Hur fungerar det automatiska nödbromssystemet i bilar?

Det säkraste sättet att köra är att hela tiden ha ögonen på vägen och köra försiktigt. Men med tekniken som snabbt öppnar nya dörrar finns det nu förarassistansfunktioner i bilar som kan göra din körning säkrare och ta lite tyngd från dina axlar.

Dessa funktioner fungerar på grundval av att fixa dina slip-ups. Ett stort problem förare begår är att inte bromsa när det finns ett hinder i vägen. Det är där automatisk nödbromsning eller AEB kommer in.

Så vad är AEB och hur fungerar det?

Vad är automatisk nödbroms?

AEB eller automatiskt nödbromsningssystem är en aktiv förarassistans och säkerhetsfunktion. Denna funktion introducerades först av Volvo 2008 och tjänar till att förhindra krockar och kollisioner genom att automatiskt aktivera bromsarna.

Detta system tar ständigt emot och övervakar information från omgivningen, såsom ditt avstånd från andra fordon, deras hastighet och din hastighet.

Om AEB-systemet upptäcker ett plötsligt stopp av ett fordon framför dig eller verkligen något som skulle orsaka en kollision, kommer det först att ge dig en varning. Om du fortfarande vägrar att bromsa kommer AEB att ingripa och få bilen att stanna för att undvika en potentiell kollision eller minska effekten av en oundviklig krasch.

Hur fungerar det automatiska nödbromssystemet?

De flesta nya bilar är redan utrustade med sensorer som radar. Dessa radar används i andra förarassistansfunktioner som t.ex aktiv farthållare eller ACC. AEB kan använda dessa radarer och andra sensorer som lidarer och kameror för att få en bra bild och beräkning av omgivande miljö och objekt.

AEB har även tillgång till informationen om din bil genom ECU: n eller den elektroniska styrenheten. Genom att ta in din bils hastighet och beräkna avståndet till ett föremål framför dig kan AEB beräkna och avgöra om din nuvarande hastighet har potential att orsaka en kollision.

Om AEB upptäcker en potentiell kollision kommer AEB att kontrollera bromssystemen. Om du redan har dragit i bromsarna och bromsar tillräckligt mycket för att undvika kollisionen, kommer AEB inte att ingripa. Men om du inte har bromsat trots det kommande hindret eller inte har lagt tillräckligt mycket kraft på bromsarna så tar AEB över och bromsar med tillräckligt mycket kraft för att undvika kollisionen.

AEB-system kan upptäcka fordon och stora hinder. Men mer avancerade modeller kan till och med upptäcka tvåhjuliga fordon och fotgängare.

Vissa bilar tar AEB till nästa nivå och är utrustade med omvänd automatisk bromsning. Automatisk backbromsning fungerar på samma sätt som AEB men är utformad för att förhindra kollisioner i låga hastigheter, särskilt parkeringskollisioner där du backar in i någon annans bil.

Backautomatisk bromsning tar emot information från radar och bakre kameror för att observera och övervaka bilens bakre del. Om en fotgängare kommer in när du backar, eller om du kommer för nära någon annans bil, kommer det automatiska backbromssystemet att koppla in och rädda dig från en kollision.

Relaterad: Fristående vs. Integrerade bilnavigeringssystem: Vilket är det bästa alternativet?

Är det automatiska nödbromssystemet pålitligt?

Institut som Euro NCAP driver hela tiden på att AEB ska bli ett krav på nya bilar. Detta har hänt med ABS tidigare. Låsningsfria bromssystem introducerades först som en extra utrustning på bilar men blev sedan ett krav på varje produktionsbil.

Trots AEB: s växande rykte är det viktigt att notera att även om dessa system testas i miljöer som simulerar verkliga scenarier och har visat sig ha hög noggrannhet, är de fortfarande utsatta att misslyckas. Sensorer som lidarer och kameror tappar precision vid dåligt väder, och om bilens AEB-system förlitar sig på dessa sensorer kommer det också att misslyckas.

Relaterad: RADAR vs. LiDAR: Vad är skillnaden?

Detta är en motsägelsefull nackdel, eftersom automatiska nödbromsar skulle vara mest användbara i dåliga väderförhållanden som minskar din syn, såsom dimma och snöstormar. Ändå är chanserna att de misslyckas under dessa förhållanden högre.

Mindre utvecklade AEB-system tenderar också att bli hyperaktiva i stadstrafik. Ett exempel är när du kör till ett rödljus där andra fordon har stannat. Det finns en chans att AEB kan se ditt närmande till de stillastående fordonen som ett hot och bromsar fullt.

Omvända automatiska bromssystem kan också bli mycket besvärande om de inte är korrekt kalibrerade. Systemet kan bli för känsligt och stoppa bilen helt trots att du har mer än tillräckligt med utrymme för att parkera bilen.

Är det värt att skaffa en bil med automatiska nödbromsar?

AEB är en värdefull och avancerad funktion att ha på din bil. AEB kräver flera delar och sensorer för att fungera, men det som är bra är att ingen av dessa sensorer är exklusiva för AEB.

En bil med AEB kommer sannolikt också att ha aktiv farthållare eller till och med 360-graderskameror. AEB använder samma sensorer som dessa funktioner (radar, lidar, kameror, etc.), så det kräver inga delar exklusiva för sig själv.

AEB kan låta som något överflödigt och en extra kostnad, men det är definitivt mycket billigare än en bilolycka. Enligt Euro NCAP forskning [PDF], AEB kan minska verkliga bakre kollisioner med 31 % och rädda många liv under de kommande åren.

Relaterad: Hur fungerar 360-graderskameran i en bil?

Automatiska nödbromsar kan rädda liv och pengar

AEB var en gång begränsad till högtrimmade lyxbilar, men nu är den tillgänglig på många bilar som standardfunktion. AEB är inte perfekt. Det kan ibland agera när det inte behövs eller inte agera när det behövs. Oavsett vilket så minskar AEB avsevärt riskerna för en krock eller kollision bakifrån och kan rädda många liv.

Även om det fortfarande är en tillvalsfunktion kan AEB bli ett krav för nya produktionsbilar. Till exempel har den australiensiska regeringen meddelat att den kommer att kräva att alla nya bilar ska ha AEB från 2023.

Hur fungerar adaptiv helljusassistans?

Adaptiva höjdpunkter anpassas automatiskt till vägförhållandena, vilket skapar säkrare körning för dig och de runt omkring dig.

Läs Nästa

Om författaren