TurboAnt X7 Pro eScooter-recension: Kickar denna åktur andra skotrar till trottoarkanten?

Användarvänlighet i kombination med kostnadseffektivitet kan göra en eScooter till den perfekta följeslagaren för att resa till jobbet eller göra små ärenden. Det är av denna anledning som vi ser eScooters omkring oss mer och mer.

TurboAnt X7 Pro kostar 549,98 $ i skrivande stund och är ett utmärkt alternativ om du vill ta dig runt utan att använda kollektivtrafik eller hoppa i bilen. Hur går det mot sina konkurrenter på denna konkurrensutsatta, framväxande marknad? Låt oss ta en närmare titt på denna fiffiga åktur.

Vad finns i boxen?

När TurboAnt X7 Pro dyker upp vid din dörr får du följande i lådan:

• En TurboAnt X7 Pro elskoter
• Ett batteri
• En laddare
• Ett M6 sexkantverktyg
• Bruksanvisning
• Garanti

Och det är din lott!

Enkel installation

Det finns knappt något att göra när du packar upp skotern och tillhörande tillbehör från lådan. Men omnämnandet av sexkantverktyget ovan indikerar att det finns en mindre konstruktion att utföra.

Detta är dock bara elementära saker och bör inte ta dig mer än fem minuter; allt TurboAnt kräver att du gör är att fästa bromshandtaget på plats, skruva på styrets handtag och din X7 Pro är redo att rulla.

Tja, det kommer att vara när du har laddat batteriet till full kapacitet. Detta kan ta upp till fyra timmar, så var medveten om detta om du planerar att använda din skoter omedelbart. Du också måste ladda den till full kapacitet annars får du inte hela räckvidden på mellan 20-30 miles.

När du har utfört ovanstående är du dock redo att tälja lite asfalt.

En innovativ design

Efter att ha granskat den ursprungliga X7 förra året var jag redan ett fan av TurboAnts val när det gäller batteriplacering. Den ursprungliga modellen lagrade batteriet bokstavligen inuti den vikbara skaftet.

Nu sitter batteriet (som är större för att klara de högre hastigheterna och längre körsträcka) fortfarande på stammen, men glider inte in i röret. Istället klämmer den på plats från den förarens vända sida av stammen.

Anledningen till att jag gillar det här designelementet är att det förhindrar att ditt batteri tar skador på kantstenen. Tänk på det; många skotrar har sina batterier i däcket. Om du råkar ut för en trottoarkant kan du skada batteriet oåterkalleligt. Eftersom de inte är borttagbara skulle detta skicka din eScooter till den stora skateparken i himlen.

Så om jag skulle rekommendera den här skotern eller en av Xiaomis jämförbara enheter, till exempel, skulle jag bli fyllig för den här. Det löstagbara batteriet innebär också att du kan dubbla sträckan du kan resa, så länge du packar ett extra!

Bortsett från den innovativa designfunktionen ser TurboAnt X7 Pro ut som du kan förvänta dig att en sparkscooter ska se ut.

Den är övervägande svart till färgen. Den har två pneumatiska däck fram och bak, med framhjulet som har en 36V 350W elmotor. Bakhjulet bär skivbromsen och har en manuell fotbroms som även fungerar som stänkskärm. Du trycker helt enkelt på denna med hälen när du rider.

Bromsljuset är också här, och blinkar starkt rött när du drar i bromshandtaget. Det finns också ett urtag för att säkra den fällbara skaftet på plats när skotern inte används.

Däcket har en greppyta av gummi som hindrar dina fötter från att glida av skotern. Framtill, ovanför hjulet, finns den fällbara skaftet, som låses på plats med hjälp av en robust gångjärnsklämma. Ovanför detta är batteriurtaget (och batteriet om du har installerat det), som du helt enkelt sätter in batteriet i och sedan låter det falla en halv tum eller så för att klicka på plats.

Precis ovanför batteriet hittar du kroken för att fixera skotern i hopfällt läge. Även om frestelsen att hänga bagage från denna praktiska krok kan finnas, bör man undvika detta eftersom det kommer att äventyra skoterns stabilitet. Så gör inte det.

Till sist styret. Den har gummigrepp på båda sidor som du kan ta tag i. Till vänster sitter bromsen och en varningsklocka för fotgängare. Till höger finns gasreglaget och manöverknapparna. Smack bang i mitten är LCD-skärmen, som innehåller all din åkinformation.

Du har även strålkastaren på framsidan av skotern, för att köra i svagt ljus. Överlag har vi en väldigt enkel design med en fin touch tack vare batteriplaceringen.

Hur fungerar TurboAnt X7 Pro Scooter?

Att köra skotern är en absolut bris, med lite förvirrande alternativ. Med detta i åtanke skulle X7 Pro vara den perfekta skotern för en nybörjare, eftersom det är så lätt att komma igång!

För att starta din åktur håller du helt enkelt ned strömknappen i ett par sekunder. Detta slår på kördatorn och aktiverar motorn redo för dig att köra iväg. Du kan cykla igenom de tre hastighetsinställningarna före och under din åktur, och du gör det genom att trycka på menyknappen på kontrollpanelen.

Hastighetsinställningarna tillåter tre maximala hastigheter; 12,5 mph, 16 mph och 20 mph. Uppenbarligen, ju lägre hastighet fordonet har, desto längre räcker batteriet. Jag föredrar dock att susa runt i maxfart, för det är roligast.

Du kan välja mellan noll rörelse och kick för att starta. Det senare innebär att du måste starta skotern manuellt, genom att trycka den framåt som du skulle göra en icke-elektrisk skoter. Detta kopplar in motorn och gasreglaget, så att du kan driva din åktur med spaken.

En start med noll rörelse betyder att du bara står på skotern och trycker på gasreglaget för att gå iväg, utan att du behöver någon fysisk ansträngning. Du kan växla mellan dessa alternativ i menyn P-inställningar (som står för programmerbara inställningar, mer om dem inom kort).

Om du trycker på bromsspaken kommer, som du förväntar dig, att göra att skotern saktar ner och stannar. Du har tre bromsmekanismer tillgängliga här; EBS, den bakre skivbromsen och den bakre fotbromsen över bakhjulet. Bromsspaken driver EBS och bakre skivbroms.

Tillbaka till P-inställningarna, dessa låter dig anpassa din skoter. Du kommer åt dessa genom att trycka länge på strömknappen och menyknappen medan skotern är i drift. De gör följande:

• P0 växlar mellan mph och kmph på displayen
• P1 slår på och av farthållaren
• P2 växlar startstil (noll rörelse eller kick-to-start)
• P3 växlar hjulstorlek (du behöver inte ändra detta)
• P4 växlar maxhastighet, som du kan ställa in på FF (full funktion), 20 km/h eller 25 km/h (p-inställningarna visar maxhastigheten i km/h, oavsett om du växlar till mph i P0).

För att slå på den effektiva 3W LED-strålkastaren håller du bara ned menyknappen i tre sekunder med skotern i drift. Följ samma process för att stänga av den.

eScooters borde inte komplicera saken, och TurboAnt X7 Pro är det verkligen inte. Återigen, bra för en förstagångsskoterägare såväl som den mer rutinerade skoterföraren.

Fungerar TurboAnt X7 Pro bra?

Det gör det verkligen! Den är lätt att använda som nämnts ovan, och den gör allt den ska.

TurboAnt säger att du får en maxhastighet på 20 mph ur din skoter, och det gör du. Det här är en tjusig liten enhet, och att rusa fram i 30 km/h är fantastiskt roligt, samtidigt som det inte är farligt snabbt (för vissa) som det var Varla Eagle One som jag recenserade före X7 Pro.

Bromsningen fungerar perfekt, och du kan komma till ett smidigt, kontrollerat stopp med fotbromsen, eller stanna mycket snabbare genom att använda kombinationen av EBS och skivbroms, tillsammans med fotbromsen.

Körningen är otroligt smidig, tack vare de pneumatiska däcken, som absorberar alla mindre gupp på vägen för att göra din körning trevlig och smörig. Detta är en gåva från gud i avsaknad av någon faktisk avstängning. Tro mig, jag har också en skoter med rejäla däck och utan fjädring, och jag svär att jag har svalt minst fem av mina tänder när åkturen skramlar dem fria från min skalle. Ge mig pneumatiska däck vilken dag som helst, även om det finns en möjlighet att innerslangarna kan spricka.

Batteriet håller bra även om jag åker skoter överallt i toppfart. Du får cirka 30 mil av en laddning enligt TurboAnt; varningen är att du bör använda skotern och dess redskap på rätt sätt, med batteriekonomi i åtanke.

Under testningen fick jag cirka 17-20 mil totalt på en laddning (flera resor), utan att vara sparsam med batteriet, så det skulle jag vara nöjd med. Du kan enkelt susa till jobbet i högsta hastighet, sedan är det bara att ta ut batteriet och ladda det vid din arbetsstation med hjälp av ett vägguttag.

Det skulle jag våga om du var för att vara ekonomisk och åka skoter som du ska, skulle du lätt få ut dina 30 mil från den. Du kommer bara dit långsammare.

Bokstavligen är mitt enda klagomål (som med de flesta enheter jag recenserar) IP-betyget. Denna kommer med en IPX4-klassificering, vilket betyder att den tål vattenstrålar från alla håll. Så att gå igenom en pöl dödar inte din skoter, särskilt som batteriet inte är i däcket. Men jag skulle ändå undvika att åka i regnet.

Sammantaget är detta en utmärkt instegsskoter, och du hittar inte många med den här typen av kotletter för samma pris.

Ska du köpa TurboAnt X7 Pro elektrisk skoter?

Varför i helvete inte? Om du är ute efter en så är TurboAnt X7 Pro en utmärkt utgångspunkt. Enkel hantering i kombination med prestanda gör detta till ett utmärkt fynd, och definitivt något att överväga som ett alternativ till att ta bussen eller bilen.

Det kan vara lite ljus på funktioner, men vad så? Du vill inte nödvändigtvis bråka med appar, eller flera operationer, bara för att faktiskt börja flytta skotern och därför dig själv. Det är enkelheten hos X7 Pro som gör den till en främsta utmanare för dina pengar om du vill investera i en PEV som denna.

Vi hoppas att du gillar de saker vi rekommenderar och diskuterar! MUO har affiliate och sponsrade partnerskap, så vi får del av intäkterna från några av dina köp. Detta påverkar inte priset du betalar och hjälper oss att erbjuda de bästa produktrekommendationerna.

Om författaren