Här är vad du behöver veta om att underhålla en elbil vs. Gasdriven bil

ICE vs. EV-underhåll: X Key Differences

Nyfiken på skillnaderna mellan ICE vs. EV underhåll? Här är vad du behöver veta

X stora skillnader mellan ICE vs. EV-underhåll

Du kan rutinen när det kommer till bilunderhåll. Oljebyten så ofta som tre eller fyra gånger om året. Regelbundna justeringar och vätskespolningar. Filter. Bälten. Slangar. Diverse reparationer som dyker upp när delar oundvikligen misslyckas.

Sådana utgifter har alltid varit en del av bilägarupplevelsen. Det förändras dock när elbilar börjar spridas. I avsaknad av de komplicerade rörliga delarna och delsystemen som består av en förbränningsmotor, har EV-drivlinor ett underhållsprogram som är mycket enklare än någon bensindriven bil. Låt oss ta en titt på de viktigaste skillnaderna när det gäller att underhålla bensinbilar vs. elektriska fordon.

Traditionellt fordonsunderhåll: en snabb sammanfattning

Innan vi dyker in i hur det är att underhålla en elbil, låt oss ta en minut för att sammanfatta vad fordonsunderhåll traditionellt har inneburit.

Den typiska gasmotorn, även om den är mer komplex än någonsin, är fortfarande samma mekaniska grundläggande mekaniska vakuumpump som den var på Henry Fords dagar. Eftersom den är mekanisk, krävs regelbundet underhåll för att en motor ska kunna ge dig en problemfri ägarupplevelse.

Det mest kritiska underhållsförfarandet är det ödmjuka oljebytet, men gasmotorer kräver också annat regelbundet underhåll också, inklusive justeringar, vätskespolningar och saker som drivremmar och tidtagning bälten. Även om vissa av dessa jobb är billigare än andra, kommer de alla att kosta bra pengar oavsett om du besöker ett återförsäljarservicecenter eller en lokal verkstad. Beroende på de delar som krävs eller den tid det tar, är det inte alltid så lätt eller prisvärt att gå till gör-det-själv som du kanske tror.

Elfordon, å andra sidan? Nästan inget av detta gäller.

Underhåll av drivlina för elfordon: haveriet

För att åberopa vår inre Yogi Berra för ett ögonblick är elbilar helt elektrifierade fordon. Om du inte tar med en jerryburk till den lokala Shell-stationen för att fylla på din gräsklippare, finns det inte en droppe gas i en elbil. Det betyder att de vanliga underhållskraven för förbränningsmotorer inte är nödvändiga.

Nyfiken på hur det kan vara möjligt? Låt oss överväga huvudkomponenten i den elektriska drivlinan för att se hur och varför underhållet skiljer sig från den traditionella gasmotorn.

Elmotorer motverkar behovet av vanligt underhåll av drivlinan

Alla elbilar använder minst en eller två elmotorer, vanligtvis monterade på axeln och driver hjulen direkt. Som alla elmotorer är underhåll inte nödvändigt – har du någonsin försökt ge din skrivbordsfläkt en finjustering eller ett oljebyte? Om inte specifika problem dyker upp, bör EV-motorer i sig inte kräva något underhåll.

Relaterad: Enkla och kreativa gör-det-själv-projekt med hjälp av en elmotor

Enklare växellådor = mindre växellådsunderhåll

En annan underhållsfördel med elmotorer är att deras omedelbara vridmoment i huvudsak eliminerar behovet av en traditionell flerväxlad transmission. De flesta elbilar använder fortfarande en enväxlad växellåda, men inte av samma skäl som en gasmotor kräver en växellåda.

EV-växellådan är också mycket enklare och mer robust än den som används med en gasmotor, vilket innebär att du inte behöver oroa dig för att utföra vanlig växellåda. Faktum är att Tesla inte ens nämner transmissionsservice när de beskriver underhållsintervaller för sina fordon. Detsamma är sant med Chevy Bolt och andra elbilar.

Ja, din elbil behöver fortfarande kylvätska

Även om det kan komma som en överraskning använder många elbilar en flytande kylvätska som cirkulerar runt batteripaketet för att förhindra överhettning. Denna kylvätska liknar den som finns i bensindrivna bilar, men även om det är vanligt att byta ut motorkylvätskan var och en tre år kan du köra EV-kylvätska mycket längre: Chevy Bolt, till exempel, använder gärna samma kylvätska för 150 000 mil.

Nackdelen? Att byta EV-kylvätska är inte så enkelt som att tömma systemet och fylla på med en kanna från Auto Zone. Ett perfekt exempel är Hyundai Kona EV. Ägare kommer att vara på hugget för en dyr, tidskrävande reparation som kräver specialiserade verktyg och dyr kylvätska med låg ledningsförmåga. Åtminstone det rekommenderade serviceintervallet är vart sjätte år.

Regenerativ bromsning innebär mycket färre bromsjobb

En annan lugn fördel med elbilar är att traditionella bromsjobb endast sällan behövs. Anledningen? Användning av regenerativa bromssystem.

Regenerativ bromsning låter fancy, men premissen är enkel: när du lyfter foten från gaspedalen, vänder de elektriska motorerna som driver hjulen tillfälligt om sin rotation. Den omvända rörelsen förvandlar effektivt motorn till en generator, och som ett resultat får batteriet tillbaka en liten laddning.

Fördelarna med detta är tvåfaldiga. För det första, under vanlig stopp-och-kör-körning, kan en aggressiv regenerativ bromsuppsättning bidra till att öka räckvidden några mil – kanske mer om du går ner i en lång nedförsbacke. Den andra förmånen? Du behöver bromsreparation mycket mer sällan. Det beror på att elmotorerna fungerar som en sorts broms när de vänder sin rotation.

Alla elbilar är ändå utrustade med traditionella friktionsbromsar för panikstopp, men du kommer sannolikt att byta ut kuddar och rotorer bara en gång i en blåmåne.

Relaterad: Magna, Nissan och Foxconn är alla kandidater för att bygga Apple Car

Det är Business as Usual med din avstängning

En sak som inte förändras med EV-underhåll är hur ofta du behöver reparera din fjädring. Varje upphängningsbit är en slitagedel; När du kraschar och stöter över gropar, frosthöjningar, trasiga trottoarer och andra vägproblem, tar alla komponenter som arbetar för att jämna ut körningen och körningen stryk. Oavsett om din bil är blyfri eller behöver pressa upp ett batteri, kommer fjädringsdelar oundvikligen att slitas och kräver byte, och hur ofta beror helt på din körstil och din lokala väg betingelser.

Batteriet är Biggie

Den stora oro för underhåll av elbilar omger batteriet. Liksom din mobiltelefon, TV-fjärrkontroll eller vilken annan batteridriven enhet som helst, är EV-batterier inte magiska. De kommer sakta men säkert att förlora sin laddning och räckvidd allt eftersom tiden går. För att motverka oro över detta erbjuder många elbilstillverkare 10 års garanti på sina batteripaket, men det förändras inte det faktum att ett EV-batteri någon gång i framtiden kommer att vara ungefär lika användbart som batteriet på ett decennium gammalt iPhone.

Om du gör måste byta ut batteriet, kostnaden kan bli betydande. Faktum är att när en frustrerad Tesla-ägare stod inför just denna situation bestämde sig en frustrerad Tesla-ägare för att bara spränga sin Model S istället för att betala den femsiffriga räkningen. Det är dock inte bara undergång och dysterhet. Det kommer att dröja länge innan marknaden hanterar gamla elbilsdrivna försvagningsbatterier, och med hastigheten på elbilar utveckling är oddsen stora att EV-hårdvara kommer att följa samma trend för datorchips: bättre, snabbare, starkare, billigare.

Underhåll av elbilar är enklare och billigare än en bensindriven bil

Det är sanningen, gott folk. Tack vare en drivlinadesign som kräver mycket färre rörliga delar och nästan eliminerar det invecklade gallret med sammankopplade mekaniska delsystem som är typiska för en förbränningsmotor, elfordon kräver mycket mindre underhåll och underhåll än de flesta bilägare är vana vid. Det betyder att du inte bara sparar vid pumpen med en elbil. Du kommer också att spara i längden. Se det som ännu en övertygande anledning till att överväga att satsa på el med ditt nästa bilköp.

Det slutar inte på el: 5 alternativ till elbilar

Elbilar sägs vara ett sätt att rädda planeten, men det är inte det enda alternativa bränslet som kan bidra till att minska utsläppen.

Läs Nästa

Om författaren