Chevy Bolt EV Hands-On: Tydligen suger elbilar inte längre

Annons

Vår dom av Chevrolet Bolt EV:
Köp om det är viktigt för dig att vara energimedveten och ha konstant tillgång till internet. Tänk bara på att du kommer att betala en premie för denna lyx.810

Den här månaden hade vi möjligheten att provköra en av Chevys senaste bilar på marknaden för helelektriska bilar, 2017 Chevrolet Bolt EV.

Det är en liten bil med dragkedja med 200 hästkrafter, 266 lb-ft vridmoment och 238 mils räckvidd (på en enda laddning) som inte kostar dig en droppe bensin att köra. Men det vi var särskilt intresserade av var det helt digitala instrumentpanelens gränssnitt, apparna och mobilintegreringarna, och särskilt funktionen Wi-Fi-hotspot.

Chevrolets PR-team kontaktade oss. De utmanade oss att sätta "bilens hotspot på prov genom att driva internet som behövs för hela ditt hus med hjälp av bilens Wi-Fi-funktioner."

Utmaning accepterad.

Vad Chevy Bolt EV erbjuder

Om du vill se hur Wi-Fi-hotspot-utmaningen gick, scrolla ner till botten av den här artikeln. Men det skulle vara dumt att köpa en bil enbart baserat på dess förmåga att fungera som en Wi-Fi-hotspot, så först tar vi en titta på andra funktioner du hittar med Bolt EV – och hur det är att köra och leva med en elektrisk bil.

Du är förmodligen intresserad av priset på den här elbilen, men innan vi kommer dit, låt oss ta en snabb titt på specifikationerna.

• Ett platt, 60 kWh litiumjonbatteri som är uppdelat i 10 moduler som är utspridda längs hela längden, under golvet.
• En enkel elmotor med hög kapacitet med ett drivförhållande på 7,05:1 som ger ungefär 200 hästkrafter (150 kW) effekt.
• Chevys egenutvecklade "Electronic Precision Shift" by-wire-system som låter dig växla och parkera bilen via elektrisk signal snarare än ett mekaniskt växlingssystem.
• En 7,2 kW laddare som låter dig ladda bilen via ett 240V vägguttag, eller till och med ett 120V vägguttag om det är allt du har tillgängligt.
• Ett DC-laddningssystem som låter dig använda elbilsladdningsstationer (SAE Combo-kontakt) för att ladda bilen med 90 miles per 30 minuter.
• Med regenerativ bromsning kan du ladda bilen från kinetisk energi varje gång du släpper gaspedalen vid ett stoppljus.
• Standard backkamera
• "Surround Vision"-teknik som gör att bilen kan varna dig när fotgängare eller fordon är för nära bilen på någon sida.

Den angivna MSRP för detta fordon är $37,495, vilket kommer till uppskattningsvis $30,000 efter att du fått din federala skattelättnad (USA) för att köpa ett helt elektriskt fordon.

Med alla dessa funktioner är det svårt att inte bli upphetsad över möjligheten att köra den. Men jag har personligen aldrig haft ett stort intresse för små halvkombi-modeller på grund av bristen på lagringsutrymme. Det är därför jag personligen har undvikit elbilsmarknaden så länge - brist på räckvidd och lastutrymme. Men när bilen väl kom fram stod det klart att detta inte är din standardkombi.

Det är en sportig liten bil som har förmågan att vända huvuden vart du än går med den. Enligt Chevrolet PR-representanter riktar sig Chevy Bolt EV till "Alla som köper en ny liten crossover."

De berättade för oss att fördelarna med Bolt EV inkluderar:

• Spara pengar vid pumpen
• Lägre totala ägandekostnad på grund av minskat underhåll
• OnStar Basic Plan, myChevrolet mobilapp och inbyggd 4G LTE WiFi-hotspot
• En omkonfigurerbar informationsskärm och en 10,2-tums pekskärmskonsol i mitten
• Apple CarPlay och Android Auto-kompatibilitet

Det finns många anmärkningsvärda funktioner som jag tror gör det här fordonet tilltalande, och som förmodligen kompenserar något för dess rejäla prislapp. Jag märkte de långlivade LED-strålkastarna och baklyktorna, som definitivt är ett exempel på att minska underhållskostnaderna förknippade med att byta standardlampor när de brinner ut.

Även backkameran, tio krockkuddar och alla integrerade säkerhetsfunktioner som sidovarning för blindzon, korsning bak, kollision framåt alert och forward pedestrian alert är alla saker som ditt försäkringsbolag kommer att vilja höra om när du ringer för att försäkra din nya el fordon.

Pendla med Chevy Bolt EV

Chevy Bolt EV har ett speciellt fack i bagageutrymmet för att hålla laddningskabeln och adaptern. Den hanterade pluggen för biländen ser faktiskt ut precis som den hanterade bränslepumpen som du är van vid att använda på bensinstationen. Adaptern är av hög kvalitet och väldesignad, och känns som att den lätt skulle klara år av att fästa och lossna dagligen.

Medan jag enkelt kunde montera Bolt EL i mitt garage och koppla in den i väggen där med bara 12 foten laddningskabel, tyckte jag faktiskt att det var mycket bekvämare att ansluta en 25 fots förlängningskabel till min externa strömkälla utlopp. Med förlängningssladden kunde jag bara ladda bilen precis på uppfarten där det var bekvämare att parkera varje dag efter jobbet.

Första dagen jag körde Bolt EV till jobbet visste jag att jag var tvungen att träffa killarna efter jobbet för att spela golf. Så jag gick för att ladda mina golfklubbor i bagageutrymmet och upptäckte att mina antaganden om lastutrymme med en elbil fortfarande var sanna.

Ändå passar klubborna bra i baksätet på bilen, så ingen kärlek förloras.

Interiören i denna sportiga bil är ganska rymlig, med högt i tak och en "växthus"-hytt som släpper in mycket ljus. Men det första jag märkte när jag satte mig i förarsätet var att skopsätena är lite mindre än genomsnittet. Jag kunde känna plastskalet genom kudden med mitt vänstra lår.

När jag gav min fru och två döttrar en tur i bilen kände de att sätena var ganska bekväma. Detta betyder att så länge du inte har en stor ram på över 200 pund, kommer du inte att ha några problem med de mindre sätena än genomsnittet.

Att köra elbil är... annorlunda

Om du har kört någon modern bensindriven bil under de senaste åren, vet du att många instrumentbrädor lutar mer och mer mot den digitala sidan. Även om de flesta bilar fortfarande använder den klassiska analoga nålhastighetsmätaren, är Chevy Bolts instrumentbräda 100 % digital. Det känns faktiskt som att du tittar på en smartphone-app, inte en bilinstrumentbräda.

Laddningsnivåer visas på vänster sida av instrumentbrädan som en slags "bränsle"-mätare. Centernumret ger dig en genomsnittlig uppskattning av hur långt du kan förvänta dig att resa med aktuell laddning i batteripaketen. Displayen ger dig också ett "max" och "min". Det här är räckviddsuppskattningar baserade på om du kör konservativt eller aggressivt.

På tal om aggressiv, i "sport"-läge kan den här bilen lätt skrika i däcken med en tryckning på gaspedalen, så var försiktig. När jag drog över till sidan av vägen på en öppen sträcka testade jag bilens publicerade förmåga att gå 0 till 60 mph på 7 sekunder. Inte bara kan den åstadkomma den bedriften, utan den gör det utan den lurande/skiftande eller rytande motorn som du upplever med en bensindriven bil. Det är en overklig upplevelse.

Den del av skärmen som blir väldigt beroendeframkallande är "Power"-panelen. När du börjar bli aggressiv på gaspedalen ser du den gula stapeln öka ovanför mittlinjen och en visning av det omedelbara strömförbrukningen från batteripaketet.

När du släpper gaspedalen eller trycker på bromsen ser du den gröna stapeln öka under mittlinjen och en visning av total aktiv effekt återförs till batteripaketet.

Detta resulterar i ett mycket beroendeframkallande mönster där du kommer att känna dig tvungen att försöka hålla strömförbrukningen så nära (eller under) mittlinjen som möjligt. Att lyckas med detta utökar räckvidden för din nuvarande batteriladdning mot den övre änden av "bränsle"-displayen.

Vid ett tillfälle på vägen till jobbet märkte jag att om jag höll luftkonditioneringen avstängd och tillät mig själv att mestadels segla nerför kullarna, var jag kunna göra den 9 mil långa resan till jobbet utan att förbruka mer än "3 miles" batterienergi (tack vare regenerering medan utrullning). Det är en ganska cool känsla.

Pekskärmen innehåller några energiinformationsskärmar (tryck bara på energifliken längst ner på skärmen), som ger mycket mer information om din övergripande "prestanda". Skärmen Effektivitetshistorik visar hur effektivt du har kört (förbrukar så lite energi som möjligt för att köra så långt som möjligt).

Imponerande nog spårar bilen till och med alla faktorer som kan förbättra eller skada din köreffektivitet (som t.ex. vägterrängen, temperaturen utanför bilen och om du har bestämt dig för att hålla luftkonditioneringen igång). Detta ger några ledtrådar om vad du mer kan göra för att förbättra din driving range ytterligare.

Det finns också en sammanfattningssida "Energidetalj" som ger samma information som tabell i ett cirkeldiagram. Detta visar all din energiförbrukning sedan du senast laddade bilen, uppdelad efter körfaktorer, dina klimatinställningar i bilen och batterikonditionering.

Det första jag märkte när jag slog på A/C för första gången var hur mycket användningen av den kommer att påverka räckvidden du kan få ut av en enda laddning. I mitt fall sjönk det totala uppskattade intervallet från cirka 225 till 210. Att köra elbil får dig verkligen att tänka på hur allt du gör påverkar hur mycket energi du förbrukar.

Även om man kan klaga på att detta är en nackdel med att köra en elbil, om du tänker på det, är det verkligen inte annorlunda än att köra en bensindriven bil. Den enda skillnaden är att förare sällan bryr sig om hur mycket mer bränsle de förbrukar genom att slå på A/C eller köra mer aggressivt. Detta beror på att om du får slut på bensin kan du helt enkelt dra upp till en bensinpump och fylla på din bil på bara några minuter.

När du kör elbil, särskilt om du inte bor i ett område där det finns några snabbladdningsstationer i närheten, är det viktigare att ta slut på "energi". På uppsidan lär det dig att tänka mer på hur du förbrukar energi när du använder en bil. Många av dessa körtekniker för att förbruka mindre energi med en elbil är lika effektiva för att spara bensin om du går tillbaka till att köra en traditionell bil.

Under min veckolånga provkörning använde jag bilen för att pendla 9 mil till jobbet och 9 mil tillbaka, totalt 18 mil om dagen. Att ladda bilen över natten (10-12 timmar) från ett vanligt 120V hushållsuttag resulterade i en 30-40 mils ökning av batteriräckvidden nästa morgon.

Detta är något att tänka på om du planerar att börja köra en elbil. Din laddningsinfrastruktur måste stödja hur du planerar att använda bilen. Om en 40 mils laddning över natten inte är tillräckligt bra, se till att du har ett 240V-uttag installerat så att du kan ladda bilen från tom till full på under 10 timmar.

Mobil integration

Det jag verkligen var glad över att kolla in om Chevy Bolt EV var den mobila integrationen. Förutom hotspot kan du ansluta din Android eller iOS till det integrerade underhållningssystemet via bluetooth eller med de medföljande USB-kablarna, och använd den för kommunikation, navigering och information.

Infotainmentsystemet är kompatibelt med antingen Apple CarPlay eller Android Auto, så beroende på vilket telefon du har, ladda bara ner och installera lämplig app så ansluter den till din bil automatiskt.

När du är ansluten ser du din telefon under listan över anslutna enheter.

Förutom att använda din smartphone trådlösa anslutning för att ringa handsfree-samtal eller för att streama din favorit Pandora- eller Spotify-musik, iOS- eller Android-apparna låter infotainmentsystemet visa olika telefoninformation till du. Till exempel med Android Auto kommer du att se dina Google Nu-aviseringar och information.

Den ansluter också till din kontaktlista och ger dig möjlighet att ringa ett snabbt samtal med en fingertryckning.

Och det bästa av allt är att du får tillgång till din Google Maps-navigering utan att behöva montera telefonen någonstans eller försöka hålla i telefonen och bli avdragen för att skicka sms medan du kör.

Anslut bara din telefon, lägg undan den så kan du njuta av en verkligt handsfree (och säker) upplevelse.

Du har också tillgång till Chevrolets "myChevrolet"-app, som ger din fjärrkontroll och information om ditt nya fordon.

Enligt Chevrolets PR-representant rullar dessa digitala funktioner redan ut med många nya Chevrolet fordon, och företaget planerar att fortsätta att inkludera dem i deras framtida sortiment av bilar, lastbilar och korsningar.

Använda din Chevy Bolt EV Hotspot

Enligt fordonets litteratur använder den trådlösa hotspoten LTE mobil datateknik. Den erbjuder en trådlös räckvidd på cirka 50 fot. Så om du parkerar fordonet i ditt garage och kopplar in det, bör du teoretiskt sett kunna få en anständig wi-fi-signal i varje rum i huset.

Du kan få tillgång till det trådlösa lösenordet genom att gå till menyn för trådlösa inställningar på pekskärmen.

Jag parkerade fordonet i mitt garage och gick till mitt kontor på övervåningen i andra änden av huset, och med min bärbara dator kunde jag se Bolt EV-hotspot.

När jag var ansluten använde jag Googles M-Lab-webbsideshastighetstest för att fastställa uppladdnings- och nedladdningshastigheten för min internetanslutning. Detta var ett preliminärt test för att se om min familj kanske skulle kunna använda den trådlösa hotspot för en dag snarare än vår vanliga internetleverantör.

Hastighetstestresultaten kom tillbaka som 0,10 Mbps nedladdning och 0,43 Mbps uppladdning.

Med tanke på att LTE vanligtvis bör ha en nedladdningshastighet allt från 5 till 12 Mbps och en uppladdningshastighet på 2 till 5 Mbps, är hastigheterna ovan ganska dåliga.

Faktum är att när jag gick till den andra testplatsen för att köra ett hastighetstest, Bandbreddsplats, sidan laddades så långsamt att jag trodde att det var 1999.

När det var färdigt laddat körde jag ett annat test och hittade en nedladdningshastighet på 0,15 Mbps och en uppladdningshastighet på 0,71 Mbps.

Tänk på att dessa överföringshastigheter kan bero på en mängd olika faktorer som inte är relaterade till AT&T: s LTE-tjänst — min bärbara dators trådlösa kort, vår geografiska plats och position för lokala AT&T-torn och många andra faktorer. Så ta dessa tester med en nypa salt. Du kan hitta bättre överföringshastigheter i ditt område.

Jag körde ytterligare ett test med en wi-fi-analysator-app med min mobiltelefon och fann att uppladdnings-/nedladdningshastigheterna var något bättre, men fortfarande långsamma.

Det betyder dock inte att Bolt EV mobil hotspot inte har en solid praktisk användning i ditt vardagliga liv. Om du tänker efter är det en enorm fördel att ha en mobil hotspot var du än kör ditt fordon. Det finns många användningsområden för detta som gör att bilen, och den tillhörande 20 dollar per månad obegränsad trådlös dataavgift, är väl värt pengarna.

• Om du är en högskolestudent och du inte har råd med en dyr trådlös dataplan är att få internet via din bil ett bra alternativ.
• Om du inte har råd med dyra internettjänster, men ändå vill kunna kolla e-post och surfa lätt, är detta ett idealiskt alternativ.
• Om du ofta åker på camping, eller ofta befinner dig utanför allfarvägen långt borta från internet, är tillgång till en trådlös datahotspot ofta en livräddare.
• Om du reser mycket i affärer kan det spara mycket tid att inte behöva hitta en Starbucks eller annan trådlös åtkomstpunkt. Öppna bara din bärbara dator och du är online!

Jag hade ett stort bekymmer med kostnaden för själva batteriet, med ett utbytesvärde på nästan halva kostnaden för hela bilen. Jag frågade Chevrolet PR-representant om detta och hon svarade:

"Batteriet och alla framdrivningsrelaterade komponenter täcks av en garanti på 8 år/100 000 mil. Chevrolet har ett gott rykte för kvalitet och hållbarhet i våra elfordon tack vare Chevrolet Volt. Bolt EV bygger vidare på detta arv.”

100 000 mils garantitäckning går definitivt en hel del för att lindra alla dessa problem med batteribyte.

Ska du köpa en Chevy Bolt EV?

På grund av all den integrerade tekniken i den här bilen och den låga ägandekostnaden (åtminstone när det gäller att köpa bränsle) är den här bilen perfekt för pendling, för studenter eller för alla som kanske lever på en stram budget men vill investera i att leva ett mer grönt livsstil.

Om du kör en Chevy Bolt EV kan du ha ett mindre koldioxidavtryck utan att ge upp något när det gäller prestanda, och bara väldigt lite när det gäller utrymme eller komfort. Faktum är att du kan känna dig säker på att du gör din del för att bidra till en renare och mer lovande morgondag. Hotspot eller inte, det är en ganska bra känsla.