Vilken ratt ska du välja för din Sim Racing-inställning?

Ratten är det enda elementet i många simracing-uppsättningar på nybörjarnivå. Sim-racingrattar finns i en mängd olika, och denna sort kommer inte bara från märket och formen. Rattar har olika strukturer och mekanismer också.

Den avgörande faktorn här är feedbacken. Ju starkare feedback på ditt hjul är, desto mer uppslukande blir din racingupplevelse. I den här artikeln tar vi en titt på de viktigaste simracinghjulen baserat på deras feedbacktyper.

Varför är feedback på ratten så viktig?

I en riktig bil är ratten kopplad till framhjulen. När du styr den här ratten snurrar de riktiga hjulen. Omvänt rör sig ratten också om framhjulen vrids av en yttre kraft.

Rattens feedback är en av de viktigaste fysiska feedbacken som en racerförare får från sin bil. Om bilen skramlar känns det bäst genom ratten då föraren håller i den med båda händerna.

En bra simuleringsupplevelse bör också inkludera rattåterkoppling. Detta görs genom motorer i sim racing-rattar. Ju mer styrka och precision sim racing-ratten har, desto mer exakt blir upplevelsen.

Olika tekniker används i simracing-rattar, och var och en har sina egna för- och nackdelar.

Kugghjulsdrivna rattar

Dessa är simracinghjul på ingångsnivå designade för dem som letar efter en avslappnad upplevelse på en budget. Kugghjulsdrivna rattar använder ett växelsystem för att reläa och förstärka återkopplingsvridmomentet. Dessa hjul använder en liten motor som inte producerar mycket vridmoment på egen hand. Motorn är kopplad till växlar, och detta förstärker vridmomentet, vilket ger dig en känsla av feedback.

Som tidigare nämnts använder de växeldrivna rattarna en liten motor. Detta leder till en av de centrala fördelarna med de växeldrivna rattarna: Lågt pris.

Dessa små motorer producerar inte mycket vridmoment även när kraften förstärks av växelsystemet, så återkopplingen är svag jämfört med dyra rattar. Kugghjulen kan också ibland hoppa, hoppa över en kugg eller två, vilket leder till vridmomenthopp.

Eftersom växeldrivna hjul mestadels är avsedda att vara billiga och prisvärda, använder vissa tillverkare billigare material för att tillverka dessa hjul. Detta leder till att de går sönder på kortare tid än dyrare hjul. Dessa hjul är idealiska om du bara vill utforska om simracing är perfekt för dig.

Med ett växeldrivet hjul kan du få en bra inblick i simracingupplevelsen och se om du gillar den alls. Men om du är säker på att du vill ägna dig åt simracing och har pengar över för en amatörinstallation, investera då i ett remdrivet racinghjul.

Relaterad: Hur man får racingspel att kännas snabbare

Remdrivna rattar

Remdrivna rattar använder ett rem- och remskivasystem för att förstärka vridmomentet som skapas av motorn. Motorn i dessa hjul är också liten, men remmen gör ett bra jobb med att förstärka vridmomentet.

Bältet absorberar även stöten och ger mjuk feedback. Detta är både en förbannelse och en välsignelse. Bältet absorberar stötarna så att det inte blir några oavsiktliga vridmomenthopp som de i ett växeldrivet racerhjul. Å andra sidan absorberar bältet även de avsedda plötsliga vridmomenten och jämnar ut dem också, vilket kan leda till en orealistisk upplevelse.

Den största fördelen med en remdriven ratt till en växeldriven är den starkare återkopplingen. Denna styrka erhålls inte genom en starkare motor utan snarare genom ett mer effektivt omvandlingssystem.

Bältet på en remdriven ratt är utsatt för erosion. Ju mer det här bältet används, desto mer slits det, och någon gång kommer det att behöva bytas ut. Annars kan den slitas sönder helt och leda till misslyckande.

Remdrivna rattar är det perfekta valet för nybörjare. Du kan använda dessa hjul i flera år och uppgradera till ett bättre när det är dags.

Direktdrivna rattar

Här är det ultimata sim-racinghjulet. Motorn på en direktdriven ratt är direkt ansluten till fälgen. Eftersom det inte finns några system för att förstärka vridmomentet är motorn på dessa hjul massiv och genererar massor av vridmoment. Denna massiva motor ger dig den starkaste och mest realistiska feedbacken för simracing. Dessa motorer är starka nog att till och med orsaka fysisk skada om du slarvar med dem.

Eftersom det inte finns några växlar eller remmar, förloras ingen styrka eller detalj i konverteringen. Med ett direktdrivet hjul känner du varje bit av vägen med styrka och detaljer. Du kan få högfrekvent feedback utan att något av det tappas bort i växlarna eller bältena. Återigen – eftersom det inte finns några förstärkningssystem finns det inga remmar eller växlar som skulle behöva underhållas. Det är bara en massiv motor och själva hjulet.

Nackdelen med ett direktdrivet sim-racinghjul är förstås det höga priset. Dessa motorer är massiva och kostar mycket. Å andra sidan följer vanligtvis inte direktdrivna rattar med ratten. Detta kan låta som en överraskning, men seriösa simracers föredrar detta eftersom de kan få vilken fälg som helst på vilken direktdriven modul som helst.

Så när det kommer till priset kan själva den direktdrivna hjulbasen (servomotorn) enkelt kosta tusen dollar. Sedan måste du skaffa det faktiska hjulet eller fälgen - plus resten av komponenterna.

Direktdrivna hjul är valet av professionella förare eftersom de erbjuder oöverträffad precision och styrka. Men de är också ganska dyra - så det är värt att ha detta i åtanke.

Relaterad: De bästa simracinghjulen för PS4, Xbox One och PC

Vilken ratt ska man skaffa?

De två avgörande faktorerna för att välja en racinghjulstyp är hur seriös du är med simracing och hur djupa dina fickor är.

Tänk på din budget och hur mycket du vill investera i simracing innan du skaffar ett hjul. Om du skaffar en direktdriven hjulbas måste du få varje komponent i din installation separat. Detta kräver kunskap och även en hel del kontanter. Om du letar efter en avslappnad installation, prova växeldrivna eller remdrivna hjul. Oavsett vad du väljer, lycka till med att bygga din simracing-setup!

Hur man kommer igång med Sim Racing hemma

Vill du riva runt banorna som ett proffs från bekvämligheten av ditt spelrum? Du behöver rätt simracing-inställning, då...

Läs Nästa

Om författaren