Urtopia: Framtidens ultralätta smarta elcykel i kolfiber

Urtopia, vars namn är en kombination av Utopia+Urban, vill skaka om e-cykelmarknaden med innovativa smarta funktioner som antingen är helt nya för konsumentcyklar, eller som tidigare bara hittats på dyrare modeller. Kärnspecifikationerna inkluderar en 250W navmotor med en Gates Carbon Drive som erbjuder fyra nivåer av pedalassistans och 30-80 miles räckvidd.

När du räknar in all inbyggd teknik som en smart röstaktiverad styrdisplay som styr dina inställningar och erbjuder GPS-navigering, en fingeravtrycksläsare och gyroskop aktiverat larm för att förhindra stöld, 4G (via eSIM) för att övervaka cykeln på distans, mmWave-sensorer för att upptäcka fordon och mer, denna e-cykel är redan i en klass av sin egen. Oavsett om du letar efter en snygg, snabb och pålitlig cykel för enkel pendling eller om du funderar på din första elcykel, har Urtopia något för alla. Den är för närvarande tillgänglig för förbeställning till den 6 januari 2022 genom sin Indiegogo kampanj med 50 % rabatt på 1999 USD.

Indiegogo-kampanj och prototypmodell

Medan e-cyklar går tillbaka ända till 1880-talet, har de senaste åren sett en stor ökning i popularitet och alternativ att välja mellan beroende på din körstil och budget. Under pandemin såg elcykelmarknaden en försäljningsökning på 145 % från 2019 till 2020, med uppskattningar på cirka en halv miljon sålda, mer än dubbelt så mycket som elbilsförsäljningen det året. Eftersom deras priser fortsätter att sjunka och deras prestanda och räckvidd förbättras, är e-cyklar mer praktiska och ekonomiska än någonsin.

Den ultralätta Urtopia har en otrolig räckvidd, funktioner och stil som kommer att vända huvudena och få käkarna att tappa. Till "bara" $1999 är Urtopia utan tvekan den mest prisvärda e-cykeln med ett påstådda totalvärde på $5375 enligt deras Indiegogo sida, vilket inte bara lämnar allt till sin prispunkt i dammet, utan också de bästa kolfiberalternativen som finns.

Jag har testat prototypen av Urtopia-modellen den senaste månaden och använder den för en blandning av pendling, glädjeåkning och till och med lite stigridning. Även i prototyptillstånd, med många av dess smarta funktioner fortfarande under utveckling och otillgängliga för testning, känns Urtopia fortfarande som något fem år före sin tid. Jag har följt deras kampanj noga och kommer att dela med mig av några viktiga förbättringar som görs från prototypen till den slutliga modellen. I sitt nuvarande tillstånd har prototypen några konstiga egenskaper, inklusive att kräva att du fysiskt tar ut batteriet för att stänga av den, en ringklocka som svarar långsamt och en felaktig batteriindikator även när den är full laddad.

Jag delade och diskuterade en detaljerad lista över problem som jag stött på med Urtopia-teamet och fick veta det de var medvetna om alla i prototypmodellen och att de alla har fixats i finalen version. Efter deras kampanjuppdateringsmail för de senaste månaderna kunde jag se deras framsteg och engagemang för att hålla sina stödjare och potentiella kunder uppdaterade med sin produktion framsteg.

Design och kolfiberkonstruktion

Mycket av Urtopias marknadsföring hyllar deras prisbelönta ramdesigner, Mathis Heller, som är mest känd för sitt arbete med BMW I-serien och Siemens ICE 3 höghastighetståg. Urtopia känns på många sätt som en crossover mellan en lyxbil och höghastighetståg. Med sin nästan helt svarta design, skriker inte cykelns smygande design nödvändigtvis "titta på mig", men när den fångar ditt öga märker du att det inte är någon vanlig cykel, vilket jag gillar. Batteriet integreras med ramen och döljer det helt med undantag för en liten frigöringsknapp.

När de såg detta för första gången skulle de flesta inte ens inse att det här var en elcykel. Från sin sidoprofil ser ramen ut som en blixt. Det finns för närvarande 3 stilar att välja mellan; Sirus, Lyra och Midnatt i Paris. De har siktvariationer i sidodekaler som kompletterar det övergripande eleganta och mimilastiska utseendet på cykeln. Efter att ha åkt den här runt flera parker och städer, var det en konversationsstarter, eftersom jag hade många människor som tittade på cykeln som kom fram och frågade mig om det. De flesta cykelentusiaster, särskilt de som ägde eller var bekanta med andra e-cyklar, var otroliga när jag berättade för dem specifikationer och pris.

Bortsett från dess smarta funktioner är den andra stora försäljningsfunktionen naturligtvis dess kolfiberkonstruktion inklusive dess ram, gaffel, sadelstolpe och styre. Urtopia är superlätt på bara 30 pund (13 kg), vilket gör den till en av de lättaste e-cyklarna i kategorin. Denna viktbesparing märktes omedelbart och uppskattades när det gällde att lasta cykeln bak på min SUV eller när jag skulle bära den i trappor. Cykeln är lätt nog att kasta sig över axeln och bära runt en stund. Speciellt för dem som letar efter en daglig pendlare är en kolfiberdesign "vikten" att gå.

Power Modes & Ride

Det finns fem kraftlägen (Pedal, Eco, Comfort, Sport och Turbo) som kan växlas mellan att använda styret eller röststyrning. Pedalläge ger en vanlig cykelupplevelse om du inte behöver eller vill ha batterihjälp, medan Turbo kommer att vara snabbast och kräver minst trampning. Eftersom cykeln inte har några växlar använder Urtopia ett proprietärt motor- och kopplingssystem som är designat för att "imitera trampeffektiviteten som kan uppnås genom byte av mekanisk växling".

Den medföljande Velo-säten är lite fast för min smak, men är fortfarande en enorm uppgradering jämfört med de traditionella lagersäten som cyklar vanligtvis levereras med.

Jag åkte på en mängd olika vägar, terräng och höjder och cykeln missade inte ett slag. I extremt branta backar kommer du förmodligen att behöva sätta cykeln i turbo och och stå på pedalerna om du vill ta dig upp för backen, men det är fortfarande en natt- och dagskillnad jämfört med att inte ha någon bistånd. Även om den här är designad främst för väganvändning, tog jag den här på några enkla terrängstigar, och även med sina smala däck och avsaknad av stötdämpare hanterade den det bra.

Turboläget känns lite för slagkraftigt och snabbt för det mesta av min körning och därför höll jag oftast cykeln i komfortläge, vilket jag kände var gott om kraft och fart. Jag kunde bekvämt nå maxhastigheten på cykeln mycket snabbt (europeisk version 25 km/h, amerikansk version 32 km/h). När jag cyklade på mer trafikerade vägar med bilar blev jag mer sugen, eftersom jag visste att jag och cykeln kunde hänga med, men att hastighetsregulatorn höll oss tillbaka. Naturligtvis är detta statliga föreskrifter och inget fel på cykeln, men allt detta för att säga att cykeln, även med sin relativt mindre 250W motor, kommer att vara mer än tillräckligt för de flesta.

Nyckelfunktioner

Smart skärm och AI-röstkontroll

LED-matrisdisplayen använder stora ljusa vita prickade tecken för att visa viktig information inklusive hastighet, strömläge, batteritid och dina blinkers. Även i direkt solljus kunde jag se allt, även om det inte var så tydligt som jag hade velat, men det har tydligen lösts med deras senaste uppdatering. Jämfört med displayen på min prototypmodell kommer den slutliga versionen faktiskt att bli större, ljusare och tydligare. Enligt deras uppdatering placerar Urtopia nu bildskärmspanelen närmare under ett förbättrat täckmaterial än prototypmodellen. Detta fixar den bleka haloeffekten och gör varje prick skarpare. Dessutom har de också lagt till valfria DIY-unika mönster för ett antal av gränssnitten på skärmen via den medföljande appen.

Den slutliga versionen kommer också att ha en 3w högtalare som kan dela aviseringar från din ihopparade telefon. Min prototypmodell stödde bara hörbara ljud för blinkers, ringande på klockan och byte av effektlägen. Inuti kommer det att finnas två brusreducerande mikrofoner för att känna igen röstkommandon, men återigen, jag kunde inte prova någon av dessa. När jag väl har den slutliga versionen i handen skulle jag vara nyfiken på att se hur bra röstigenkänningen fungerar i högre hastigheter eller blåsigare dagar. På samma sätt kan jag föreställa mig att det är betydligt svårare att höra högtalarna.

Styre "Smartbar"

Den vänstra sidan har en fyrvägs D-pad. Upp och ner ändra ditt strömläge och vänster och höger är dina blinkers. Från mina tester var blinkersljusen som projiceras på varje sida av cykeln inte tillräckligt ljusa för att kunna ses under dagen och var därför inte särskilt användbara.

På höger sida finns en fingeravtrycksläsare/pekknapp som jag inte riktigt gillar i sitt nuvarande tillstånd. För det första saknar den ett tryck eller klick, som knapparna till vänster, och för det andra är den inte särskilt lyhörd. Förutom att låsa upp din cykel med ditt registrerade fingeravtryck, ringer den även i klockan under färd. Det finns en märkbar fördröjning mellan det att du slår på klockan och det verkligen ringer. Ännu mer irriterande, du kan för närvarande inte ringa snabbt i följd som du kan med en mekanisk klocka. Även om detta fixas i den slutliga versionen, är detta ett område där jag fortfarande skulle välja att använda en mekanisk klocka för att vara säkrare om det skulle finnas några elektroniska problem, som att inte registrera ett klick eller vara ohörbar på grund av en dämpad högtalare.

Mer anslutning

Urtopia kommer att stödja Bluetooth, WiFi och 4G-anslutning. Detta kommer att para ihop cykeln med din telefon och även stödja OTA-programuppdateringar. mmWave-sensorerna kommer att varna dig när bilar upptäcks, men den nuvarande programvaran på prototypmodellen stöder inte det. På samma sätt förlitar sig GPS och eSIM som möjliggör navigering och spårningsfunktioner på ihopkoppling med din telefon och medföljande app som inte heller var tillgänglig att testa. Urtopia har tillkännagett speciella 4G-dataplaner för $30 per år som kommer att hålla dig ansluten till cykeln på distans. Jag är intresserad av vilka tjänsteleverantörer som används och hur pålitlig den här tjänsten kommer att vara.

Urtopia-metoden

Innovativt värde & Indiegogo-rabatt

Även de dyraste och mest avancerade elcykelalternativen följer i stort sett samma formel och känsla. Där de tenderar att skilja sig är med deras räckvidd, motorer, vikt och design. Urtopia är dock en av de första som lägger stor vikt vid integrerade smarta funktioner och en säkerhetssystem som inte bara ger en mer spännande åktur, utan också mer lättillgänglig och praktisk för.

Urtopia påminner mig faktiskt mycket om när OnePlus först kom ut på marknaden, eftersom det var ett av de första telefonmärkena som erbjuder avancerade specifikationer till en bråkdel av konkurrenternas kostnad. Det var en av de första gångerna som konsumenter fick en billigare avancerad telefon utan större kompromisser. Bortsett från dess ramdesign och smarta funktioner, liknande hur telefoner är byggda, många av Urtopias delar inklusive dess 360Wh LG-batteri, 250W vridmomentbaserade borstlösa navmotorer och Gates kolbälte, är hyllade delar som andra konkurrerande elcyklar erbjudande. Den stora skillnaden är dock att Urtopia har hittat ett sätt att underskatta konkurrenterna.

För närvarande är beställning av en cykel begränsad till att stödja deras kampanj Indiegogo, som har överträffat 6 522 % av $40 016 Flexible Goal och höjt $2 609 989 med 1 039 supportrar. Deras basnivå säljer Urtopia för $1999 med skatter och frakt inkluderat. Vid tidpunkten för denna artikel kommer kampanjen att avslutas om några dagar med beräknad leverans från februari 2022. Denna Indiegogo-prissättning kostar mindre än många traditionella elcyklar utan kolfiber och har mycket fler funktioner än andra kolfibermodeller, vilket är mycket tilltalande.

Installation och support

Speciellt för de som är nya på elcykelscenen eller till och med nybörjare på cyklar helt och hållet, ett så sofistikerat system kan verka skrämmande till en början. Eftersom jag inte visste vad jag skulle förvänta mig, var jag beredd att lägga mycket tid på monteringen. Överraskande nog var installationen extremt enkel och lätt. Något jag uppskattade som verkligen hjälper Urtopia att sticka ut från andra nya utmanare är mängden guider och felsökning de tillhandahåller via deras officiella webbplats och YouTube-sida.

När din cykel anländer och du öppnar lådan kommer du att märka att hela cykeln är förmonterad med undantag för framhjulet och batteriet. Trots att det är en relativt enkel process för att få cykelinställningen, har Urtopia en mycket lätt att följa två minuter video som visar hur du sätter fast framhjulet, sätter i batteriet och sätter på cykeln för första gången. Sammantaget, inklusive med pumpande luft i däcken, kan du göra cykelvägen klar på under 15 minuter.

Garanti

För sinnesfrid inkluderar Urtopia en överlåtbar tvåårig all inclusive-garanti mot alla tillverkningsfel som täcker det mesta av kärnan komponenter på cykeln (exklusive bromsbelägg, ekrar och däck), två års proportionell garanti för batteriet och en 10 års garanti för kolet fiberram. Det finns dock några viktiga varningar att notera:

• Vissa av de kostnadsfria tillbehören täcks inte av garantiservice
• Arbetskostnader för byte av delar till ersättningsramar ingår inte
• När alla reservdelar för garanti skickas till kunden står kunden för frakten

Slutgiltiga tankar

Även om min recensionsenhet var en prototyp med många funktioner som fortfarande inte är tillgängliga, är jag redan fast på Urtopia-upplevelsen. Även i deras frånvarande tillstånd är detta en mycket mer teknisk upplevelse än cyklar som är dubbelt så högt som priset. Utöver sin fina stil är cykeln snabb, kraftfull och rolig. Att veta vad som fortfarande väntar och de kontinuerliga uppdateringarna och justeringarna som utvecklingsteamet gör, gör mig glad över att prova den slutliga produktionsmodellen.

$2000 är en stor investering, men Urtopia krossar allt annat vid denna 50 % rabatt och är konkurrenskraftig när den går till fullt pris efter förbeställningen Indiegogo kampanjen slutar.

Vi hoppas att du gillar de saker vi rekommenderar och diskuterar! MUO har affiliate och sponsrade partnerskap, så vi får del av intäkterna från några av dina köp. Detta påverkar inte priset du betalar och hjälper oss att erbjuda de bästa produktrekommendationerna.

Om författaren