Hur fungerar farthållaren?

Vi uppfann bilar som transportmedel, för att gå snabbare och för att gå längre. Men utvecklingen av bilar stannade inte där. Komfort har blivit en nödvändighet, vilket leder till uppfinnandet av funktioner enbart för förarens bekvämlighet – funktioner som farthållare.

Farthållaren låter dig ta bort foten från gaspedalen utan att bilen tappar fart. Med farthållare anger du hastigheten, och sedan fortsätter bilen att marschera i den hastigheten.

Det är lycka att köra långa sträckor på motorvägar, men hur fungerar farthållaren egentligen?

Vad är farthållare?

Farthållare är en körassistent som håller en konstant körhastighet utan att foten på gaspedalen. Farthållare har funnits länge, men först under de senaste åren har det blivit vanligare i ekonomibilar.

Det finns olika typer av farthållarmekanismer, och dessa fungerar vanligtvis beroende på vilken typ av gasreglage i din bil. Vissa tillverkare tar dock denna funktion till nästa nivå med adaptiv farthållare, som automatiskt ändrar farthållaren.

Hur fungerar farthållaren?

Farthållaren har utvecklats många gånger sedan den först användes i bilar. Som nämnts tidigare kretsar farthållarens arbetsmekanism kring gassystemet. Just nu finns det mestadels två typer av gasreglage i bilarna man ser ute på gatorna: det äldre kabelgasreglaget och det nyare drive-by-wire-gasreglaget.

Farthållare i äldre bilar med vajergas

Kabelgassystem använder mekaniska anslutningar, och därför fungerar farthållaren på dessa bilar också mekaniskt.

I bilar med kabelgassystem är farthållarens ställdon ansluten till gasspjällshuset genom en kabel på ena sidan. På andra sidan är ställdonet anslutet till en pump.

De flesta farthållares ställdon i kabelspjällhus använder en uppsättning fjädrar och förlitar sig på vakuumtryck. Pumpen som är ansluten till ställdonet skapar ett vakuum som drar åt fjädrarna i ställdonet och detta i sin tur sätter spänning på kabeln. Denna kabel är ansluten till gasspjällskroppen, och när ställdonet sätter spänning på kabeln öppnas gasspjällskroppen som svar. Detta ger i slutändan din bil gas utan att gaspedalen används.

Relaterad: Vad är en startspärr och har min bil en?

Nu återstår frågan om hur en specifik hastighet ställs in för ställdonet. Allt detta går genom bilens elektroniska styrenhet eller ECU. Du trycker på en knapp i din bil för att aktivera farthållaren, och ECU: n driver pumpen i lagom mängd för att sätta rätt spänning på kabeln. Se och häpna din bil kör utan foten på gaspedalen!

ECU: n tar också information från hastighetssensorn för att se om den aktuella hastigheten och målhastigheten matchar. Om din bil går snabbare än den borde, kommer ECU: n att släppa lite spänning på kabeln, och om det går långsammare kommer det att öka spänningen.

Vissa bilar använder ventiler istället för pumpar för att skapa vakuumet i farthållarens ställdon. I så fall är ECU: n ansvarig för att öppna och stänga den ventilen.

Tänk på att det finns olika typer av farthållare, och inte alla använder fjädrar, även om de flesta gör det.

Farthållare i nyare bilar med driv-by-wire gasreglage

Farthållarsystemet i nyare bilar med drive-by-wire spjällhus är helt elektroniskt. Eftersom det inte finns några mekaniska delar inblandade, får ECU: n den aktuella hastigheten och minskar eller ökar den för att nå målhastigheten.

I dessa bilar pratar ECU: n direkt med den elektroniska styrmodulen (ECM). ECM är ansvarig för att styra spjällhuset så att det accelererar eller bromsar. När du väl har ställt in din önskade hastighet, tar ECU: n tag i det och reder ut det med ECM och precis så kör din bil i din önskade hastighet.

Relaterad: De bästa gör-det-själv-tech hacks för din bil

Hur fungerar adaptiv farthållare?

Adaptiv farthållare (ACC) är en avancerad form av farthållare som tar in information från andra sensorer än hastighetssensorn för att bestämma den idealiska hastigheten i realtid.

ACC pratar med närhetssensorer som radar och lidar, hastighetssensorer och en kombination av kameror för att ta in de andra fordonen på vägen och själva vägen. När signalerna väl har tagits emot och bearbetats bestämmer ACC säkerhetsavståndet och hastigheten.

Detta system ändrar sedan hastigheten i enlighet med detta, vilket minskar din bils hastighet om du kommer för nära en annan bil framför eller om du närmar dig en sväng. När vägen är fri, accelererar ACC bilen till den målhastighet du har ställt in.

I vissa bilar kan ACC till och med utlösa bromssystemen för att bromsa bilen snabbt om bilen framför plötsligt bromsar eller en fara uppstår.

Relaterad: Hur fungerar adaptiv helljusassistans?

Farthållare i motorcyklar

Till skillnad från bilar har motorcyklar inga gaspedaler. De har gashandtag istället. Tyvärr är det mycket mer frustrerande att hålla i ett gashandtag under lång tid än att hålla i en gaspedal. Denna olägenhet har krävt en teknik som liknar farthållaren i funktion men annorlunda i design: gasspärr.

Gasspjällsspärren fungerar på samma sätt som farthållaren i kabelgasvagnar, förutom att det hoppar över ställdonet och ECU: n och direkt hanterar gasreglaget.

Gasspärr fungerar genom att låsa gasvajern och upprätthålla en konstant spänning på vajern. Detta håller motorcykeln på en jämn hastighet.

Enkelheten i gasspärren har en spärr. Gasspärren checkar inte in med hastighetssensorerna för att se om det går snabbare eller långsammare än målhastigheten, så det fungerar bara bra på plana vägar.

När ska man använda (och inte använda!) farthållare

Använd farthållaren på raka vägar med lite trafik. Som en säkerhetsåtgärd kommer bromsning att koppla ur farthållaren, och på en väg med många fordon måste du bromsa ofta.

Bilar bromsar naturligtvis in när du tar av foten från gaspedalen, men så blir det inte när du har farthållaren aktiverad. Det kan vara för sent när du bromsar när du använder farthållaren på en trång väg.

Detta gäller även för vägar med många svängar och vändningar. Att gå in i en skarp sväng med hög hastighet är ofta farligt. Lägg svängarna bakom dig och när du har en rak väg, koppla in farthållaren.

Även om poängen med farthållaren är att göra din resa bekvämare, är den benägen att göra dig lite för bekväm. Att somna bakom hjulen med farthållaren inkopplad är mer sannolikt att hända. Fast den här gången kommer bilen inte att bromsa in och fortsätta.

Relaterad: Fristående vs. Integrerade bilnavigeringssystem: Vilket är det bästa alternativet?

Adaptiv farthållare löser de flesta begränsningar som följer med vanliga farthållare, men den är ändå inte felfri. Adaptiv farthållare förlitar sig på din bils sensorer för att bestämma lämplig hastighet, och dessa sensorer kan blockeras vid dåligt väder. Snö, lera, regn och andra naturliga faror kan komma i vägen för din bils sensorer och göra den adaptiva farthållaren mindre pålitlig.

Adaptiv farthållare har begränsad tillgång till bromssystemet, och den kommer inte att kunna stoppa en frontalkrock. Använd bromsarna själv och kom ihåg att farthållaren endast är en förarassistansfunktion, inte ett autopilotsystem.

Med detta i åtanke, ta full kontroll över ditt fordon i dåligt väder och knepiga vägar. Lita inte på farthållaren, vare sig den är normal eller adaptiv.

Cruising med kontroll

Farthållarsystemet fanns först strikt på exklusiva lyxbilar, men nu är även ekonomibilar ofta utrustade med denna funktion. Detta system gör det mycket lättare att köra långa resor, eftersom du inte behöver hålla foten på gaspedalen i timmar.

Även om farthållaren gör saker enklare, betyder det inte att du ska använda farthållaren hela tiden. Det finns tillfällen då du måste ta saker i egna händer.

7 tips för att maximera elbilars räckvidd

Här är några tips på hur du får ut så mycket som möjligt av ditt elfordon.

Läs Nästa

Om författaren