjlighet att testa cykeln på en fin slät yta, som den gled över som om jag körde på en plåt.

När man kommer bort från floden finns flera ganska branta stigningar, som skulle testa allas uthållighet helt och hållet på en pedalcykel. ADO D30 åt upp även de brantaste och längsta av dessa uppförsbackar, och den lämnade mig med lungorna fulla av andetag tack vare pedalassistansen. Det här är kullar som normalt skulle få mig att suga efter luft om jag skulle ta mig an dem i ett svep på en push-cykel. D30 tog mig till toppen på några sekunder.

Cykelns hybridkaraktär gör att du kan byta från jämn beläggning till väg till lätt terräng utan problem. Jag kan inte se att någon tar den här cykeln upp på sidan av ett berg, men den klarar sig bra med lösare underlag, som grus och andra granulerade ytor. Steniga skogsstigar, till exempel, skulle inte vara ett problem. Stenblock och stenar kan vara.

Med en räckvidd på 90 kilometer har den här eBike möjligheter att ta dig med på längre pendlingar eller cykelturer utan att ens svettas. Detta borde vara mer än tillräckligt för att ta dig till kontoret och tillbaka, förutsatt att du inte bor för långt bort. Om du tänker på bränslet här, särskilt när kostnaderna fortsätter att skjuta i höjden i skrivande stund, kan du spara dig en absolut förmögenhet genom att använda ADO D30 vs. din bil.

ADO D30 är också utmärkt om du har försvagade knäleder. Jag gör det, tack vare att jag spelade fotboll (fotboll) i ungefär fem timmar varje dag under tonåren och tjugoårsåldern, så mina knän är skjutna. Jag tycker att löpning gör dem ont, på grund av stöten, och även att cykla en vanlig push-cykel är inte problemfritt för mina knäleder. D30 tar bort svårigheten att cykla, men eftersom den är pedalassistans, rör jag fortfarande på benen och tränar, bara utan att motståndet hamrar på mina knän.

Att inkludera USB-porten på åkturdatorn är ett genidrag, som du kan planera din resa och ha din ruttplanerare öppnas på din smartphone, som monteras på din cykel med den medföljande smartphonen montera. Så du kommer inte att få slut på juice på din telefon innan du tar dig iväg.

Kort sagt, jag tycker att ADO D30 är en fantastisk cykel.

Ska du köpa ADO D30 eBike?

Vill du ha en cykel som hjälper dig att köra men som inte tar allt arbete för dig? Då är ADO D30 perfekt för dig. ADO prissätter cykeln konkurrenskraftigt, och tack vare dess enorma utbud bör du kunna genomföra otaliga långa resor på den, oavsett om det är för affärer eller nöjes skull.

Visst, det kanske inte har ett kryssningsläge eller en gasreglage, men du kommer definitivt att märka hur det tar det mesta (men inte allt) av kampen från din pendling. Med så många människor som letar efter alternativa transportformer än bilen, har ADO placerat D30 perfekt för att tillgodose behoven hos människor som vill resa längre sträckor på en eBike.

Vi hoppas att du gillar de saker vi rekommenderar och diskuterar! MUO har affiliate och sponsrade partnerskap, så vi får del av intäkterna från några av dina köp. Detta påverkar inte priset du betalar och hjälper oss att erbjuda de bästa produktrekommendationerna.

Om författaren